কৌতুহলী হত্তয়া বৈদ্যুতিক যানবাহন এর মানে এই নয় যে আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলনকে ঘৃণা করতে হবে। এবং বিপরীতভাবে. আমি ইন্টারনেটে এবং গল্পের মন্তব্য বিভাগে যা পড়েছি তা সত্ত্বেও এই সত্যটি আমি সত্য বলে মনে করি অটোব্লগ এবং অন্যত্র।
গাড়ি উত্সাহীরা কখনও কখনও অদ্ভুতভাবে নির্বাচন করে যে তারা কী পছন্দ করে এবং কী না। আপনি a তে বড় হয়েছেন ফোর্ড পরিবার? দারুণ! কিন্তু এর মানে কি আপনাকে ঘৃণা করতে হবে শিকার, আপনার একটি চাকরি আছে যার জন্য আপনাকে কাজের জুতা পরতে হবে এবং গাড়ি চালাতে হবে পিকআপ ট্রাক, তুমি কি একটু ঘৃণা করতে আগ্রহী? খেলাধুলা গাড়ী পছন্দ মাজদা মিতা?
আমার মনে আছে উত্তর-পশ্চিম ওহাইওতে প্রাক-কিশোর হিসাবে বেড়ে উঠা (স্বয়ংচালিত ভাষায় কথা বলার সময় টলেডোকে ডেট্রয়েটের সুদূরপ্রসারী শহরতলী বলা ঠিক ভুল নয়) এবং অনুভূতি সাধারণ জাপানি গাড়ির প্রতি অরুচি এবং ট্রাক, আমার তরুণ মনে, বিগ ফোরের সামগ্রিক পতন (সেই সময়ে, এএমসিগুলি এখনও একটি জিনিস ছিল) আমদানি করা যানবাহনের প্রবাহের কারণে। স্বাভাবিকভাবেই, আমি গুণমান, গ্রাহকের পছন্দ, দক্ষতা বা স্টিকারের দামের মতো সমস্যাগুলি পুরোপুরি বুঝতে পারিনি।
আমি অবশেষে এটা পেয়েছিলাম. আমার লাইসেন্স-পরবর্তী জীবনের প্রথম দশকে, আমি অনেক আমেরিকান গাড়ি কিনেছিলাম – পুরানো ক্লাসিক পেশীর গাড়ি থেকে প্রায় নতুন ডজ স্ট্র্যাটাস একটি ব্যবহারের জন্য জীপ র্যাংলার – এবং অবশেষে আমি আমার প্রথম জাপানি গাড়ি কিনলাম, একেবারে নতুন মাজদা আরএক্স-৮2004 সালে। তারপর থেকে আমি আরও অনেক আমেরিকান, জাপানি এবং জার্মান গাড়ির মালিক হয়েছি।
2004 সালে যখন আমি ওয়াঙ্কেল রোটারির জগতের গভীরে গিয়েছিলাম, তখন পিস্টন এবং সংযোগকারী রডগুলির সাথে ইঞ্জিনগুলি দৃশ্যত সাধারণ মনে হয়েছিল। অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি একটি নতুনত্বের চেয়ে সামান্য বেশি বলে মনে হয়েছিল। জেনারেল মোটরস EV1 একটি চমৎকার মোচড় ছিল, এবং বেশিরভাগ অন্যান্য বিদ্যুতায়িত অটোমোবাইলগুলি অফবিট অদ্ভুততা ছিল যা সবেমাত্র আমার যানবাহন রাডারে একটি ব্লিপ হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল।
আজকাল, বেশিরভাগ নতুন এবং আকর্ষণীয় যানবাহন চালায় ব্যাটারি প্যাক, গ্যাস ট্যাঙ্ক নয়। এবং মনে হচ্ছে সেখানে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক স্বয়ংচালিত উত্সাহী আছেন যারা বিদ্যুতায়নের বাজারের বাস্তবতার সাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্রতি তাদের ভালবাসার মিলন করতে পারেন না। অন্যদিকে, প্রচুর সবুজ-ঝোঁকযুক্ত লোক রয়েছে যারা এমন লোকেদের লজ্জা দিতে চায় যাদের তারা নৈতিকভাবে ডান দিক বলে বিশ্বাস করে তার সাথে তারা একমত নয়।
আমি গ্যাস/বৈদ্যুতিক সমীকরণের পরিবেশগত দিক সম্পর্কে বেশি মন্তব্য করার যোগ্য নই। আমি মনে করি যুক্তি তৈরি করা যেতে পারে যে কাঁচামালের জন্য পৃথিবী খনন করা যাই হোক না কেন পরিবেশ বান্ধব নয় এবং জীবাশ্ম জ্বালানি সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে। গাড়ি তৈরি করা ঠিক একটি পরিপাটি ব্যবসা নয়। কিন্তু বিশ্বের অটোমোবাইল প্রয়োজন, এবং তাই আমরা সম্মিলিতভাবে চিন্তা করি কিভাবে সেগুলি তৈরি করা যায় এবং কী কী শক্তি দেওয়া যায়৷ এখন থেকে প্রিয়াস হাইব্রিড হেলক্যাট ফায়ার শ্বাস-প্রশ্বাসের জন্য, ভোক্তারা তাদের ড্রাইভওয়েতে কোন ধরণের গাড়ি পার্ক করতে চান তা নির্বিশেষে নতুন এবং ব্যবহৃত উভয় বিকল্পের সাথে নষ্ট হয়ে যায়।
আমি মনে করি যে মহান. ঠিক যেমন আমার 20-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে আমি একজন আইকনিক আমেরিকান অফ-রোডারের মতো একই ড্রাইভওয়েতে একটি জাপানি স্পোর্টস কার পার্ক করতে পারতাম এবং উভয়ের প্রশংসা করতে পারতাম, আমার 40-এর দশকের মাঝামাঝি আমি একটি জার্মান ইলেকট্রিক হ্যাচব্যাক একই গ্যারেজে পার্ক করতে পারতাম পুরোনো একটি. (আক্ষরিক অর্থে) আমেরিকান এসইউভি। আমি আনন্দিত যে তারা কি এবং তারা কি অফার করে তার জন্য আমি সেই সমস্ত যানবাহন উপভোগ করতে পারি।
সংশ্লিষ্ট ভিডিও: