লেক্সাস আরজেড এটি নিরাপদ রাখে, কিন্তু ক্রসওভারটি শেষ পর্যন্ত একটি স্টিয়ার বাই ওয়্যার সিস্টেমের সাথে অফার করা হবে যা একটি জোয়ালযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
আমরা সম্প্রতি একটি ঘূর্ণনের জন্য একটি প্রোটোটাইপ নিয়েছি এবং আমি টেস্ট ড্রাইভের সময় বেশি হাসির কথা মনে করতে পারি না। আমরা নিজেদের থেকে অনেক এগিয়ে যাওয়ার আগে, তারের সিস্টেম দ্বারা একটি স্টিয়ার বৈদ্যুতিক সংকেতের সাথে একটি যান্ত্রিক সংযোগ প্রতিস্থাপন করে।
স্টিয়ারিং ইনপুট নিবন্ধিত হয় এবং এই তথ্যটি একটি অ্যাকচুয়েটরকে দেওয়া হয় যা স্টিয়ারিং নিজেই নিয়ন্ত্রণ করে। গাড়িটি জোয়ালে প্রতিক্রিয়াও পাঠায়, তাই চালকরা কী ঘটছে তা বুঝতে পারে।
চালিত: 2023 Lexus RZ ইলেকট্রিক ইজিতে যেতে প্রস্তুত
এটি জিনিসগুলিকে সহজ করার চেয়ে বেশি, কিন্তু লেক্সাস বলে যে সিস্টেমটি “টায়ার এবং ব্রেক থেকে অপ্রয়োজনীয় কম্পনকে ব্লক করে সুনির্দিষ্ট বিচারের মাধ্যমে গতিশীলতা এবং আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক কর্মক্ষমতা অর্জন করে।”
এটি শুধুমাত্র গল্পের অংশ কারণ লেক্সাস স্টিয়ারিং হুইলের লক-টু-লক টিল্টকে প্রায় 150 ডিগ্রিতে সেট করেছে এবং এটি হ্যান্ড-ওভার-হ্যান্ড অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। সাধারণ মানুষের পরিভাষায়, এটি স্টিয়ারিংকে অনেক বেশি সরাসরি করে তোলে কারণ সামান্যতম নড়াচড়াও একটি উচ্চারিত প্রভাব ফেলতে পারে।
বলা হচ্ছে, স্টিয়ারিং অনুপাত আপনার গতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। এটি গাড়িটিকে উচ্চ গতিতে স্থিতিশীল রাখার সময় পার্কিং লট এবং গ্যারেজে কম গতিতে চালচলন উন্নত করতে সাহায্য করবে বলে মনে করা হয়।
যদিও এটি তত্ত্বে ভাল শোনায়, এটি বাস্তবে খুব ভাল কাজ করে না। ধীর গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইল ইনপুটের প্রয়োজনীয় পরিমাণ পরিমাপ করা কঠিন এবং এর ফলে একটি আড়ম্বরপূর্ণ রাইড যা সুখকর নয়। জিনিসগুলি উচ্চ গতিতে স্থির হয়, তবে এটি মসৃণ হওয়া কঠিন এবং আমি আমার প্রাথমিক রানের সময় একটি বা দুটি শঙ্কু বের করেছিলাম।
বলা হচ্ছে, এতে কোনো সন্দেহ নেই যে সময়ের সাথে সাথে ড্রাইভাররা অভিজ্ঞতায় অভ্যস্ত হয়ে উঠবে। আমি একটি সংক্ষিপ্ত কোর্সে শুধুমাত্র কয়েকটি ল্যাপ করেছি, তাই আমরা স্পষ্টভাবে এখনও তারের দ্বারা স্টিয়ার লিখছি না।
এগিয়ে চললে, Yoke মনোযোগ আকর্ষণ করতে বাধ্য কারণ এটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার নকশার পাশাপাশি অনন্য সুইচগিয়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। জোয়াল যথেষ্ট আরামদায়ক বোধ করে, কিন্তু একটি আয়তক্ষেত্র ঘোরানোর চেষ্টা করার চেয়ে একটি বৃত্ত ঘোরানো অনেক বেশি স্বাভাবিক বোধ করে।
যেদিকে লেক্সাস জোয়ালটি ইনস্টল করা যেতে পারে এবং একটি দিন বলা যেতে পারে, ইঞ্জিনিয়াররা অতিরিক্ত মাইল যেতে এবং “চালকের ব্যস্ততা এবং পরিবেশগত সচেতনতাকে উত্সাহিত করতে” কেবিনটিকে পুনরায় ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এই প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে, ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটিকে 1.4 ইঞ্চি (36 মিমি) পিছনে সরানো হয়েছে এবং 1.5 ইঞ্চি (38 মিমি) উন্নীত করা হয়েছে। পার্থক্য উল্লেখযোগ্য এবং ক্লাস্টারগুলি দেখতে খুব সহজ।
লেক্সাস নোট করে যে জোয়াল প্রবেশ এবং বেরোতে উন্নতি করতে সাহায্য করে, কিন্তু এগুলি শুরু করার মতো সমস্যা ছিল না। জোয়ালটিও কিছুটা জায়গার বাইরে বলে মনে হচ্ছে rz যেমন ক্রসওভার বেশ প্রচলিত এবং নৌকা দোলা না. এটি একটি LFA উত্তরসূরির একটি জিনিস যেখানে স্থান সম্ভবত সীমিত হবে, কিন্তু এখানে এটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হচ্ছে।
যা বলা হচ্ছে, আমরা আমাদের চূড়ান্ত রায়টি আটকে রাখব যতক্ষণ না আমরা এটির পিছনে আরও কিছুটা সময় পাচ্ছি চাকা জুয়া