পরীক্ষিত: 2023 Aston Martin Vantage F1 সংস্করণ

এপ্রিল 2023 সংখ্যা থেকে গাড়ি এবং ড্রাইভার।

ঠিক যেমন ফর্মুলা 1 রেসিং, দ সুবিধা F1 সংস্করণ হল রোমাঞ্চ এবং হতাশার পাহাড়ী টেলিমেট্রি চার্ট। এক মিনিটে আপনি মার্সিডিজ-সোর্সড টুইন-টার্বো 4.0-লিটার V-8-এর ভোকাল রেঞ্জ দ্বারা মন্ত্রমুগ্ধ হয়ে যান, ধীর ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে গর্জন ও থুথু; সামনের স্প্লিটারের অনিবার্য রাস্প দ্বারা আপনাকে অভদ্রভাবে পৃথিবীতে ফিরিয়ে আনা হবে কারণ এটি এমনকি তার সবচেয়ে হালকা ড্রাইভওয়ের দিকে কার্বন ফাইবারের আরেকটি স্তর সরিয়ে দেয়।

F1 সংস্করণ 2021 সালে অ্যাস্টন মার্টিনের F1 রেসিং-এ ফিরে আসার উদযাপন করে এবং রেস কারের সবুজ, সাদা এবং ধূসর রঙের উপর ভিত্তি করে চটকদার স্টিকার এবং একটি সীমিত রঙের প্যালেট সহ মোটরস্পোর্টস ট্রিবিউট থেকে প্রত্যাশিত চাক্ষুষ পরিবর্তনগুলি পায়। অ্যাস্টনকে স্পাইকি ডাইভ প্লেন, একটি সুবিধাজনক টেবিল-উচ্চতার পিছনের ডানা, এবং একটি বড় সামনের স্প্লিটার, পিরেলি পি জিরো পিজেড 4 রাবারে মোড়ানো 21-ইঞ্চি চাকার উপর চড়ে জমকালো দেখায়। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি করুণার সাথে স্টিকার-মুছে ফেলা হয়েছিল, এবং ভ্যানটেজ বাকি অ্যারো ওয়েল পরেছে, ইতিমধ্যেই স্বতন্ত্র ডিজাইনটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে। আপনি অ্যাস্টন ওপেন-হুইল রেসারকে বাড়িতে নিয়ে যেতে পারবেন না, তবে F1-ব্যাজড ভ্যানটেজ $171,586 (বা পরীক্ষিত হিসাবে $189,386) এর জন্য আপনার হতে পারে।

ত্বকের নিচের পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে 503 ঘোড়া থেকে 528 পর্যন্ত শক্তিতে লাফানো, সামনের অংশে একটি শক্তিশালী কাঠামো, রিটিউনড ড্যাম্পার, এবং একটি বর্ধিত পিছনের স্প্রিং রেট, সেইসাথে একটি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত পিছনের পার্থক্য। এটি সবই একটি দৃঢ় সামগ্রিক গদি তৈরি করে, তবে অতিরিক্ত শক্তি এবং মটর হ্যান্ডলিং লক্ষ্য করার জন্য আপনাকে সত্যিকারের রাজকুমারী হতে হবে। F1 পুরো থ্রোটলে আরও জোরে শোনাচ্ছে এবং টেইল-হ্যাপি স্ট্যান্ডার্ড ভ্যান্টেজের চেয়ে বেশি লাগানো বোধ করে, তবুও পরীক্ষার নম্বরগুলি এত কাছাকাছি, তারা কার্যকরীভাবে অভিন্ন। F1 সংস্করণটি 3.5 সেকেন্ডে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করে, 11.7 সেকেন্ডে কোয়ার্টার-মাইল সাফ করে এবং একই 195-মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতির প্রতিশ্রুতি দেয়। লেদার ইনসার্ট এবং কনট্রাস্ট স্টিচিং আরামদায়ক অভ্যন্তরে ফ্ল্যাশ যোগ করে। যদি অ্যাস্টন অ্যাপল কারপ্লে এবং নোজ লিফ্টের মতো সুন্দর জিনিসগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, তবে F1 পোর্শে 911 ক্রেতাদের কম জাগতিক যাত্রার জন্য আরও ভালভাবে প্রলুব্ধ করতে পারে। এটি দেখতে এবং দুর্দান্ত অনুভব করে, তবে দুর্বল প্রযুক্তিটি F1 সংস্করণটিকে পিছনে ফেলে দেয়।

সিনিয়র সম্পাদক, বৈশিষ্ট্য

গেমের দেরীতে একজন সক্রিয় স্লিপার এজেন্টের মতো, ইলানা শেয়ারার অল্প বয়সে তার কলিং জানতেন না। অনেক মেয়ের মতো, তিনি একজন পশুচিকিত্সক-মহাকাশচারী-শিল্পী হওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন, এবং UCLA আর্ট স্কুলে ভর্তি হয়ে সেই শেষের কাছাকাছি এসেছিলেন। তিনি গাড়ির ছবি আঁকেন, কিন্তু সেগুলোর মালিক ছিলেন না। ইলানা অনিচ্ছাকৃতভাবে 21 বছর বয়সে তার ড্রাইভিং লাইসেন্স পেয়েছিলেন এবং দেখেছিলেন যে তিনি কেবল গাড়ি পছন্দ করেন না এবং সেগুলি চালাতে চান, তবে অন্যান্য লোকেরা গাড়ি পছন্দ করে এবং সেগুলি সম্পর্কে পড়তে চায়, যার অর্থ কাউকে তাদের সম্পর্কে লিখতে হবে। অ্যাক্টিভেশন কোড পাওয়ার পর থেকে, এলানা ক্লাসিক, গাড়ির সংস্কৃতি, প্রযুক্তি, মোটরস্পোর্টস এবং নতুন-কার পর্যালোচনাগুলি কভার করে বেশ কয়েকটি গাড়ি ম্যাগাজিন এবং ওয়েবসাইটের জন্য লিখেছেন।