নিসানের সবচেয়ে বড় যানবাহনগুলি মিতব্যয়ী হাইব্রিড প্রযুক্তি পেতে পারে।
যেহেতু নিসানের ই-পাওয়ার হাইব্রিড প্রযুক্তি তার পুরো লাইন-আপ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ছে, কোম্পানি নিশ্চিত করেছে যে ব্র্যান্ডের বৃহত্তম যানবাহনে এটি মোতায়েন করার জন্য কাজ চলছে।
যদিও এক্সিকিউটিভরা প্রযুক্তিটি ফিল্টার করা হবে এমন কোন নির্দিষ্ট পণ্যের উপর আঁকতে পারে না, তারা কোন ধরণের যানবাহন এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হতে পারে তার ইঙ্গিত দেয়।
“প্রযুক্তি নিজেই বৃহৎ SUV বা বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রযোজ্য, এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়ন চলমান,” বলেছেন শুনিচি ইনাজিমা, পাওয়ারট্রেন এবং ইভি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ভাইস প্রেসিডেন্ট৷
“ই-পাওয়ার শুধুমাত্র পেট্রোল বা অন্য কিছুর মতো বড় এসইউভিগুলির জন্য প্রযোজ্য নয়, এটি বাণিজ্যিক ভ্যান বা বাণিজ্যিক ট্রাকের মতো বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্যও প্রযোজ্য৷
“এটা আসলেই গ্রাহকের চাহিদা বা বাজারের অনুরোধের উপর নির্ভর করে। আমরা সেক্টরাল রিকোয়েস্টগুলি দেখছি, যেমন অবকাঠামো বা জ্বালানির মূল্য নির্ধারণ ইত্যাদি। তাই আমরা পণ্যগুলির প্রযুক্তিগত প্রয়োগ দেখব, তা ই-পাওয়ার বা ইভি হোক।
বাণিজ্যিক যানবাহনগুলির উল্লেখ একটি ute অ্যাপ্লিকেশনের পরামর্শ দেয় কিনা তা স্পষ্ট নয়, তবে বিদ্যুতায়িত অফারগুলি এই বিভাগে প্রদর্শিত হতে শুরু করেছে।
gwm হয় এই বছর একটি হাইব্রিড ইউটি চালু করা হচ্ছে, টয়োটা তার পূর্ণ আকারের হাইব্রিড চালু করতে প্রস্তুত টুন্ড্রা ফোর্ড এবং মিতসুবিশি উভয়ই এর প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণে কাজ করছে বলে বোঝা যায় রেঞ্জার এবং ট্রাইটনযথাক্রমে
পরবর্তী নিসান নাভারা পরবর্তী ট্রাইটনের সাথে এর আন্ডারপিনিং শেয়ার করবে, যদিও আমরা দেখেছি রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি অ্যালায়েন্স প্ল্যাটফর্ম বিভিন্ন ধরনের বিদ্যুতায়ন পেতে পারে।
cmf-c-ভিত্তিক মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারউদাহরণস্বরূপ, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড অফার করার সময় এটি নিসান এক্স-ট্রেল কাজিন ই-পাওয়ার প্রযুক্তি অফার করে।
নিসান এর আগে ইঙ্গিত দিয়েছিল যে এটি নিজস্ব ই-পাওয়ার প্রযুক্তি তৈরি করবে এর জোট অংশীদার মিৎসুবিশি এবং রেনল্টের কাছে উপলব্ধ।
ব্র্যান্ডটি প্রথম 2016 সালে জাপানিজ-মার্কেট নোটে ই-পাওয়ার প্রযুক্তি চালু করেছিল এবং তারপর থেকে এটি কিকস ক্রসওভার, সেরেনা পিপল মুভার এবং সিলফি সেডানে চালু করেছে।
পরিচয় করিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা 2030 সালের মধ্যে আরও আটটি হাইব্রিড মডেল19টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি সহ।
এক্স-ট্রেল স্থানীয়ভাবে চালু হওয়া প্রথম ই-চালিত যান। e-4orce মনিকারের সাথে ই-পাওয়ার ব্যবহার করে, বিদ্যুতায়িত ক্রসওভারে 150kW/330Nm সামনে এবং 100kW/195Nm পিছনের বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে।
মোট সিস্টেম আউটপুট হল 157kW, দাবীকৃত জ্বালানী ইকোনমি প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.1 লিটার।
মিনি কাশকাই ই-পাওয়ার, এই বছরের শেষের দিকে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি একক 140kW/330Nm বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে৷ ইউরোপীয় WLTP কম্বাইন্ড সাইকেল ফুয়েল ইকোনমি প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.3 লিটার দাবি করা হয়।
Qashqai এবং X-Trail ই-পাওয়ার উভয় মডেলেই একটি পরিবর্তনশীল-কম্প্রেশন রেশিও টার্বোচার্জড 1.5-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা চাকা চালানোর পরিবর্তে জেনারেটর হিসেবে কাজ করে।
বিষয়টি নিশ্চিত করেছে নিসান মূল্য সমতা 2026 সালের মধ্যে এর ই-পাওয়ার এবং পূর্ণ-ইলেকট্রিক গাড়ির মধ্যে।
এটি যোগ করেছে যে এর ইভি এবং ই-পাওয়ার গাড়ির মধ্যে মডুলার উপাদানগুলি ভাগ করে এটি 2019 এর তুলনায় প্রায় 30 শতাংশ পাওয়ারট্রেন খরচ কমাতে পারে।
আজ এর আগে এটি এই মডুলার পদ্ধতির বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুটি প্রোটোটাইপ পাওয়ারট্রেন প্রকাশ করেছে।
মডুলার ইলেকট্রিক মোটর, ইনভার্টার এবং রিডুসার সহ 3-ইন-1 প্রোটোটাইপটি ইভিতে ব্যবহারের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, যখন 5-ইন-1 প্রোটোটাইপটি হাইব্রিড ই-পাওয়ার গাড়িতে ব্যবহারের জন্য সেট করা হয়েছে।