জার্মানি 2035 সালে অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার জন্য একটি ইইউ পরিকল্পনা অবরুদ্ধ করেছে। নেশন যুক্তি দেয় যে ই-জ্বালানি পিস্টন-চালিত জীবিত রাখতে পারে, এবং পোর্শে গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে দাঁড়িয়েছে যে কাজ করেছে সবচেয়ে ভারী উত্তোলন প্রমাণ করার জন্য যে এই সমাধানটি কার্যকর; এটা বিশেষ করে চিলিতে একটি ই-ফুয়েল প্ল্যান্ট পরিচালনা করে, কোম্পানির শীর্ষ নির্বাহী ব্যাখ্যা করেছেন কেন ই-জ্বালানি গুরুত্বপূর্ণ।
একটি কনফারেন্স কলের সময় কথা বলার সময়, পোর্শে বস অলিভার ব্লুম স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তার দল কৃত্রিম জ্বালানিকে বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির প্রতিস্থাপন হিসাবে দেখে না। “যদি ভবিষ্যতে ই-জ্বালানি অনুমোদিত হয়, এটি পোর্শের কৌশল পরিবর্তন করবে না। বর্তমানে, আমরা সত্যিই বিদ্যুতায়নের এই র্যাম্প-আপকে সমর্থন করি, যা আমরা শুরু করেছি, এবং আমরা এখন আমাদের বৈদ্যুতিক ড্রাইভে কাজ করছি এটি সঠিক পদ্ধতি। “সে আমাকে বলল।
তাহলে ই-ফুয়েলের সাথে চুক্তি কি? একটি সম্ভাব্য ব্যবহারের ক্ষেত্রে ব্লুম যাকে “কুলুঙ্গি মডেল” বলে। তিনি একটি উদাহরণ প্রদান করা থেকে বিরত ছিলেন, কিন্তু কলের সময় তিনি জোর দিয়েছিলেন যে 911 যতক্ষণ পর্যন্ত আইন প্রণেতারা অনুমতি দেবেন ততক্ষণ পর্যন্ত তার অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনটি বজায় রাখবে। যদি 2035 সালে পেট্রল- এবং ডিজেল চালিত গাড়ি নিষিদ্ধ করা হয় (ইউরোপে, অন্তত – এটি স্পষ্ট করা গুরুত্বপূর্ণ যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এখনও এই ধরনের কোনো নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়নি), এটি অনুমান করা অযৌক্তিক নয় যে ফ্ল্যাট -ছয়-চালিত 911 যে বিন্দু অতিক্রম উত্পাদন সিন্থেটিক জ্বালানী নির্ভর করতে হবে.
মনে হচ্ছে, পোর্শের দৃষ্টিতে, 2035 সালের পর ইউরোপে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির একটি ছোট শতাংশ সিন্থেটিক-জ্বালানি-চালিত ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হবে। আমরা মোটামুটিভাবে 911-এর মতো উচ্চ-শেষের মডেল সম্পর্কে কথা বলছি; বাজারের লোকজন বলছেন, একটি ইভির সঙ্গে শহরের গাড়ি আটকে যাবে। যাহোক, নতুন গাড়ি রাস্তায় গাড়ির একটি ছোট শতাংশ তৈরি করে—এমনকি জার্মানির মতো দেশেও৷ এখানেই ই-ফুয়েলের ভূমিকা আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। ব্লুম ভিনটেজ গাড়ি বেছে নিয়েছে। “আমি নিশ্চিত যে এই ধরনের গাড়ির মালিকরা খুব খুশি হবেন [this is offered]এটি আংশিকভাবে ব্যাখ্যা করে যে কেন পোর্শে যত্ন করে: কোম্পানিটি পূর্বে জানিয়েছে যে এটি তৈরি করা প্রায় 70% গাড়ি এখনও রাস্তায় রয়েছে।
পুরানো এবং নতুন ছক্কা বাঁচানোর পাশাপাশি, কৃত্রিম জ্বালানী বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির সাথে যুক্ত কিছু প্রতিবন্ধকতা কমাতে সাহায্য করতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে। “যদি আপনার কাছে ই-জ্বালানি থাকে এবং আপনি চিলি বা মরুভূমির মতো অঞ্চল এবং অঞ্চলে যেখানে নবায়নযোগ্য শক্তি প্রচুর পরিমাণে আছে সেখানে উৎপাদন করতে পারেন, তাহলে ই-জ্বালানির বিরুদ্ধে তর্ক করার কোনো কারণ নেই। আমাদের কাছে এটি ভারী। ট্রাক ট্রাফিক এবং আমাদের এয়ার ট্রাফিক আছে। আমাদের মালবাহী ট্রাফিক এবং জাহাজ আছে। এবং, অবশ্যই, আমাদের কাছে ব্যবহৃত যানবাহনের উচ্চ স্টক রয়েছে,” কলের সময় ব্লুম ব্যাখ্যা করেছিলেন। এবং এটি কেবল ইউরোপে।
“ইউরোপে, আপনি বলতে পারেন যে আমরা খুব দ্রুত গাড়ি বিদ্যুতায়ন করছি কারণ আমাদের অবকাঠামো আছে। কিন্তু, আপনি যদি দক্ষিণ আমেরিকা, আফ্রিকা এবং ভারতের মতো জায়গাগুলির কথা চিন্তা করেন, আমি নিশ্চিত যে জিনিসগুলি এত তাড়াতাড়ি কাজ করবে না।” , ” তিনি উল্লেখ করেছেন৷ বিদ্যুতের বিপরীতে, সিন্থেটিক জ্বালানিগুলি পেট্রলের মতো তরল আকারে মোটামুটি সহজে পরিবহন করা যেতে পারে এবং অবকাঠামোতে ব্যয়বহুল ওভারহল ছাড়াই চালকদের মধ্যে বিতরণ করা যেতে পারে৷
ই-জ্বালানিকে পেট্রলের একটি কার্যকর বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করার আগে ব্যয়টি একটি প্রতিবন্ধকতা থেকে যায় যা অতিক্রম করতে হবে, ডিজেল বা বিদ্যুৎ। একই প্রণোদনা যা এক দশকেরও বেশি সময় ধরে ইলেকট্রিক-কার সেগমেন্টকে জ্বালানি দিয়েছে তা ই-ফুয়েলকে মূলধারায় নিয়ে যেতে পারে।
“প্রনোদনা প্রয়োজন – অনেক লোককে সেই এলাকায় বিনিয়োগ করার জন্য এবং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে আনার জন্য প্রণোদনা যাতে এই দশকের শেষ নাগাদ আমাদের প্রতিশ্রুতির একটি বাস্তব উত্তর পাওয়া যায়। [of] ই-জ্বালানি,” ব্লুম বলেন। “ইলেক্ট্রো-মোবিলিটি এবং ই-ফুয়েলের মধ্যে কোন বিরোধ নেই,” তিনি উপসংহারে এসেছিলেন।
সংশ্লিষ্ট ভিডিও: