হিলাক্সকে একক-ক্যাব বা অতিরিক্ত-ক্যাব বডি শৈলীতে নির্দিষ্ট করা যেতে পারে (পরবর্তীটি যাকে অন্যান্য পিক-আপ নির্মাতারা কিং ক্যাব বলে, সামনের আসনগুলির পিছনে কিছু স্টোরেজ স্পেস সহ) রেঞ্জের নিম্ন স্তরে। কিন্তু জিআর স্পোর্ট, অন্যান্য হাই-এন্ড ভেরিয়েন্টের মতো, ডাবল-ক্যাব-শুধুমাত্র, এটিকে চারটি দরজা এবং দুটি সারি যাত্রী আসন সহ একটি যান তৈরি করে। পিছনের আসনগুলি বেশিরভাগ প্রাপ্তবয়স্কদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে উপলব্ধ স্থানটি মাঝারি আকারের সেলুনের চেয়ে বেশি বড় suv,
এটির একটি ফ্ল্যাটবেড লোড বে রয়েছে যা প্রায় দেড় মিটার দৈর্ঘ্য পরিমাপ করে এবং একটি খোলা কনফিগারেশনে অর্ডার করা যেতে পারে বা একটি হার্ডটপ দিয়ে আচ্ছাদিত করা যেতে পারে। আমরা খোলা ফ্ল্যাটবেড সহ গাড়িটি পরীক্ষা করেছি, যে আকারে এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি কালো ‘স্পোর্টস বার’ পায়। কেউ কেউ সিঙ্গেল ক্যাব এবং লং লোড বে পছন্দ করতে পারে, কিন্তু লাইফস্টাইল পিক-আপ মার্কেট প্রায় পুরোটাই ডাবল-ক্যাব ট্রাক দিয়ে তৈরি, যাদের মালিকদের জন্য চার বা পাঁচ-সিটের ক্যাবের ব্যবহার গুরুত্বপূর্ণ।
কিছুটা একচেটিয়া গৃহসজ্জার স্পোর্টস সিটগুলি ড্রাইভিং পরিবেশের পরিবেশকে উন্নত করার একটি প্রয়াস: এগুলি ‘জিআর’ সেলাই সহ চামড়া/আলকানটারা এবং আরামদায়ক এবং অ্যাক্সেসযোগ্য।
কিছু অনুমানযোগ্য পারফরম্যান্স প্রমাণে রয়েছে: স্টিয়ারিং হুইল এবং সিল ট্রিমগুলিতে ধাতব চেহারার ‘স্পোর্টস’ প্যাডেল এবং ‘জিআর’ ব্যাজ, এবং একটি ট্রান্সমিশন টানেল যা বিশেষত পরবর্তীটির মতো দেখায়। যদি এই ধরনের একটি অভ্যন্তর তৈরির ধারণা – স্পষ্টভাবে স্থায়িত্ব এবং কার্যকারিতার সরলতার জন্য ডিজাইন করা হয় – তাত্ত্বিকভাবে একেবারে বিশেষ শব্দগুলিকে অদ্ভুত মনে হয়, তবে প্রভাবটি অনুশীলনে একই রকম অদ্ভুত। ড্যাশবোর্ডে চকচকে, লাল-উচ্চারিত কার্বনফাইবার ট্রিমটি তার চারপাশে থাকা সমতল, কঠোর পরিধানের ছাঁচের পাশে আরামে বসে না। জেবিএল প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেমের স্পীকার, ড্যাশবোর্ডে লাগানো কোনো চাটুকার ছাড়াই অযৌক্তিক শব্দ।
প্রাথমিক নিয়ন্ত্রণ ergonomics অন্তত শালীন হয়. হাইলাক্স লম্বা চালকদের জন্য আরও টেলিস্কোপিক স্টিয়ারিং কলাম সামঞ্জস্যের সাথে করতে পারে, তবে এটি বেশিরভাগ লোককে চাকাতে শিথিল হওয়া থেকে বিরত করবে না। একজোড়া গ্লাভবক্স, একটি ভাল মাপের আর্মরেস্ট কিউবি এবং একটি দরকারী দরজা বিনের মধ্যে, কেবিনটি প্রচুর পরিমাণে স্টোরেজ সরবরাহ করে। দৃশ্যমানতা সব দিকেই ভালো, ভুলে যাবেন না যে চারপাশের-ভিউ ক্যামেরা আপনাকে 5.3-মিটার-লম্বা গাড়ি পার্ক করতে সাহায্য করে।
মত, এবং সঙ্গে তুলনা বড় suv উল্লেখযোগ্যভাবে, এই ধরনের যানবাহন দ্বারা দেওয়া ব্যবহারিকতা আপস একটি নির্দিষ্ট এবং সামান্য অদ্ভুত। ক মাঝারি আকারের suv একটি পরিবারের জন্য আরো সহজে পরিচালনাযোগ্য এবং পার্কযোগ্য আকারের গাড়িতে আরো যাত্রী থাকার ব্যবস্থা করে। একটি পিক-আপের ক্ষেত্রে এটি গাড়ি চালানোর জন্য কত খরচ হতে পারে, এটি মানুষ ছাড়াও কী বহন করতে পারে এবং এটি আপনার জন্য আর কী করতে পারে তার উপর নির্ভর করে।
মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম
হিলাক্সের ‘টয়োটা টাচ 2’ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি প্রায় এক দশক পুরানো এবং দীর্ঘদিন ধরে ফার্মের বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়িতে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। যদিও আপনি সম্ভবত এমন একটি গাড়িতে অত্যাধুনিক ডিজিটাল প্রযুক্তির প্রবর্তন আশা করবেন না (এটি সম্ভবত অনেক Hilux ক্রেতারা আনন্দের সাথে সম্পূর্ণভাবে ছাড়া যাবে), যখন আপনাকে যা উপস্থাপন করা হয়েছে তা গতকালের সংবাদের মতো মনে হয়। একটু হতাশ বোধ করতে সাহায্য করবেন না।
সিস্টেমটি শর্টকাট বোতাম দ্বারা বেষ্টিত একটি 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইন্টারফেসের মাধ্যমে কাজ করে, তাই খুব বেশি ঝাঁকুনি এবং সোয়াইপ না করে নেভিগেট করা যথেষ্ট সহজ। তারযুক্ত স্মার্টফোন মিররিং অ্যাপল এবং অ্যান্ড্রয়েড উভয়ের জন্যই অন্তর্ভুক্ত, তবে ওয়্যারলেস চার্জিং নয়।
জিআর স্পোর্ট হল একমাত্র হাইলাক্স যা টয়োটার নয়-স্পীকার JBL প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেমকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পেয়েছে, কিন্তু এটি আত্মাকে নাড়াতে তেমন কিছু করে না। সাউন্ড কোয়ালিটি এখনও মোটামুটি পাতলা, এবং স্পিকার ডিজাইনের দুর্বল ইন্টিগ্রেশন অনেক কিছু কাঙ্খিত রাখে।