যখন আপনি মনে করেন যে আপনি আমাদের গাড়ির বিস্ময়কর জগতে এটি সব দেখেছেন, মহাবিশ্ব আপনাকে অবাক করার ষড়যন্ত্র করে। কয়েক বছর আগে আমাদের বন্ধু প্যাট্রিক জর্জ প্রিজমের মাধ্যমে আবিষ্কারের এই আনন্দের প্রতিফলন করেছিলেন Autec Zagato Stelvio AZ1 – নিসানের বুদ্বুদ অর্থনীতি-যুগ, কোচ-নির্মিত স্পিন অন ইনফিনিটি M30 জাপানি বাজারের জন্য একচেটিয়া. ওয়েল, বছর পরে আমি কোম্পানির Autech বিভাগ থেকে অন্য পণ্য সম্পর্কে একই ভাবে অনুভব; আমি যে কোনো তথ্য খুঁজে পেতে সংগ্রাম করছি.
যদি আপনি এটা মিস:
এটি অটেক মিড-১১। এটি একটি K11 নিসান মাইক্রা যার একটি বিস্তৃত বডিকিট, ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল এবং দুই-লিটার, 187-হর্সপাওয়ার ফোর-সিলিন্ডার দ্বিতীয় প্রজন্মের বাইরে। ইনফিনিটি জি 20 (ওরফে নিসান প্রাইমার) পিছনের বেঞ্চের জায়গায়। মজার ঘটনা: এটি একই মিল ছিল যেটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল asl চড়ুইএর বংশধর টমিকাইরা জেডজেড,
নিসান মাইক্রা মোটরস্পোর্টের জন্য অপরিচিত ছিল না, এটি প্রবেশ-স্তরের সমাবেশ এবং বরফ দৌড়ের সম্ভাবনার জন্য স্বীকৃত। V6-চালিত, অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণ যা ফ্রেঞ্চ ট্রফি অ্যান্ড্রোস সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল আমার শৈশব প্রিয় ছিল র্যালিস্পোর্ট চ্যালেঞ্জ আসল এক্সবক্সে। সেই চ্যাসিসের ইঞ্জিনটিও ড্রাইভারের পিছনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা Autec Mid-11টিকে সেই ছোট্ট অলৌকিক ঘটনার সমতুল্য বিশেষের মতো দেখাচ্ছে। অন্য কিছু না হলে, এটা অবশ্যই একটি যোগ্য বংশধর নিসান MID4,
যদিও সত্যিই, মিড-11-এর সবচেয়ে সুস্পষ্ট প্রতিপক্ষ হবে Renault Clio V6 – একটি মাঝারি ইঞ্জিন, পোর্শে-টিউন হ্যাচ যে আসলে নিসানের ভবিষ্যত জোটের অংশীদার করেছিল সিরিজ উত্পাদন আঠা আছে. পৃথিবী তার জন্য ভালো। অন্যদিকে, মিড-11, অটেকের প্রকৌশলীদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ অনুশীলনের চেয়ে সামান্য বেশি ছিল। একটি জাপানি ম্যাগাজিন থেকে Google অনুবাদিত অনুলিপি,
আমি এই কৌতূহল সম্পর্কে আরও বলতে চাই, কিন্তু আমি মজা করছি না যখন আমি আপনাকে বলি যে এটি সম্পর্কে অনলাইনে তথ্যের একটি উদ্বেগজনক অভাব রয়েছে। তোমাকে করতে হবে অনেক ছবির জন্য ফেসবুক দেখুন ঘটনা থেকে যে আমি এখানে পোস্ট করার অনুমতি দেওয়া হয় না. আপনি যখন মনে করেন যে আপনি এমন সমস্ত গাড়ি দেখেছেন যা কখনও আপনার হৃদয়ে স্থান পেতে পারে, একটি নতুন পপ আপ হয়।