গাড়ি নির্মাতাদের সামনের আসনের জন্য উন্নত অনেক নিরাপত্তা উদ্ভাবন গাড়ির পেছনের আসনে আনার প্রয়াসে, ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (IIHS) একটি নতুন ক্র্যাশ পরীক্ষা চালু করেছে।
নতুন পরীক্ষার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে নিরাপত্তা সামনের সংঘর্ষে পিছনের সিট দখলকারী এবং একটি ডামি যা একটি 12 বছর বয়সী শিশু বা একটি কম বয়সী মহিলাকে অনুকরণ করে। দুর্ভাগ্যবশত, পরীক্ষায় পিছনের সিটের নিরাপত্তার অভাব দেখা গেছে, কারণ আমরা সম্প্রতি পরীক্ষা করেছি 13টি মাঝারি আকারের SUV-এর মধ্যে নয়টি পিছনের সিটের নিরাপত্তায় পিছিয়ে থাকার ফলে তাদের দুটি সর্বনিম্ন স্কোর অর্জন করেছে।
ডেভিড হার্কি বলেন, “এই সবই চালকের জন্য চমৎকার সুরক্ষা প্রদান করে,” আইআইএইচএসরাষ্ট্রপতি, “কিন্তু মাত্র কয়েক জনই সেই স্তরের নিরাপত্তাকে পিছনের আসনে প্রসারিত করে।”
পরীক্ষিত যানবাহনের মধ্যে, শুধুমাত্র চারটি তাদের “ভাল” (সর্বোচ্চ সম্ভাব্য) সামগ্রিক রেটিং ধরে রেখেছে ওভারল্যাপ সামনের ক্র্যাশ পরীক্ষায় যখন পিছনের আসনের যাত্রীদের বিবেচনা করা হয়েছিল। তারা ছিল 2022-23 ফোর্ড এক্সপ্লোরার, 2022-23 সুবারু অ্যাসেন্ট, 2022-23 টেসলা মডেল ওয়াই এবং শুধুমাত্র 2021-23 ফোর্ড মুস্তাং মাচ-ই বোর্ড জুড়ে “ভাল” রেটিং অর্জন করে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়।
পড়া: 70 টিরও বেশি যানবাহন 2023 এর মানদণ্ডের অধীনে IIHS শীর্ষ নিরাপত্তা পুরস্কার হারাবে
IIHS দেখেছে যে সিটবেল্টগুলি সঠিকভাবে বেঁধে দেওয়া হয়েছে, পাশের পর্দার এয়ারব্যাগগুলি প্রত্যাশিতভাবে সঞ্চালিত হয়েছে এবং উপরের যানবাহনে ডামিদের বুকে কোনও সংকোচন নেই। যাইহোক, এটি উল্লেখ করেছে যে অ্যাসেন্ট এবং এক্সপ্লোরারে মাথা এবং ঘাড়ের আঘাতের সামান্য ঝুঁকি ছিল, যখন ডামির মাথাটি সামনের আসনের খুব কাছাকাছি এসেছিল। মডেল y,
“প্রান্তিক” রেটযুক্ত যানবাহনের জন্য আঘাতের ঝুঁকি বেশি ছিল, কিন্তু কিছু যানবাহন 2021-23 সালের তুলনায় বেশি লড়াই করেছে জীপ র্যাংলার চারটি দরজা এবং জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি। প্রাক্তনটি মাথা এবং ঘাড় এবং বুকের সুরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই “প্রান্তিক” রেটিং অর্জন করেছিল এবং এটি “পিছনের যাত্রী সংযম এবং গতিবিদ্যা” পরীক্ষায় “দরিদ্র” রেটিং পেয়েছে।
আইআইএইচএস উল্লেখ করেছে যে র্যাংলারের পিছনে পাশের পর্দার এয়ারব্যাগ ছিল না এবং ল্যাপ বেল্টটি পরীক্ষার সময় শ্রোণীতে আদর্শ অবস্থান থেকে পেটে চলে গেছে, যা আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়। গ্র্যান্ড চেরোকিতে, এদিকে, ডামির মাথাটি এয়ারব্যাগ এবং জানালার মাঝখানে এসে পড়ে, মাথায় আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়।
ফলস্বরূপ, এটি মাথা এবং ঘাড় এবং বুকের বিভাগে খারাপ রেটিং পেয়েছে এবং “পিছনের যাত্রী সংযম এবং গতিবিদ্যা” পরীক্ষায় শুধুমাত্র একটি “গ্রহণযোগ্য” রেটিং পেয়েছে। যাইহোক, জিপগুলি পিছনের যাত্রী পরীক্ষার পরে “দরিদ্র” রেটিং পাওয়া একমাত্র মডেল থেকে দূরে ছিল।
2022 Honda পাইলট, 2022-23 Hyundai Palisade, 2021-23 Mazda CX-9, এবং 2021-23 Nissan Murano সকলেই ড্রাইভারের জন্য “ভাল” রেটিং অর্জন করা সত্ত্বেও একটি দুর্ঘটনায় তাদের পিছনের সিটের যাত্রীকে নিরাপদ রাখতে লড়াই করেছিল৷ .
সিনিয়র রিসার্চ ইঞ্জিনিয়ার মার্সি এডওয়ার্ডস বলেন, “পিছনের সিটের নিরাপত্তায় দুর্বলতা কমানো হল অল্প সময়ের মধ্যে বড় লাভ করার একটি সুযোগ, কারণ সামনের অংশে কাজ করার জন্য ইতিমধ্যেই প্রমাণিত সমাধানগুলি পিছনের জন্য সফলভাবে অভিযোজিত হতে পারে।” পারে।” নতুন পরীক্ষার উন্নয়নে নেতৃত্ব দেন। “এই রাউন্ডের পরীক্ষার চারটি ভাল রেটিং দেখায় যে কিছু অটোমেকার ইতিমধ্যেই এটি করছে।”
