মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রথমবারের মতো বিলাসবহুল মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক প্যাসেঞ্জার ভ্যানটিকে ফ্যাক্টরি-নির্মিত আরভি সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনে চালু করার পরিকল্পনা করেছে, এটি মঙ্গলবার প্রকাশ করেছে।
ঘোষণাটি কোম্পানির পরবর্তী প্রজন্মের সবচেয়ে ব্যাপক চেহারার অংশ ছিল “.ea” বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার, এই সমস্ত মার্সিডিজ-বেঞ্জ বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলি একটি ভাগ করা উপাদান এবং মডিউলের উপর নির্মিত হবে যা 2026 সালে শুরু হওয়া কোম্পানির ভবিষ্যতের মাঝারি আকারের এবং বড় বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলির একটি বিস্তৃত পরিসরকে আন্ডারপিন করবে – যদিও এটি এখনও কোনও সেট প্রকাশ করেনি করা হয়নি। অভ্যন্তরীণ দহন ভ্যানগুলির জন্য সময়সীমা যা তৈরি করা অব্যাহত থাকবে।
কোম্পানি আশা করছে তার ভ্যানের 20% 2026 সালের মধ্যে এবং 50% 2030 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক হবে। মার্সিডিজ বলেছে যে এটি 2018 থেকে 2022 এর মধ্যে তার ইউএস ভ্যান মার্কেট শেয়ার দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা করছে — বাজারের 8% থেকে 16% পর্যন্ত।
মার্সিডিজ ইলেকট্রিক ভ্যান অগ্রগতি
অগ্রণী-প্রান্তের বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলি VAN.EA প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হবে, যার লক্ষ্য হল পরিমাপযোগ্যতা, দক্ষতা এবং সরলীকরণ তৈরি করা এবং সম্পূর্ণরূপে প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন বৈশিষ্ট্য যেমন জ্বালানী-ক্যাপ কভার এবং ট্রান্সমিশন-শ্যাফ্ট টানেলগুলিকে বাদ দেওয়া। এটি কোম্পানির মতে, “দীর্ঘমেয়াদী লাভের নিশ্চয়তা দেয়।”
.EA প্ল্যাটফর্মে নির্মিত যানবাহনগুলিতে ICE প্ল্যাটফর্মে নির্মিত যানবাহনের তুলনায় বডি শৈলী এবং ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর থাকবে। এই সত্ত্বেও, মূল বিল্ড পার্থক্য ন্যূনতম হবে; মার্সিডিজ বর্তমান ভ্যানের তুলনায় ভেরিয়েন্টের সংখ্যা 50% কম করার লক্ষ্য রাখছে, একই ব্যবহারের ক্ষেত্রে কভার করার সময়।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ বলে যে VAN.EA প্ল্যাটফর্মটি একটি মডুলার কৌশল অনুসরণ করে যা “বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য ভ্যানগুলির মধ্যে স্পষ্ট আন্তঃকার্যযোগ্যতা – সর্বাধিক সমন্বয় সহ” অনুমতি দেয়।
Van.EA তিনটি মডিউল
VAN.EA তিনটি মডুলার ব্লক নিয়ে গঠিত। সামনের ব্লকটি সমস্ত যানবাহনে একই এবং এতে বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন এবং সামনের এক্সেল রয়েছে। একটি কেন্দ্র ব্লক গাড়ির দৈর্ঘ্য পরিমাপ করে এবং প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন আকারের ব্যাটারি প্যাকগুলিকে মিটমাট করে। এবং একটি পিছনের মডিউল একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ বা ছাড়া দেওয়া হয়।
এর মানে হল যে VAN.EA শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বা অল-হুইল-ড্রাইভ কনফিগারেশনে উপলব্ধ, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ কনফিগারেশনের জন্য এখনও কোনও পরিকল্পনা নেই। এটি একটি সম্পূর্ণ স্থানান্তর বনাম চিহ্নিত করবে রিয়ার-ড্রাইভ ইস্প্রিন্টার ভ্যান যেগুলি এই বছরের শেষের দিকে ডেলিভারি শুরু করার জন্য দক্ষিণ ক্যারোলিনায় তৈরি করা হবে, কিন্তু ফ্রন্ট-ড্রাইভ লেআউটে ফিরে আসবে প্রথম প্রজন্মের ইস্প্রিন্টার এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি করা হয়নি যে eSprinter তিনটি মূল মডিউলের ধারণাকে ঘিরে তৈরি করা হয়েছিল – শুধুমাত্র তার ক্ষেত্রে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভের চারপাশে।
Van.EA – পণ্যসম্ভার ও যাত্রী
মার্সিডিজ VAN.EA-এর সাহায্যে যে ধরনের বৈদ্যুতিক ভ্যান তৈরি করতে পারে তা ভেঙে দুটি ভেরিয়েন্ট করে: VAN.EA-P এবং VAN.EA-C।
VAN.EA-P অফারগুলির মধ্যে বিলাসবহুল ব্যক্তিগত ভ্যান অন্তর্ভুক্ত থাকবে যা 310 মাইলেরও বেশি পরিসরের (ড্রাইভিং সাইকেল অপ্রকাশিত) অফার করার জন্য অবস্থান করবে—যা গড়ে উঠবে eSprinter এর ইতিমধ্যেই অসাধারণ দক্ষতা এবং পরিসর, মার্সিডিজ বলে যে তারা ভিআইপি শাটল পরিষেবা, বড় সক্রিয় পরিবার বা “স্থানীয়ভাবে CO2-নিঃসরণ মুক্ত মোবাইল অফিসের” চাহিদা মেটাতে পারে।
VAN.EA-C ভ্যানটি ডেলিভারির বাজারের উচ্চতর অংশের দিকে লক্ষ্য করা হবে, এটি বলে, কুরিয়ার, এক্সপ্রেস এবং পার্সেল (শেষ-মাইল-ডেলিভারি) ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট “ফ্যাক্টরি-নির্মিত” ভ্যান, সেইসাথে মুদিখানার ভ্যান। , অ্যাম্বুলেন্স, বা বিনোদনমূলক যান।
মার্সিডিজের ভ্যান.ইএ পরিকল্পনায় বৈদ্যুতিক আরভিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তিনি বলেন, কারখানায় নির্মিত মাঝারি আকারের এবং এই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে বড় ভ্যান তৈরির পথে রয়েছে। সংস্থাটি এখনও পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি ক্যাম্পার ভ্যান নিশ্চিত করতে পারেনি – তবে এই জাতীয় সংস্করণ ক্রেতাদের সন্তুষ্ট করতে পারে যারা দীর্ঘদিন ধরে ধরে রেখেছেন। ভিডাব্লু আইডি। গুঞ্জন ক্যাম্পার ভ্যান।
Van.EA ইলেকট্রিক ক্যাম্পার ভ্যান
VAN.EA তার মূল মডিউলগুলির প্রায় 50% শেয়ার করবে, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উপাদানগুলির পাশাপাশি নিরাপত্তা এবং পরবর্তী প্রজন্মের স্ব-ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি Mercedes Car.EA-এর সাথে শেয়ার করবে৷ এটি আসন্ন MB.OS অপারেটিং সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলিও শেয়ার করবে।
মার্সিডিজ দাবি করে যে এই মডেলগুলি দশকের শেষ নাগাদ SAE লেভেল 2 অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং এবং লেভেল 3 অটোমেশনের জন্য প্রস্তুত হবে (চালককে নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে অন্য কোথাও ফোকাস করার অনুমতি দেয়)। পেশাদার সংস্করণগুলি লেভেল 4 অটোমেশনের জন্য প্রস্তুত করা যেতে পারে, যার অর্থ প্যাডেল বা স্টিয়ারিং এমনকি কিছু পরিস্থিতিতে উপলব্ধ নাও হতে পারে।
কোম্পানী পরামর্শ দেয় যে এটি সফ্টওয়্যার ফ্রন্টে বৈদ্যুতিক RV-এর জন্য প্রস্তুত, একটি বিশেষভাবে তৈরি ন্যাভিগেশন সিস্টেম যা অতিরিক্ত আকার এবং চার্জিং প্রয়োজন মিটমাট করে এবং এটি ডয়েচে পোস্ট DHL-এর জন্য বুদ্ধিমান চার্জিং এবং লোড সমর্থন তৈরি করেছে। নোট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইস্প্রিন্টার পরিসীমা এবং দক্ষতা পরীক্ষা
সিনার্জি গাড়ি, এসইউভি এবং ভ্যানগুলির একটি লাইনআপের সাথে বড় অর্থ প্রদান করতে পারে যা স্বতন্ত্রভাবে আরও স্বতন্ত্র বোধ করে তবে একটি ভাগ করা উপাদান সেটের নীচে রয়েছে। বিশ্বব্যাপী, মার্সিডিজ বলে যে এর 80% ডিলার যাত্রীবাহী যান এবং ভ্যান উভয় গ্রাহকদের পরিষেবা দেয় এবং দুটি বিভাগ আইটি এবং ব্যাক-এন্ড সিস্টেমগুলি ভাগ করে। 2022 সালের প্রথম দিকে কোম্পানির দুটি কোম্পানিতে বিভক্ত হওয়ার অংশ হিসেবে ভ্যানগুলি যাত্রীবাহী যানবাহনের সাথে একত্রিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে: মার্সিডিজ-বেঞ্জ (কার এবং ভ্যান) এবং ডেমলার ট্রাক (ট্রাক এবং বাস)।