টয়োটা 1964 সালে উত্তর আমেরিকায় পিকআপ বিক্রি শুরু করে, যখন দ্য স্টাউট 1900 আমাদের রাস্তায় হাজির। তার শান্ত নাম সত্ত্বেও, স্থূল সত্যিই এখানে ধরা পড়েনি, কিন্তু একটি আরো শালীন ছোট টয়োটা পিকআপ হতে প্রমাণিত একটি টেকসই বিক্রয় সাফল্য প্রশান্ত মহাসাগরের আমাদের পাশে: হিলাক্স, আজকের জাঙ্ক মণি প্রথম মডেল বছরের উদাহরণ হিলাক্স তৃতীয় প্রজন্মচার দশকেরও বেশি পরিশ্রমের পর কলোরাডোতে অবসর নেন।
টয়োটা 1960 এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার হোম-মার্কেট নামে হিলাক্স বিক্রি শুরু করে, কিন্তু 1973 সালে এই নামটি বাদ দেয়। এর পরে, উত্তর আমেরিকার হিলাক্স টয়োটা ট্রাক নামে পরিচিতি লাভ করে। সুতরাং, এই ট্রাকের সঠিক মডেলের নাম ট্রাক।
সেই নামকরণের রীতি মেনে পরে টয়োটা টয়োটা ভ্যান নামক মাস্টার টেক্কা সার্ফ উত্তর আমেরিকায়। এভাবেই নিসান এবং মিতসুবিশি তাদের মধ্য-ইঞ্জিন ভ্যানেট এবং ডেলিকা ভ্যানকে আমাদের তীরে একইভাবে নামকরণ করেছে (নিসান ভ্যান এবং মিতসুবিশি ভ্যান, দুঃখের বিষয়, আমেরিকান বাজারের জন্য করোলার নাম পরিবর্তন করে টয়োটা গাড়ি রাখা হয়নি। যাই হোক না কেন, বেশিরভাগ আমেরিকান হিলাক্স মালিকরা আজকাল তাদের ট্রাকগুলিকে হিলাক্স হিসাবে উল্লেখ করে।
দ্বিতীয় প্রজন্মের হিলাক্স এখানে খুব ভাল বিক্রি হয়েছিল এবং এর রাজত্ব 1972 থেকে 1978 পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। আমার হাড়ের বাগান পরিদর্শনের সময় এখনও কিছু ২য় প্রজন্মের হিলাক্স খুঁজে পাই, বৃহত্তর তৃতীয় প্রজন্মের Hilux এখানে 1979 থেকে 1988 মডেল বছর বিক্রি হয়েছিল এবং এটি তাই অবিনশ্বর প্রমাণিত যে আপনি এখনও আমাদের মহাদেশের অ-মরিচা অঞ্চলে সর্বত্র তাদের দেখতে পাবেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সর্বশেষ নতুন হিলাক্সটি ছিল 1995 মডেল, যার পরে টাকোমা তাদের চিরতরে বাদ দেয়।
এই ট্রাকে একটি 2.2-লিটার SOHC রয়েছে৷ 20r চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা 90 হর্সপাওয়ার এবং 122 পাউন্ড-ফুট রেট করা হয়েছিল। এই যুগের মার্কিন বাজার সেলিকাস মাত্র একটি ইঞ্জিন আছে।
20R এবং এর 2.4-লিটার উত্তরসূরী, 22R, তাদের নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত। এই একটি বাস্তব সরদার গ্রেড ইঞ্জিন
আমি বাজি ধরতে পারি যে এই ট্রাকটি তার জীবনে একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যক মাইল স্থাপন করেছে, কিন্তু টয়োটা এখানে একটি পাঁচ অঙ্কের ওডোমিটার ব্যবহার করেছে এবং তাই আমরা জানতে পারি না যে এটির 59,008 মাইল নাকি 659,008 মাইল আছে।
আন্ডারহুড নির্গমন স্টিকার আমাদের বলে যে এটি একটি “49-রাজ্য” গাড়ি, মূলত ক্যালিফোর্নিয়ায় বিক্রি হয় না।
1979 ট্রাক ক্রেতারা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পেতে পারে, কিন্তু আমি খুব কম সজ্জিত দেখেছি।
এটিতে একটি ঐচ্ছিক পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল রয়েছে, যা টয়োটা টেলগেটে এটির বিজ্ঞাপন দেওয়ার জন্য যথেষ্ট বিশেষ বলে মনে করা হয়েছিল।
কিছু মরিচা আছে, কিন্তু 1970-এর দশকের জাপানি যানবাহনের মান অনুযায়ী গুরুতর কিছু নেই।
এই ফুজিৎসু দশ ফ্যাক্টরি AM/FM রেডিওগুলি 1970-এর দশকের বেশিরভাগ কাজের ট্রাকে একটি নিখুঁত বিলাসিতা হিসাবে বিবেচিত হত।
আপনি বিশ্বাস করবেন? এয়ার কন্ডিশনিং এই যুগের একটি ছোট ট্রাকে? এটা খুবই অস্বাভাবিক।
এটা এখানে কেন? এই আকারের একটি পিকআপ আজকাল বেশিরভাগ সম্ভাব্য ক্রেতাদের দ্বারা খুব ছোট এবং খুব কম শক্তি বলে বিবেচিত হবে এবং তারপরে কিছু আমেরিকান ড্রাইভার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পরিচালনা করতে পারে। সম্ভবত পাওয়ারট্রেনে দামি কিছু ভেঙ্গে গেছে এবং এটিই লিখেছে।
অন্তত হবে পেষণকারী ড্যাশে $20,000,000 ড্যাফি ডাক নোট সহ।
গাড়ির মতো চড়ে এবং ঘোড়ার মতো কাজ করে।
একটি কঠিন নতুন ট্রাক যা সহজে নিতে জানে।
যা ফুটবল খেলোয়াড়দের #1 করে তোলে তা টয়োটা ট্রাককে #1 করে তোলে। তাই বলে বন গ্রেগ,