ইভিগুলির খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না: এখানে মূল পার্থক্য রয়েছে – অটোব্লগ

কেলি ব্লু বুকের মোট মূল্যায়ন অনুসারে, 5 বছরের মালিকানায় তাদের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ $4,246, যা গ্যাস চালিত গাড়িগুলির জন্য $4,583 অনুমানের চেয়ে কম। নিজস্ব খরচ একটি EV বনাম একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যান।

কিন্তু ইভিতে কোনো ইঞ্জিন তেল থাকে না, যেহেতু তারা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, তাই তাদের মালিকদের কখনই এটি পরিবর্তন করার কথা ভাবতে হবে না। ইভিএস সাধারণত সঙ্গে শুরু করার জন্য কম চলন্ত অংশ আছে.

যদিও বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন মূলত তরল মুক্ত, কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, টেসলার আরও সহজবোধ্য ট্রান্সমিশনের জন্য একটি বিরল ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন। দরজার কব্জাগুলি এখনও লুব্রিকেট করা দরকার। ইভিগুলির এখনও ব্রেক এবং উইন্ডো ওয়াশার তরল প্রয়োজন।

যেহেতু একটি EV-এর জন্য শুধুমাত্র বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়, তাই মালিকের চিন্তা করার জন্য এটি একটি কম জিনিস।

এগুলিকে মূলত চাকার কম্পিউটার হিসাবে ভাবা হয়। ইভির সাথে, প্রচুর সফ্টওয়্যার টুইক এবং ইনফোটেইনমেন্ট আপডেটগুলি ওভার-দ্য-এয়ার আপগ্রেডের মাধ্যমে পরিচালনা করা হয়, যদিও অটোমেকারদের এখনও এর উপর নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, টেসলা ওভার-দ্য-এয়ার সফ্টওয়্যার আপডেট ব্যবহার করে মালিকের গাড়ি থেকে অতিরিক্ত কর্মক্ষমতা আনলক করতে পারে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং পোলেস্টার সেই ধারণাটিও অনুসন্ধান করা হয়েছে।

যদিও এটি এখনও ইভি ট্রানজিশনের প্রাথমিক দিন এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপন রুটিন নয়, এটি ব্যয়বহুল হতে পারে — কিছু অনুমান $15,000 এর মতো প্রস্তাব করে। এটি অসম্ভাব্য যে একটি নতুন ইভির ড্রাইভারের চিন্তা করার অনেক কিছু আছে।

এই কারণেই ব্যাটারির স্বাস্থ্য এবং চার্জের অবস্থা দ্বিতীয় বা তৃতীয় মালিক ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপন খরচ আশা করতে পারে কিনা তা নির্ধারণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে।

যদিও গ্যাস চালিত যানবাহনে প্রতি 20,000 থেকে 50,000 মাইল বা তার পরে ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন (এবং ব্রেক রোটারগুলিও প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন), EV মালিকদের খুব কম ব্রেক রক্ষণাবেক্ষণ আশা করা উচিত।

ইভি মেরামতের জন্য অনন্য সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হতে পারে, ইলেকট্রনিক্স যেমন সেন্সরগুলি ব্যয়বহুল হতে পারে, এবং প্রযুক্তিবিদরা যারা EV মেরামতে বিশেষজ্ঞ তাদের মধ্যে খুব কম। কেলি ব্লু বুকের অনুমান অনুসারে, 5 বছরের মালিকানায় মেরামত করতে EVs-এর খরচ প্রায় $1,712, যা গ্যাস-চালিত যানবাহনের মেরামত খরচ $1,695 থেকে বেশি৷

ইভি টায়ারগুলিকে ভারী ব্যাটারির ওজন এবং দ্রুত প্রাথমিক ত্বরণ পরিচালনা করতে হয় এবং শব্দ হ্রাস একটি ভূমিকা পালন করে। উচ্চতর EV টায়ার পরিধানের অর্থ হতে পারে যে তাদের আরও প্রায়ই প্রতিস্থাপন করা দরকার।

এটি যে কোনও চালকের জন্য মনে রাখার মতো বিষয় (তাদের একটি গ্যাস-চালিত পেশী গাড়ি বা টেসলা থাকুক) তবে এটি লক্ষণীয় যে বেশ কয়েকটি অটোমেকারের প্রাথমিক ইভি পণ্যগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছে, যেমন সুবারু সোলটাররা, টয়োটা bz4x, bmw ixএবং আরো অনেক.

অটোমেকারদের অবশ্যই গ্যাস-চালিত ঠিক করার তথ্যের অ্যাক্সেস প্রদান করতে হবে তাদের ডিলারের কাছে গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্র, স্বাধীন মেরামতের দোকান এবং বাজার পরে, ইভিগুলিকে অনেক টেলিমেটিক্স প্রযুক্তির মাধ্যমে নির্ণয় করা যেতে পারে, তবে শুধুমাত্র অটোমেকার এবং তাদের ফ্র্যাঞ্চাইজড ডিলারদের সেই তথ্যে অ্যাক্সেস থাকলে, এটি আপনার মেরামতের বিকল্পগুলিকে সীমিত করতে পারে।

পুরানো হেডলাইট বা জীর্ণ সাসপেনশন যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন উভয় ধরনের যানবাহনের জন্য আদর্শ। প্রকৃতপক্ষে, ইভি সাসপেনশন আসলে তাড়াতাড়ি ফুরিয়ে যেতে পারে, কারণ একটি গাড়ির ব্যাটারি তার সামগ্রিক ওজনকে বাড়িয়ে দেয়।