গত কয়েক বছরের মত মনে হচ্ছে প্রধান গাড়ি নির্মাতারা আগুনের ঝুঁকিতে অন্তত একটি রিকল ইস্যু করুন। এই মনে হয় যেমন আমরা সব সময় গাড়িতে আগুন ধরার কথা শুনি। সুতরাং, আমি এটি দেখেছি এবং আমি যে ডেটা পেয়েছি তা বলে যে এটি এমন নয়।
এটা দেখা যাচ্ছে, অনেক জিনিস যা সবকিছুকে মনে করে যেন সব সময় আগুন জ্বলছে তা ধ্রুবক খবর। প্রত্যাবর্তন গাড়ির অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি সম্পর্কে অটোমেকারদের কাছ থেকে: এক চতুর্থাংশ মিলিয়ন সুবারু আরোহণ করে এখানে1.4 মিলিয়ন বিএমডব্লিউ সেখানে200,000 ফোর্ড এসইউভি, স্মৃতি চলতে থাকে। Hyundai/Kia-তে আগুন ধরার জন্য সবচেয়ে বেশি রিকল করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। পরিসংখ্যান থেকে অটো নিরাপত্তার জন্য কেন্দ্র দেখায় যে 2015 সাল থেকে, কোরিয়ান অটোমেকাররা 2015 সাল থেকে ইঞ্জিনে আগুনের সাথে সম্পর্কিত 30 টিরও বেশি প্রত্যাহার জারি করেছে৷ প্রত্যাহার 2006-2021 সাল পর্যন্ত 20টি ভিন্ন মডেলের 8.4 মিলিয়ন যানবাহনকে প্রভাবিত করেছে।
কিন্তু প্রকৃত আগুন? ন্যাশনাল ফায়ার প্রোটেকশন অ্যাসোসিয়েশন অনুযায়ী এখনও পতনের মধ্যে.
আসলে সমিতি পরিসংখ্যান দেখায় যে 1980 সালের তুলনায় 2018 সালে গাড়িতে আগুনের ঘটনা 60 শতাংশ কম ছিল।
গত এক দশকে বার্ষিক 200,000 এরও কম এই ধরনের আগুনের খবর পাওয়া গেছে। 2018 সালে, আনুমানিক 181,500টি হাইওয়ে যানবাহনে আগুন লেগে 490 জন মারা গেছে; 1,300 আঘাত; এবং $1.4 বিলিয়ন সরাসরি সম্পত্তি ক্ষতি
এক দশক আগে 2008 সালে, বার্ষিক যানবাহনে আগুন ছিল 207,000। এটি 25,000 এরও বেশি ড্রপ।
তাহলে এই সব থেকে আমরা কি নিতে পারি? যানবাহন প্রস্তুতকারকদের এখনও কাজ করতে হবে – আদর্শভাবে আগুন বন্ধ হয়ে যাবে। কিন্তু প্রত্যাহার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত লক্ষাধিক যানবাহন সত্ত্বেও, যানবাহনে আগুনের পরিমাণ কমে যাওয়ার অর্থ হল প্রত্যাহারকারীরা তাদের যা করা উচিত তা করছে: ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনা ঘটার আগে লোকেদের তাদের যানবাহন মেরামতের জন্য নিয়ে যাওয়া।