মিতসুবিশি কোল্ট রেলিয়ার্ট সংস্করণ আর | দাগযুক্ত

Z30 মিতসুবিশি কোল্টের জন্য একটি কঠিন সময় ছিল যখন এটি 2000 এর দশকের মাঝামাঝি আসে। দুঃখজনক হওয়া ছাড়াও এতে সহজাতভাবে কিছু ভুল ছিল না – তবে কোল্ট কখনই একটি মসৃণ যাত্রা হতে যাচ্ছে না যখন এর নিকটতম প্রতিযোগী ছিল ফোর্ড ফিয়েস্তা, ভক্সওয়াগেন পোলো এবং ভক্সহল কর্সা।

যাইহোক, কোল্টটি সঠিক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, এটি চালানো আশ্চর্যজনকভাবে চমৎকার ছিল। শুধুমাত্র এই অর্থে নয় যে এটি ছোট এবং হালকা ছিল – একটি রেসিপি যা খুব কমই হতাশ করে – তবে স্টিয়ারিংয়ে কিছু ওজন ছিল এবং ইঞ্জিনগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে পেপি ছিল৷ মূলত, এটি সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বিটগুলিকে সঠিকভাবে পেয়েছে এবং আমরা যে বিটগুলি নিয়ে ঝাঁকুনি দিচ্ছি না সেগুলির মধ্যে ছোট হয়ে গেছে৷ যা একটি গরম হ্যাচ জন্য নিখুঁত ভিত্তি মত মনে হয়, তাই না? ঠিক আছে, মিতসুবিশিও তাই ভেবেছিল। সিজেডটি সহ 2000 এর দশকে বেশ কয়েকটি ওয়ার্ম-আপ কোল্ট অনুসরণ করা হয়েছিল, যদিও এটি তার বাড়ির বাজারের জন্য সেরা সংরক্ষণ করেছিল। যথারীতি.

কোল্ট র্যালিয়ার্ট সংস্করণ R অবশ্যই যুক্তরাজ্যে একটি ট্রিট হয়ে উঠেছে। মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভো উন্মাদনার শীর্ষে এসে, সংস্করণ R যুগের হট হ্যাচ বিগ হিটারদের সাথে তাল মিলিয়ে আনতে একটি বিস্তৃত ডিজাইন এবং পারফরম্যান্স ওভারহল পেয়েছে। ফোর্ড ফিয়েস্তা ST, স্পষ্টতই, এটি স্টাইলিং সংক্ষেপে পেরেক দিয়েছিল। মিতসুবিশি যথাসম্ভব অনেক বৈশিষ্ট্য তৈরি করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছে ল্যান্সার ইভো কোল্টে যতটা সম্ভব দুর্গন্ধযুক্ত, যেমন স্বতন্ত্রভাবে সরু গ্রিল, বনেট ভেন্ট এবং এমনকি রেকারো বালতি আসন। দুর্ভাগ্যবশত, এটি ইভোর বিশাল ডানা পায়নি – যা এত ছোট গাড়িতে হাস্যকর হতে পারে – কিন্তু গরুর চাকার খিলান এবং অনন্য 16-ইঞ্চি অ্যালয়গুলি কোল্টটিকে একটি মাঝারি হ্যাচব্যাক থেকে একটি মিনিতে রূপান্তর করতে সাহায্য করেছিল৷ . ইভো

সেই সমাবেশের চেহারাগুলিও একটি সঠিক চ্যাসিস পুনর্ব্যবহার দ্বারা ব্যাক আপ করা হয়েছিল। চ্যাসিস এবং স্ট্রট টাওয়ার বারগুলিতে স্পট ওয়েল্ডের সংখ্যা দ্বিগুণ করে কাঠামোগত দৃঢ়তা উন্নত করা হয়েছিল, যখন একটি শক্ত সাসপেনশন সেটআপে নতুন জয়েন্ট এবং ড্যাম্পার অন্তর্ভুক্ত ছিল। হ্যাঁ, এটি দীর্ঘ এবং সংকীর্ণ, তবে মাত্র 1,100 কেজি কার্বওয়েট মানে সংস্করণ R একটি ঠোঁটের মতো রাস্তার সাথে লেগে থাকা উচিত৷ এই সমস্ত আপগ্রেডগুলির উদ্দেশ্য ছিল উষ্ণ-আপ CZT-এর সমস্যাগুলি সমাধান করার উদ্দেশ্যে, যা একটি সরল রেখায় একটি ঘুষি প্যাক করেছিল কিন্তু কোণে চারপাশে ঘোরাঘুরি করার এবং সীমাতে আন্ডারস্টিয়ারিং করার অভ্যাস ছিল৷

CZT-এর কথা বলতে গেলে, সংস্করণ R-এর 1.5-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন হল CZT-এর একটি হালকাভাবে পুনরুদ্ধার করা। প্রধান পার্থক্য হল একটি স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম, যা নিঃসন্দেহে ছোট কোল্টের শব্দকে আরও ক্ষুব্ধ করে তুলবে, কিন্তু, যতদূর আমরা বলতে পারি, পারফরম্যান্সের উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলে না। ট্যাপে 154hp এবং 158lb ft টর্ক সহ, R CZT-এর চেয়ে সামান্য বেশি শক্তিশালী। কিন্তু কে ভাবে? এটি চ্যাসিস পরিবর্তন যা R কে প্রাণবন্ত করতে পারে। অথবা অন্তত আমরা কি কল্পনা করছি.

আমাদের এটি কল্পনা করতে হবে, যেহেতু অবশ্যই মডেলটি আনুষ্ঠানিকভাবে এখানে প্রকাশ করা হয়নি, সংস্করণ R কে একটি ব্যতিক্রমী বিরল দৃশ্য তৈরি করেছে। কতটি আমদানি হয়েছে তা নিশ্চিত করা কঠিন, তবে ঘটনাটি রয়ে গেছে এই উদাহরণ ক্লাসিফায়েডের মধ্যে শুধুমাত্র একটি আছে যা পরামর্শ দেয় যে অনেকেই নক করছে না। যে, বা মালিকরা তাদের এত ভালবাসে যে তারা বিক্রি করার চিন্তা সহ্য করতে পারে না। একরকম, এই জেডিএম কৌতূহল বাছাই করার সুযোগ প্রায়ই আসে না। এই 78,000 মাইল উদাহরণটি £ 7,950 এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা অবশ্যই একটি বিলাসবহুল সুপারমিনির জন্য পরিবর্তনের একটি শালীন অংশ। কিন্তু আপনি যখন মিনি মিৎসুবিশি ইভোর মতো দেখতে সানডে সার্ভিসে পৌঁছাবেন তখন লোকেরা কতটা খুশি হবে তা কল্পনা করুন। আপনি চান।

ইঞ্জিন: 1,468cc চার-সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড
সংক্রমণ: পাঁচ গতির ম্যানুয়াল, সামনের চাকা ড্রাইভ
শক্তি (HP): 154 @ 6,000 rpm
টর্ক (পাউন্ড ফুট): 158 @ 3,500 আরপিএম
Mpg: প্রযোজ্য নয়
CO2: প্রযোজ্য নয়
নিবন্ধিত বছর: 2006
রেকর্ড করা মাইলেজ: 78,000
নতুন মূল্য: আনুমানিক £12,000 (জাপান)
তোমার জন্য: £7,950