কিন্তু এটা সংকট সময় টেসলা Inc., যেখানে ইলন মাস্ক এটি আরও ভাল, সস্তা করতে কোডটি ক্র্যাক করতে চাই ব্যাটারি,
বৈদ্যুতিক-যান প্রস্তুতকারী সংস্থাটি কম খরচে সাহায্য করার জন্য এবং তার সর্বশেষ ব্যাটারি কোষগুলির শক্তি বাড়ানোর জন্য চীনা এবং কোরিয়ান উপকরণ সরবরাহকারীদের নিয়োগ করছে, এমনকি কোম্পানিটি ব্যাটারি-সম্পর্কিত কর্মক্ষমতা এবং উৎপাদন সমস্যাগুলির সাথে লড়াই করছে৷ কোম্পানির সাথে লড়াই করছে, যা সাহায্য করেছে৷ এর ভবিষ্যত সাইবারট্রাক চালু করতে বিলম্ব করুন। পরিকল্পনার সাথে পরিচিত ব্যক্তিদের মতে.
টেসলা ট্যাপ করেছে চীনের নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক সূত্র জানায়, Ningbo Ronbay New Energy এবং Suzhou Dongshan প্রিসিশন ম্যানুফ্যাকচারিং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 4680 ব্যাটারি সেল উৎপাদনের জন্য উপাদান খরচ কমাতে সাহায্য করে।
এই ব্যবস্থার বিশদ বিবরণ পূর্বে বর্ণনা করা হয়নি।
অস্টিন, টেক্সাস-ভিত্তিক ইভি প্রস্তুতকারক যদি পারফরম্যান্স নিয়ে কাজ করতে এবং খামখেয়ালি কাজ করতে এবং তার উচ্চাভিলাষী উৎপাদন লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে সক্ষম হয়, তাহলে 4680 শেষ পর্যন্ত 20 মিলিয়ন উপার্জন করার সিইও মাস্কের অনুসন্ধানের – চোক পয়েন্টের পরিবর্তে – লিঞ্চপিন হতে পারে। বছরে যানবাহন। স্বপ্নে 2030।
মন্তব্যের জন্য টেসলা বা মাস্কের সাথে যোগাযোগ করা যায়নি।
তার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে, টেসলা উচ্চ নিকেল ক্যাথোড সরবরাহের জন্য কোরিয়ার এলএন্ডএফ কো-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে যা তার 4680 কোষের শক্তির ঘনত্ব বাড়াতে পারে, একটি সূত্র জানিয়েছে।
অটোমেকারের লক্ষ্য কোরিয়ার এলজি এনার্জি সলিউশন থেকে 4680 সেল দিয়ে নিজস্ব আউটপুট বাড়ানো এবং জাপানের প্যানাসনিক – এ বীমা এই নীতির উদ্দেশ্য হল ভবিষ্যৎ ইভি উৎপাদন নিরাপদ করা, দুই সূত্র জানিয়েছে। একটি সূত্র জানিয়েছে যে LG এবং Panasonic সাইবারট্রাকের জন্য সেল সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
মাস্ক মার্চের শুরুতে বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন যে ব্যাটারির ঘাটতির অর্থ “কারখানা বন্ধ” হতে পারে।
নতুন ব্যাটারি তিন বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে কোম্পানির প্রথম নতুন মডেল, দ্রুত, স্টেইনলেস-স্টীল সাইবারট্রাকের এই বছরের শেষের দিকে লঞ্চে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
টেসলা লঞ্চটি যাতে আর বিলম্ব না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য তিনটি ব্যাটারি বিকল্প বিবেচনা করেছিল: টেসলার অন্যান্য মডেলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ছোট 2170 সেল, 4680 সেল এবং কম দামী লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সেল, কিন্তু ইভি নির্মাতা 4680 সেল পর্যন্ত অপেক্ষা করার পক্ষে ছিলেন তৈরী ছিল. সূত্র জানিয়েছে।
সম্পর্কে বিস্তারিত টেসলার সাইবারট্রাক 4680 সেল ব্যবহার এবং অন্যান্য বিকল্প বিবেচনা সহ ব্যাটারি কৌশল রিপোর্ট করা হয়নি।
2022 সালে, মাস্ক বলেছিলেন যে তিনি 4680 ব্যাটারি “সাইবারট্রাক বা অন্য কিছুর জন্য সীমাবদ্ধ কারণ” হবে বলে আশা করেননি।
টেসলা-ডিজাইন করা 4680 সেল – এর বাইরের মাত্রা (46 মিমি ব্যাস, 80 মিমি দৈর্ঘ্য) এর জন্য নামকরণ করা হয়েছে – ভবিষ্যতের উৎপাদন পরিকল্পনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। টেসলা গাড়িতে ব্যবহারের জন্য টেক্সাস, ক্যালিফোর্নিয়া, নেভাদা এবং বার্লিনে কারখানায় সংস্করণ তৈরি করতে চায় মডেল y সাইবারট্রাকের জন্য, সূত্র জানায়.
কিন্তু টেসলা এখনও উৎপাদনের প্রথম তরঙ্গ বাড়াতে লড়াই করছে, মাস্ক 1 মার্চ টেসলার বিনিয়োগকারী দিবসে স্বীকার করেছেন।
‘টেসলা প্রভাব অবমূল্যায়ন করা হয়েছে’
তাত্ক্ষণিক সমস্যা সত্ত্বেও, কিছু বিশ্লেষক আশাবাদী যে টেসলা এই সমস্যাগুলি সমাধান করবে।
“যদিও মৃত্যুদন্ডের ঝুঁকি রয়ে যায় এবং অনেক বিবরণ অজানা থেকে যায়, বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি শিল্পে টেসলার প্রভাব এখনও অবমূল্যায়ন করা যেতে পারে।” মরগান বিনিয়োগকারী দিবসের পর স্ট্যানলি ড.
কস্তুরী প্রথম ব্যাটারি দিবসে 2020 সালের সেপ্টেম্বরে নতুন সেল ঘোষণা করেছিলেন। সেই প্রোগ্রামে, তিনি সেল খরচে 50% হ্রাসের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, বড় কোষের আকার থেকে শুরু করে একটি নতুন “শুষ্ক” ইলেক্ট্রোড আবরণ প্রক্রিয়া যা নাটকীয়ভাবে কোষের খরচ কমাতে পারে। ব্যাটারি কারখানার আকার এবং খরচ যখন সেল কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি.
নতুন সেলটিকে প্রাথমিক প্রোটোটাইপ পর্যায় থেকে পূর্ণ-স্কেল উত্পাদনে স্থানান্তর করতে বারবার বিলম্ব দীর্ঘ প্রতীক্ষিত সাইবারট্রাকের প্রবর্তনকেও পিছিয়ে দিয়েছে, যেটি শক্তির ঘনত্ব এবং শক্তিতে সেলের সম্ভাব্য উন্নতির সুবিধা নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷ এ পর্যন্ত যা অগ্রগতি হয়েছে তা বাস্তবায়ন করতে।
তবে সরবরাহকারীদের উৎপাদন বাড়াতে সময় লাগবে।
প্যানাসনিক জাপানে তার ওয়াকায়ামা কারখানায় একটি পাইলট 4680 উত্পাদন লাইন চালাচ্ছে এবং 2024 সালের মার্চে শেষ হওয়া অর্থবছরের পরে ভলিউম উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করছে।
প্যানাসনিক এনার্জির চিফ টেকনোলজি অফিসার শোইচিরো ওয়াতানাবে গত মাসে বলেছিলেন যে কোম্পানির নতুন কানসাস ব্যাটারি প্ল্যান্ট প্রাথমিকভাবে 2170 সেলগুলিতে ফোকাস করবে, কিন্তু এটি শেষ পর্যন্ত 4680 উৎপাদন উত্তর আমেরিকায় নিয়ে যাবে।
গত বছর, এলজি বলেছিল যে এটি 2023 সালের দ্বিতীয়ার্ধে কোরিয়ার ওচাং প্ল্যান্টে একটি নতুন 4680 উত্পাদন লাইন খোলার পরিকল্পনা করেছে।
জড়িতরা বলছেন, টেসলার প্রথম প্রজন্মের 4680 সেল, তার ফ্রেমন্ট, ক্যালিফোর্নিয়ার কারখানায় তৈরি, শক্তির ঘনত্বের লক্ষ্যে আঘাত করতে ব্যর্থ হয়েছে।
সূত্রগুলি বলেছে যে অটোমেকার এখনও পর্যন্ত অ্যানোড – নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড -কে শুকনো-কোট করতে সক্ষম হয়েছে তবে এখনও ক্যাথোডের শুকনো আবরণ নিয়ে সমস্যা হচ্ছে, যেখানে সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য লাভ হওয়ার আশা করা হচ্ছে।
কস্তুরী এবং কোম্পানির কর্মকর্তারা বলেছেন যে শুষ্ক আবরণ প্রক্রিয়ার উৎপাদন ত্বরান্বিত করার জন্য টেসলার প্রচেষ্টা এখন পর্যন্ত প্রায় 50,000 গাড়ির জন্য যথেষ্ট ব্যাটারি তৈরি করেছে।
2020 সালে, মাস্ক বলেছিলেন যে টেসলার 1.3 মিলিয়ন মডেল Ys সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত 4680 অভ্যন্তরীণ ক্ষমতা থাকবে।
যদিও নির্বাহীরা বলেছেন যে দেখে মনে হচ্ছে টেসলা বছরের শেষ নাগাদ 4680 আউটপুট পাঁচগুণ বাড়াতে সক্ষম হবে, কোম্পানিটি হেজিং করছে।
মাস্ক বাজি ধরেছেন যে টেসলা যদি এই বছর প্রচুর ব্যাটারি শেষ করে তবে এটি একটি ভাল সমস্যা। এটি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের জন্য ব্যবহার করতে পারে যা এটি ইউটিলিটি এবং ভোক্তাদের কাছে বিক্রি করে।
টেসলা টেক্সাস-নির্মিত মডেল Ys-এ তথাকথিত স্ট্রাকচারাল প্যাকে “ওয়েট” ক্যাথোড সহ প্রথম প্রজন্মের 4680 সেল ইনস্টল করছে। বেশিরভাগ যানবাহন পুরানো 2170 সেল ব্যবহার করে।
টেসলা পরবর্তীতে 90% এর বেশি নিকেল সহ ক্যাথোড ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে প্রজন্ম এর মধ্যে ৪ হাজার ৬৮০টি সেল দুটি সূত্রে জানা গেছে। অন্য একটি সূত্র বলেছে যে L&F সেই উচ্চ-নিকেল ক্যাথোডের অন্যতম সরবরাহকারী হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।
(চীনে জোয়ে ঝাং এবং সান ফ্রান্সিসকোতে হিউঞ্জু জিন দ্বারা রিপোর্টিং; অস্টিন, টেক্সাসে নোরিহিকো শিরোজু এবং টোকিওতে ড্যানিয়েল লিউসিঙ্কের অতিরিক্ত প্রতিবেদন; ডেট্রয়েটে পল লেইনার্টের অতিরিক্ত প্রতিবেদন; বেন ক্লেইম্যান এবং ম্যাথিউ লুইস দ্বারা সম্পাদনা)
সংশ্লিষ্ট ভিডিও: