মিনি ত্বরণের সাথে যেতে একটি সাউন্ডট্র্যাক তৈরি করেছে, কিন্তু Wurst বলেছে যে এটি “হ্যান্স জিমার হবে না”, বিখ্যাত সুরকারের কথা উল্লেখ করে যিনি মূল কোম্পানি BMW এর EVs-এর জন্য অডিও ইফেক্ট তৈরি করেছিলেন। ড্রাইভ মোডের উপর নির্ভর করে এই শব্দটিও পরিবর্তিত হবে।
একটি গরম JCW সংস্করণ, SE-এর মতো একই 54kWh ব্যাটারি ব্যবহার করে, 2025-এর মাঝামাঝি সময়ে আসবে – স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির প্রায় এক বছর পরে, আপগ্রেড করা মোটরগুলির ফিটমেন্টের পরামর্শ দিয়ে, রেঞ্জ ওভার পাওয়ারের উপর ফোকাস। 250bhp আউটপুট আশা করুন, এবং পারফরম্যান্সের পরিসংখ্যান সম্প্রতি প্রকাশিত Abarth 500E এবং আসন্ন Alpine R5-এর সাথে মিলে যাবে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির হ্যান্ডলিং নতুন উন্নত ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সৌজন্যে উন্নত হয়েছে বলে জানা গেছে। যেমন অটোকার গত বছর একটি প্রাথমিক প্রোটোটাইপ চালানোর পরে রিপোর্ট করেছে, এটি মূলত একটি অন্তর্নির্মিত ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম সহ একটি নতুন মোটর কন্ট্রোলার ব্যবহার করে, যা হার্ড ত্বরণের অধীনে অনেক দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য অনুমতি দেয়।
অক্সফোর্ডে নির্মিত দহন-চালিত কুপারগুলি বিভিন্ন আউটপুট সহ পেট্রোল পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকল্প পাবে – সম্ভবত কোনও সময়ে একটি হট JCW সংস্করণের সাথে – যদিও এই প্রাথমিক পর্যায়ে বিশদগুলি মোড়ানো থাকবে।
দহন-চালিত লাইন-আপটি একচেটিয়াভাবে একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে, কারণ গাড়ি নির্মাতা অটোকারকে নিশ্চিত করেছে যে এটি “99% নিশ্চিত” এটি ভবিষ্যতের পণ্যগুলিতে একটি ম্যানুয়াল বিকল্প অফার করবে না।