ইমেকুলেট টয়োটা 2000GT বিক্রয়ের জন্য

আমি, এবং আমি বিশ্বাস করি অন্যান্য অনেক PHers, জেমস বন্ড বিপণন প্রভাবের জন্য পরম চোষাকারী। অবশ্যই, আপনি এখনও অনেকগুলি, অনেক হাই-এন্ড গাড়ির উপর ঝাপিয়ে পড়বেন যেগুলি 007 বছর ধরে লুটিয়ে পড়েছে যদি আপনি মহাকাব্য তাড়ার দৃশ্য এবং খারাপ লোক-অপরাধকারী গ্যাজেটগুলিকে একপাশে রেখে দেন। কিন্তু মন্টিনিগ্রোর একটি কাল্পনিক ক্যাসিনোতে স্বতঃস্ফূর্তভাবে রোল করার আগে তাদের বেশিরভাগই জিনিসগুলি উড়িয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল তা বরং এটিই বলে।

যাইহোক, যেখানে বন্ড প্রভাবটি সবচেয়ে ভাল কাজ করেছিল তা ছিল আরও বাম-ক্ষেত্রের জিনিসগুলিতে। আমি মূলত কাল নেভার ডাইসের BMW 750iL নিয়ে ভাবছি। হ্যাঁ, পুরানো E38 আশ্চর্যজনকভাবে বয়স্ক হয়েছে (বিশেষ করে এর উত্তরসূরিদের তুলনায়), কিন্তু বছরের পর বছর স্পোর্টস কার এবং গ্র্যান্ড ট্যুর করার পরে, চার-দরজা এক্সিকিউটিভ সেলুনের সাথে সমস্ত বুদ্ধিমান বন্ডকে পার্টির পপারদের মতো আচরণ করা হয়েছিল। তাহলে এখানে আমাদের গাড়ি আছে টয়োটা 2000 জিটি, এর ঠিক বিপরীত 7 সিরিজমসৃণ দুই-দরজা স্পোর্টস কারটি 1967 সালের ফ্লিকে বিশ্বের সাথে পরিচিত হয়েছিল আপনি শুধুমাত্র দুইবার বাস এবং, অনেকের কাছে এটা একটু বেশি পরিচিত মনে হয়েছে।

পশ্চিমে, 2000GT জাগুয়ার ই-টাইপ – এবং সঙ্গত কারণে। স্পোর্টস কারটি এমন একটি সময়ে এসেছিল যখন জাপানি গাড়ি শিল্প এখনও শৈশবকালে ছিল, VTEC মেমস এবং চতুর, পকেট-আকার কেই গাড়ির দিনগুলির অনেক আগে। পশ্চিমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, কিছু জাপানি নির্মাতারা ভেবেছিল যে প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে সমস্ত ভাল জিনিস বাছাই করা এবং সেগুলি JDM-এর জন্য নির্ধারিত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা একটি ভাল ধারণা হবে। তাই টয়োটা যখন 2000GT তৈরি করা শুরু করেছিল, তখন এটি একটি জাগুয়ার ই-টাইপ কিনেছিল, একটি লোটাস এলানএকটি পোর্শে 911 এবং অন্যান্য পশ্চিমা স্পোর্টস কারগুলি কী তা দেখতে।

স্পষ্টতই, সাতোরু নোজাকি ডিজাইনটি ই-টাইপ দ্বারা ব্যাপকভাবে অনুপ্রাণিত হয়েছিল, যদিও এটি ছোট এবং সংকীর্ণ উভয়ই ছিল। নোজাকিও ই-টাইপের অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করার জন্য একটি ছুরিকাঘাত নিয়েছিলেন, কিছু চাটুকার জন্য জগের টেপারড রিয়ার-এন্ড ডিচ করেছিলেন। এদিকে, চেসিসটি এলান দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, যখন ইয়ামাহা-উন্নত 2.0-লিটার, 150hp স্ট্রেইট-সিক্স ইঞ্জিন ক্রাউন সেলুন থেকে বহন করা হয়েছিল। এটা ঠিক যে, এটির ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো একই পাঞ্চ ছিল না, তবে এটি উদ্দেশ্যের একটি বিবৃতি ছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, Toyota 2000GT কে জাপানের বাইরে নিয়ে যাওয়ার জন্য সংগ্রাম করেছিল, এটির দাম জাগুয়ার ই-টাইপ এবং কো-এর মতো একই স্তরে ছিল এই কারণে সাহায্য করেনি। হ্যাঁ, টয়োটা আজ একটি গৃহস্থালীর নাম, কিন্তু এটি চাইনিজ নক-অফের সময় F-টাইপ অর্থের জন্য কাঁটাচামচ করার মতো হবে (যদিও এমজি সাইবারস্টার আকর্ষণীয় দেখায়)। শুধুমাত্র 351টি কখনও উত্পাদিত হয়েছিল, তাই যখন এই উদাহরণটি অটোঅফিসিনাতে পপ আপ হয় তখন চোয়াল-ড্রপিং শব্দ ছিল।

বন্ড ফিল্মের মতো এটিও পেগাসাস হোয়াইট-এ শেষ হয়েছে। বন্ড গাড়ির বিপরীতে, এটিতে 6′ 2″ শন কনারিকে মিটমাট করার দরকার নেই এবং তাই এটি একটি ছাদ লাইনের সাথে আসে – যেমনটি সমস্ত 2000GTs করেছে, বার দুই৷ এই বিশেষ গাড়িটি মূলত পর্তুগাল হয়ে যুক্তরাজ্যে এসেছিল এটি হওয়ার আগে এটি মোজাম্বিকে নিবন্ধিত হয়েছিল 1968 সালে বাতিল করা হয়। তারপর থেকে, এটি একটি ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ এবং সাসপেনশন ওভারহল সহ একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পুনরুদ্ধার করেছে, যা নিঃসন্দেহে এটিকে গত বছরের লন্ডন কনকোর্সে ‘বেস্ট ইন শো’ অর্জনে সহায়তা করেছিল। অতি-বিরল জাপানি নায়কের একটি নিষ্কলঙ্ক উদাহরণ কখনোই ছিল না। সস্তা হতে হবে, এবং এর জন্য আপনার এখানে পড়ে থাকা £835,000 লাগবে। গাড়ির পরিবর্তনের অংশ কেউ কেউ ই-টাইপ ‘ক্লোন’ বিবেচনা করেন। যদিও এটি মূল্যবান।