মার্কিন বৈদ্যুতিক গাড়ির অগ্রগামী টেসলা (NASDAQ:টিএসএলএ) একটি কালি লাগিয়েছে গ্রাফাইট সরবরাহ চুক্তি অস্ট্রেলিয়ার ম্যাগনেস এনার্জি (ASX) এর সাথে:এমএনএস), যেহেতু গাড়ি প্রস্তুতকারীরা তাদের লক্ষ্য পূরণের জন্য ব্যাটারি ধাতব আউটপুট সুরক্ষিত করার উপায় খুঁজতে থাকে।
টেসলা এবং ম্যাগনিসের মধ্যে স্বাক্ষরিত দ্বিতীয় চুক্তিটি একটি খনির কোম্পানির সাথে গ্রাফাইট উৎপাদনের জন্য। প্রথমটিতে এলন মাস্কের নেতৃত্বে কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা সুরক্ষিত ছিল সরবরাহ সাইরাহ রিসোর্স থেকে (ASX:স্যার) 2021 এর শেষে। সিরাহ মোজাম্বিকের বালামা প্রকল্প এবং লুইসিয়ানায় এর ভিডালিয়া প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্ট পরিচালনা করে।
ম্যাগনিস এনার্জি তানজানিয়ায় তার নাচু প্রকল্পের সাথে এগিয়ে যাচ্ছে এবং তার অ্যানোড সক্রিয় উপকরণ সুবিধার জন্য একটি মার্কিন অবস্থান নির্বাচন করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। উভয়ই চীনের বাইরে সম্পদ সহ উল্লম্বভাবে সমন্বিত কোম্পানি, অর্থাৎ শীর্ষ গ্রাফাইট উৎপাদনকারী দেশ এবং নিঃসন্দেহে গ্রাফাইট সাপ্লাই চেইন নিয়ন্ত্রণ করে।
ব্যাটারি ধাতুগুলির মধ্যে, লিথিয়াম বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেছে – সম্ভবত কারণ গত দুই বছরে এর দাম ঐতিহাসিক উচ্চতায় পৌঁছেছে – এবং EV নির্মাতারা ভবিষ্যতে পর্যাপ্ত সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য তাদের গেমটি বাড়াচ্ছে৷ এই ক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনায় যোগ করুন কারণ বিশ্বজুড়ে সরকারগুলি এশিয়ার উপর কম নির্ভরশীল সাপ্লাই চেইনগুলির জন্য চাপ দেয় এবং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে অনেক লিথিয়াম জুনিয়র তাদের প্রকল্পগুলিতে আগ্রহ দেখেছেন৷
কিন্তু গ্রাফাইটের গল্প – এখন পর্যন্ত – একটু ভিন্ন ছিল, যদিও ব্যাটারির জন্য তাদের অ্যানোডের জন্য প্রচুর পরিমাণে প্রাকৃতিক বা সিন্থেটিক গ্রাফাইটের প্রয়োজন হয়। প্রকৃতপক্ষে, আয়তনের দিক থেকে, গ্রাফাইট হল যেকোনো বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি, প্রতিটি গাড়ির মধ্যে 50 থেকে 100 কেজি গ্রাফাইট, সিন্থেটিক বা প্রাকৃতিক, উপস্থিত থাকে।
যেহেতু গ্রাফাইটের বাজার অস্বচ্ছ, তাই এই খাতে বিনিয়োগ আকর্ষণ করা জুনিয়রদের জন্য একটি কঠিন কাজ হতে পারে। যাইহোক, আগামী বছরগুলিতে ব্যাটারি সেক্টরের জন্য গ্রাফাইটের স্বল্প সরবরাহ হতে পারে। তাহলে কি ইভি নির্মাতাদের থেকে ইন্ডাস্ট্রি আরও বেশি অংশগ্রহণ দেখবে?
উড ম্যাকেঞ্জির জেমস উইলবি ইনভেস্টিং নিউজ নেটওয়ার্ক (আইএনএন) কে বলেছেন, “গ্রাফাইটের বাজারে বেশ কয়েকটি ড্রাইভার রয়েছে যারা পরামর্শ দেয় যে গ্রাফাইট সরবরাহ সুরক্ষিত করা অটোমেকারদের জন্য বিচক্ষণ হতে পারে।” “তবে, ফ্লেক গ্রাফাইট খনিকারক এবং অ্যানোড উৎপাদকদের মধ্যে চুক্তি বেশি সাধারণ হয়েছে।”
প্রজেক্ট ব্লু-এর বিশ্লেষকরাও বিশ্বাস করেন যে ডাউনস্ট্রিম ব্যাটারি নির্মাতারা এবং OEM-দের ব্যাটারি সামগ্রীর সম্পূর্ণ স্যুটে অ্যাক্সেস পাওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত।
“তবে, কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে যা গ্রাফাইটের সরবরাহকে আরও চ্যালেঞ্জিং করে তোলে,” তিনি ইমেলের মাধ্যমে INN কে বলেছেন৷ “গ্রাফাইট প্রক্রিয়াকরণ হল ভৌগলিকভাবে প্রধান বাধা, কারণ চীন প্রাকৃতিক গ্রাফাইট উৎপাদনে অ্যাক্সেস লাভ করার পরিবর্তে এই প্রক্রিয়ায় আধিপত্য বিস্তার করে যা ভৌগলিকভাবে বৈচিত্র্যময়।”
প্রোজেক্ট ব্লু চীনের বাইরে আফ্রিকান দেশগুলি, বিশেষ করে মোজাম্বিক, মাদাগাস্কার, তানজানিয়া এবং নামিবিয়া থেকে গ্রাফাইটের সরবরাহ বৃদ্ধির সম্ভাবনা দেখে, যদিও এই দেশগুলির দ্বারা উত্পাদিত বেশিরভাগ উপাদান চীনে রপ্তানি করা হয়েছে।
বিবেচনা করার আরেকটি বিষয় হল যে বেশিরভাগ গোলকীয় গ্রাফাইট, অ্যানোডগুলিতে ব্যবহারের জন্য প্রাকৃতিক ফ্লেক থেকে উত্পাদিত একটি মধ্যবর্তী, প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতিতে তৈরি করা হয় যা প্রচুর পরিমাণে হাইড্রোফ্লুরিক অ্যাসিড (HF) ব্যবহার করে, যা সম্ভাব্য পরিবেশগত সমস্যাগুলির একটি পরিসরের সাথে আসে। ,
“এটি উত্পাদনকে আরও চ্যালেঞ্জিং এবং ব্যয়বহুল করে তোলে,” প্রজেক্ট ব্লু-এর বিশ্লেষকরা বলেছেন। “অতএব, ব্যাটারি সাপ্লাই চেইনের জন্য চীনের উপর নির্ভরতা কমাতে গ্রাফাইট প্রসেসিং অবকাঠামোতে বিনিয়োগের সাথে কোনো নিরাপদ কাঁচামাল ফিড একত্রিত হলে এটি অটোমেকারদের স্বার্থে হবে।”
বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদা বাড়তে থাকায়, উড ম্যাকেঞ্জি অনুমান করেছেন যে গ্রাফাইটের সরবরাহ কম হবে – বিশেষ করে প্রাকৃতিক, ব্যাটারি-গ্রেড উপাদানের জন্য।
“সাপ্লাই চেইনগুলি এখন এটি সম্পর্কে সচেতন হতে শুরু করেছে এবং সম্ভাব্য ঘাটতির আগে উপকরণগুলি সুরক্ষিত করার জন্য খুঁজছে,” উইলবি বলেছেন।
ব্যাটারি কাঁচামালের দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহ সুরক্ষিত করার দৌড় যখন তীব্র হচ্ছে, গ্রাফাইট সাপ্লাই চেইনটি কতটা এবং কতটা OEM এবং ইভি নির্মাতারা জড়িত তা দেখার জন্য একটি অনুঘটক।
“ইভি নির্মাতারা নিজেরাই গ্রাফাইট সেক্টরে স্বতন্ত্রভাবে জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা কম, তবে আমরা জুনিয়র মাইনার/গোলাকার গ্রাফাইট প্রযোজক এবং অ্যানোড/ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে অফটেক ডিলগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠতে দেখি,” উইলবি বলেছেন।
প্রজেক্ট ব্লু-এর বিশ্লেষকরা তাদের গ্রাফাইট সাপ্লাই চেইন সুরক্ষিত করতে OEMs থেকে আরও অংশগ্রহণের আশা করছেন।
“ইভি নির্মাতাদের এখন প্রাকৃতিক এবং সিন্থেটিক গ্রাফাইট সরবরাহের মধ্যে বেছে নেওয়ার বিকল্প রয়েছে যা অ্যানোডের দক্ষতা বাড়াতে এবং ভোক্তাদের পছন্দগুলি পূরণ করতে পারে,” বিশ্লেষকরা বলেছেন।
ওএম এবং ইভি নির্মাতারা তাদের সাপ্লাই চেইনগুলিকে ওভারহল করতে চাওয়ার পিছনে এই আইনটি আরেকটি চালিকা শক্তি। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন, 2024 সালের মধ্যে উত্তর আমেরিকা বা মার্কিন মিত্রদের থেকে EV ব্যাটারিতে ব্যবহৃত 50 শতাংশ গুরুত্বপূর্ণ খনিজগুলির উত্স অটোমেকারদের প্রয়োজন৷
উইলবি বলেছেন, “আইআরএ আইনটি অ্যানোড/ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদেরকে তাদের সাপ্লাই চেইনগুলিকে প্রাক্তন চীনের অ্যানোড উপকরণগুলির একটি বড় অংশ নিতে, বিশেষ করে মার্কিন ভিত্তিক ইভি নির্মাতাদের সাথে যুক্ত করার জন্য অনুরোধ করবে।”
প্রজেক্ট ব্লু-এর জন্য ইভির জন্য গ্রাফাইটের চাহিদা বৃদ্ধির ফলে প্রাকৃতিক গ্রাফাইট সরবরাহ বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে।
“[কিন্তু এটি]অবশ্যই গোলাকার গ্রাফাইট প্রক্রিয়াকরণ সুবিধাগুলিতে বিনিয়োগের সাথে এবং বর্তমানে চীনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত এইচএফ রুট থেকে দূরে নতুন প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে হতে হবে,” বিশ্লেষকরা বলেছেন। “এই শিল্প চীনের বাইরে তার শৈশবকালে।”
আমাদের অনুসরণ করতে ভুলবেন না @INN_রিসোর্স রিয়েল-টাইম আপডেটের জন্য!
সিকিউরিটিজ ডিসক্লোজার: আমি, প্রিসিলা ব্যারেরা, এই নিবন্ধে উল্লিখিত কোনও কোম্পানিতে সরাসরি বিনিয়োগের আগ্রহ রাখি না।
সম্পাদকীয় প্রকাশ: ইনভেস্টিং নিউজ নেটওয়ার্ক এটি পরিচালিত সাক্ষাত্কারে রিপোর্ট করা তথ্যের যথার্থতা বা সম্পূর্ণতার গ্যারান্টি দেয় না। এই সাক্ষাত্কারে প্রকাশিত মতামত ইনভেস্টিং নিউজ নেটওয়ার্কের মতামতকে প্রতিফলিত করে না এবং বিনিয়োগের পরামর্শ গঠন করে না। সমস্ত পাঠককে তাদের নিজেদের যথাযথ অধ্যবসায় করতে উত্সাহিত করা হচ্ছে।
আপনার সাইটে নিবন্ধ থেকে
ওয়েবে সম্পর্কিত নিবন্ধ