আরও পড়ুন: অটোকার বিজনেস ট্রেন্ডস 2022: চীন কি সস্তা ইভির চাবিকাঠি ধরে রেখেছে?
যাকে নেট জিরো ইন্ডাস্ট্রি অ্যাক্ট বলা হচ্ছে তার খসড়াতে আরও বলা হয়েছে যে পরিকল্পনার অনুমতির “অনির্দিষ্টতা, জটিলতা এবং অনেক সময় অত্যধিক দৈর্ঘ্য” এবং প্রক্রিয়াগুলি দ্রুত করার প্রতিশ্রুতির কারণে কখনও কখনও প্রকল্পগুলিকে মাটি থেকে সরিয়ে নেওয়া কঠিন। ইউরোপে ব্যাটারি তৈরির প্রচারের জন্য যে কোনও অতিরিক্ত ভর্তুকিও তাদের তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণগুলির উপর ফোকাস করতে হবে, হয় নিষ্কাশন বা পরিশোধন। “আমাদের প্রতিযোগীদের হাতে বেশ কিছু কার্ড আছে যেগুলো এখনো আমাদের কাছে নেই, যেমন BEV সাপ্লাই চেইনে আপস্ট্রিম,” লুকা ডি মিও, সিইও রেনল্ট গোষ্ঠীটি এই বছরের শুরুতে ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত চাপ গ্রুপ ACEA-এর সভাপতি হিসাবে তার ক্ষমতায় বলেছিল। “2030 সালের মধ্যে, ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামালের 5% এর বেশি ইউরোপে থাকবে না,” তিনি বলেছিলেন।
ইউরোপে ব্যাটারির জন্য উপাদান তৈরি করতে খুব কম কাঁচামালের প্রয়োজন হয় এবং যেগুলি নিষ্কাশন করা হয় তার জন্য প্রায় কোনও পরিশোধন ক্ষমতা নেই। শেষোক্ত উপাদানটি, চূড়ান্ত ব্যাটারি প্যাকের মূল্যের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ, মূলত চীনের ডোমেইন, যা বর্তমানে ক্যাথোড, অ্যানোড, ইলেক্ট্রোলাইট দ্রাবক এবং অগ্রদূত, ব্যাংকিং ফার্ম সহ উপাদান তৈরিতে 60% থেকে 100% এর মধ্যে অংশীদারিত্ব করেছে। . বার্নস্টেইন সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছেন। এটি ব্যাটারি সেল উত্পাদনের প্রায় 70% এর জন্যও দায়ী, যার সবকটিই ইউরোপে রপ্তানির জন্য অনেকগুলি সহ সেখানে আরও বেশি সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদনকে আকর্ষণ করছে। “ইভি উত্পাদনের জন্য চীন বিশ্বব্যাপী OEMগুলির জন্য ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে,” বার্নস্টেইন রিপোর্ট করেছে।
একটি সাম্প্রতিক মিডিয়া গোলটেবিল বৈঠকে স্টেলান্টিসের সিইও কার্লোস টাভারেস বলেছেন, কাঁচা ও পরিমার্জিত উপকরণ ভবিষ্যতের যে কোনো ‘ই-আইআরএ’-এর চাবিকাঠি। “যদি তারা বিদ্যমান না থাকে বা তারা সীমিত উপায়ে বিদ্যমান থাকে তবে আপনি খুব শক্তিশালী মুদ্রাস্ফীতি তৈরি করেন কারণ আঞ্চলিক বাজারের জন্য পর্যাপ্ত সরবরাহ নেই,” তিনি বলেছিলেন।
ভবিষ্যতের রসায়নকে সমর্থন করে তা নিশ্চিত করার জন্য যেকোনো নতুন আইনকে আরও সামনে দেখতে হবে। “এর মানে সম্ভাব্য অন্যান্য কাঁচামাল যা আপনি আজ সমর্থন করেন,” তিনি বলেছিলেন।
