টয়োটা ইন্দোনেশিয়া সহ বিশ্বের কিছু বাজারে এর রিব্যাডিং সিনার্জির জন্য পরিচিত, যেখানে অটোমেকারটি দ্বিতীয় প্রজন্মের অগ্ন্যা চালু করেছে। সিটি কারটি প্রায় সম্পূর্ণভাবে এর ডিজাইন এবং আন্ডারপিনিংগুলি Daihatsu Ayla এবং Perodua Axia-এর সাথে শেয়ার করে, যদিও এটি জিআর স্পোর্টের ছদ্মবেশে আক্রমণাত্মক স্টাইলিং এবং চ্যাসি আপগ্রেডের একমাত্র উপলব্ধ অফার।
দৃশ্যত, Toyota Agya থেকে নিজেকে আলাদা করার চেষ্টা করছে daihatsu এবং পেরোডুয়া ভাইবোন যারা দেখতে সত্যিই একে অপরের মতো। এটি পুনরায় ডিজাইন করা বাম্পার দ্বারা অর্জন করা হয়েছে, যেটিতে খেলাধুলাপ্রি় ভুয়া ইনটেক এবং সামান্য ভিন্ন হেডলাইট সহ একটি বিশাল গ্রিল রয়েছে৷ এছাড়াও, জিআর স্পোর্টে আরও আক্রমনাত্মক বডিকিট রয়েছে যা 15-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলের সাথে মিলিত বাম্পার এবং সাইড সিলগুলিতে বড় ভুল ইনটেক এবং এরোডাইনামিক এক্সটেনশন অন্তর্ভুক্ত করে।
পড়া: ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারিং ওভারলোড: টয়োটা দক্ষিণ আফ্রিকায় সুজুকির পুনঃব্র্যান্ডিংয়ের সাথে বন্য হয়ে যায়
সমস্ত ট্রিপলেটের মতো, টয়োটা আগা দাইহাটসু নিউ গ্লোবাল আর্কিটেকচার (ডিএনজিএ) এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার হুইলবেস 3,760 মিমি (148 ইঞ্চি) লম্বা, 1,665 মিমি (65.6 ইঞ্চি) চওড়া এবং 1,550 মিমি (61 ইঞ্চি) লম্বা। 2,525 মিমি (99.4 ইঞ্চি)। এটি ইইউ-স্পেক টয়োটা ইগো এক্স-এর চেয়ে 60 মিমি (2.4 ইঞ্চি) লম্বা এবং গ্লোবাল-স্পেক টয়োটা ইয়ারিসের চেয়ে সম্পূর্ণ 180 মিমি (7.1 ইঞ্চি) ছোট করে তোলে। বিশেষ বডিকিটের কারণে 3,830 মিমি (150.8 ইঞ্চি) পরিমাপ করা টয়োটা আগিয়া জিআর স্পোর্টটি নীচের ট্রিমগুলির থেকে সামান্য লম্বা।
বনেটের নীচে একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 1.2-লিটার ডুয়াল VVT-i থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে, যা 87 hp (65 kW/88 PS) এবং 113 Nm (83 lb-ft) টর্ক তৈরি করে৷ একটি ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়াল বা সিভিটি স্বয়ংক্রিয় মাধ্যমে শক্তি সম্মুখ অক্ষে প্রেরণ করা হয়। জিআর স্পোর্ট ট্রিম নিম্ন ট্রিমগুলির তুলনায় কোনও পারফরম্যান্স আপগ্রেড পায় না, তবে আক্রমণাত্মক দেখতে এবং আরও উদার সরঞ্জামের সাথে যেতে একটি স্পোর্টিয়ার সাসপেনশন সেটআপ থেকে উপকৃত হয়।
সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, Agia GR স্পোর্ট সেগমেন্টের মানগুলির সাথে সমান। মডেলটি পায় এলইডি হেডলাইট, সিভিটি-এর সিমুলেটেড গিয়ারের জন্য প্যাডেল শিফটার, ইনফোটেইনমেন্টের জন্য একটি 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন, জিআর ব্যাজিং (সিট, চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং সাইড সিল), লাল সেলাই, একটি বিপরীত ক্যামেরা, একটি ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড। , পাওয়ার প্রত্যাহারযোগ্য আয়না, একটি ড্যাশক্যাম, এবং একটি “প্রিমিয়াম হর্ন” যা সম্ভবত আপনার গড় শহরের গাড়ির থেকে এটিকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে৷ কোনো ADAS আশা করবেন না, যদিও নিরাপত্তা কিটটি কয়েকটি এয়ারব্যাগের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
Toyota Agya ইতিমধ্যেই অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ, 167,900,000 ইন্দোনেশিয়ান রুপিয়া ($10,892) থেকে শুরু করে, যদিও ফ্ল্যাগশিপ জিআর স্পোর্ট 237,500,000 ইন্দোনেশিয়ান রুপিয়া ($15,406) এ বিক্রি করে।