যারা পুনঃডিজাইন করা ID2-এর প্রাথমিক প্রস্তাব সম্পর্কে জানেন তারা বলছেন যে এটি বিদ্যমান অভ্যন্তরীণ-দহন-ইঞ্জিনের মধ্যে অর্ধেক বসে আছে ভক্সওয়াগেন পোলো এবং বাহ্যিক মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে গল্ফ, যার দৈর্ঘ্য “প্রায় 4250 মিমি”।
তুলনামূলকভাবে কম বনেট এবং ফ্ল্যাট ফ্লোরের সাথে, এটি “সাধারণত যা করে তার চেয়ে বেশি একটি মডেলের অভ্যন্তরীণ স্থানের মতো” বলে দাবি করা হয়। নতুন মডেলের প্রেক্ষাপটে ভক্সওয়াগেন অভ্যন্তরীণদের দ্বারা চতুর্থ প্রজন্মের গল্ফের সাথে শক্তিশালী সম্পর্ক তৈরি করা হয়েছে।
একটি সূত্র অটোকারকে বলেছিল: “আমাদের এই বিভাগে দুর্দান্ত ঐতিহ্য এবং পণ্যের শক্তি রয়েছে। এটি সম্পূর্ণ নতুন শুরু নয়, তবে ভক্সওয়াগেন অতীতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভের মাধ্যমে যা অর্জন করেছে তার একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা।” একসাথে।
এই প্রাথমিক পর্যায়ে, ID2 শুধুমাত্র একক-মোটর, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ আকারে অফার করা হবে। যাইহোক, অটোকারের সাথে যোগাযোগ করা ভক্সওয়াগেন সূত্রগুলি নিশ্চিত করেছে যে MEB-প্লাস প্ল্যাটফর্মটি ডুয়াল-মোটর, ফোর-হুইল ড্রাইভ মডেলকে আন্ডারপিন করবে এবং বলে যে এই ধরনের কনফিগারেশন ভবিষ্যতে উড়িয়ে দেওয়া যায় না।
“এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মান অনুসারে তুলনামূলকভাবে হালকা হবে, কোথাও 1600 কেজি থেকে 1700 কেজির মধ্যে,” অটোকারকে বলা হয়েছে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপে, শেফারও GTI ব্যাজ ফেরত দেওয়ার জন্য অনুমোদন করেছেন। এটি পূর্বে চালু করা GTX মডেলের নাম প্রতিস্থাপন করতে সেট করা হয়েছে ভক্সওয়াগেন আইডি 4 2020 সালে, প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক জন্য পথ প্রশস্ত করা ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই,
“জিটিএক্স মারা গেছে,” একটি সিনিয়র সোর্স অটোকারকে বলেছে। “প্রথাগত GTI নামের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত ইতিমধ্যেই নেওয়া হয়েছে এবং ID 2 এর জন্য বিবেচনা করা হচ্ছে।”
ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ এবং জিটিআই নামের সংমিশ্রণটি একটি বংশের উল্লেখ করে যা 1976 সালে প্রবর্তিত মূল গল্ফ জিটিআই-তে ফিরে যায়। এমন পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে বৈশিষ্ট্যযুক্ত GTI স্টাইলিং সহ নতুন বৈদ্যুতিক মডেলের আরও ধারণা প্রকাশ করা যেতে পারে মে মাসে অস্ট্রিয়ায় বার্ষিক Wörthersee GTI ফ্যান মিট বা বিকল্পভাবে সেপ্টেম্বরে লোকারনো, সুইজারল্যান্ডে আইডি ফ্যান মিটে।