হুন্ডাই আইওনিক 5 সত্যি কথা বলতে, গত বছরের বাজারে প্রথম ছয় মাস ভালো হতে পারত না। 2022 সালের জানুয়ারি থেকে জুলাই পর্যন্ত সাইবারপাঙ্ক বুলডগ-মুখী বৈদ্যুতিক SUV-এর মোট 15,670টি বিক্রি হয়েছে। একজন এডমন্ডস বিশ্লেষক উদ্ধৃত করেছেন ব্লুমবার্গ 25 জুনের একটি গল্পে ব্যবসায়িক সাইটকে বলেছিলেন যে “একটি EV দৃষ্টিকোণ থেকে, [Hyundai’s] সত্যিই শুধু মেঝে পরিষ্কার. টিপিং পয়েন্ট মাত্র কয়েক দিন দূরে ছিল.
বছরের বাকি পাঁচ মাসের জন্য, হুন্ডাই Ioniq 5 এর মাত্র 7,312টি উদাহরণ স্থানান্তর করেছে। আগস্ট মাসে মূল্যস্ফীতি হ্রাস আইনের আগমনযেটি রাতারাতি ফেডারেল ট্যাক্স ইনসেনটিভে $7,500 এর জন্য মডেলের যোগ্যতাকে বাদ দিয়েছে কারণ এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়, দক্ষিণ কোরিয়াতে একত্রিত হয়েছে। EV সাফল্যে ব্রেক হারানোর কারণে সঠিক ক্ষতির পরিমাণ নির্ণয় করা অসম্ভব, তবে Ioniq 5 এর রোলারকোস্টার ইউএস সেলস চার্ট – এবং ইউরোপে আপেক্ষিক বিজয় – হুন্ডাই নির্দেশ করে রাগ করার প্রতিটি কারণ,
সম্প্রতি Ioniq 5 নম্বর থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী কিছুটা ট্রেন্ডিং হচ্ছে গাড়ির পরিসংখ্যান, গত বছরের জুন থেকে ফেব্রুয়ারি মাসে 2,000 টিরও বেশি ইভি ডেলিভারির প্রথম মাস দেখেছে, যা এখনও 2,853টি নিবন্ধনের রেকর্ড ধারণ করেছে। ফেব্রুয়ারিতে 2,074টি গাড়ি থেকে মার্চ মাসে 2,114টি এবং সম্প্রতি এপ্রিলে 2,323টি, দেখে মনে হচ্ছে Ioniq 5 নিয়ন্ত্রক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে সেইসাথে Hyundai আশা করতে পারে।
সমস্যা হল, এই সংখ্যাগুলিকে এমন কিছু হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে যা হুন্ডাই সহজেই স্বীকার করবে, লিজিং এর উপর ব্র্যান্ডের দ্বারা দেরীতে অর্থায়নের উপর জোর দিয়ে। এর কারণ হল ইজারা একই IRA সৃষ্টির প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলির সাপেক্ষে নয় যা স্বাভাবিক বিক্রয়। হুন্ডাই মোটরস উত্তর আমেরিকার সিইও জোসে মুনোজ একটি সংক্ষিপ্ত সাক্ষাত্কারে এটি স্বীকার করেছেন স্বয়ংচালিত খবর এপ্রিলের মাঝামাঝি, নিউ ইয়র্ক অটো শোয়ের সময়:
“আমরা তথাকথিত 45W অনুচ্ছেদের ব্যবহার সর্বাধিক করার চেষ্টা করেছি, যা ইজারা চ্যানেলের মাধ্যমে বিক্রয়কে $7,500 ট্যাক্স সুবিধা থেকে উপকৃত করার অনুমতি দেয়,” এই মাসের নিউইয়র্ক অটো শোতে মুনোজ বলেছেন। প্রথম দিকে বাজারে আসা এবং শক্তিশালী বিক্রয় উপভোগ করা সত্ত্বেও, এক্সপেরিয়ানের নিবন্ধন তথ্য অনুসারে, 2022 সালের শেষের দিকে Hyundai EV-এর মার্কেট শেয়ার 3.5 শতাংশ থেকে এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে 3.1 শতাংশে নেমে আসবে৷ […]
“আমরা বিশ্বাস করি যে ভোক্তারাই হারাচ্ছেন কারণ তারা ইজারা ছাড়া অন্য কোনো সুবিধা নিতে পারবেন না,” তিনি বলেন, হুন্ডাই অনুমান করে যে লিজিং শিল্প জুড়ে ইভি বিভাগের মাত্র 10 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে।
“আমরা সেগমেন্টের 90 শতাংশে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছি না, তাই এটি একটি বড় বাধা,” তিনি বলেছিলেন।
প্রতি পরিবহন পরিসংখ্যান ব্যুরো, “নতুন যানবাহনগুলি লিজ ডিলার দ্বারা একটি ফিনান্স কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় যেটি ইজারা পরিচালনা করে, বেশিরভাগ গাড়ি বিক্রয় পরিসংখ্যানে ডিফল্টরূপে অন্তর্ভুক্ত করে।” হুন্ডাই যে কোনো অটোমেকারের মতোই বিক্রয় হিসাবে ইজারা দেওয়ার প্রতিবেদন করেছে৷ উদ্ধৃত হিসাবে Hyundai এর নিজস্ব ডেটার সাথে দম্পতি অটো খবর যে নিবন্ধটি 2023 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে তার সমস্ত ইভি বিক্রয়ের 27 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে — 2022-এর মধ্যে মাত্র 5.5 শতাংশের তুলনায় — এবং Ioniq 5 এর সাম্প্রতিক বুম হঠাৎ করে ততটা চিত্তাকর্ষক বলে মনে হচ্ছে না যতটা সংখ্যাগুলি এগিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিতে পারে।
গল্পের জন্য আরও খারাপ Kia EV6 – Ioniq 5 এর E-GMP প্ল্যাটফর্ম-মেট একটি সোয়াপিয়ার বডি সহ। 2022 সালের মার্চ মাসে, Kia তাদের মধ্যে 3,156 সরানো হয়েছে, প্রায় 300টি গাড়ির দ্বারা Ioniq 5 এর সর্বকালের সেরা-পারফর্মিং মাসে শীর্ষে রয়েছে৷ তারপরে, অনেকটা একইভাবে, জুলাই মাসে বিক্রি একটি পাহাড় থেকে নেমে আসে, নভেম্বর মাসে 641টি গাড়ি দুর্ঘটনার আগে 2,567 থেকে 1,716-এ নেমে আসে।
যাইহোক, Ioniq 5 2023 সালের প্রথম দিকে পুনরুদ্ধার করা শুরু করলে, EV6 ক্রমাগত খারাপ হতে থাকে। 988 EV6 বাদে বাকি সবাই গত মার্চে বাড়ি পেয়েছে – গত বছরের একই সময়ের থেকে 68 শতাংশ হ্রাস, এবং 2023 সালে সেই সময়ের মধ্যে বিক্রি হওয়া Ioniq 5 থেকে 53 শতাংশ খারাপ৷ এবং এটি এমন নয় যে কিয়া হুন্ডাই একই প্রণোদনা দিচ্ছে না। এখন, EV6-এর বিজ্ঞাপন “$7,500 লিজ বোনাস ক্যাশ” দিয়ে করা হয়েছে অনলাইন, উভয় ব্র্যান্ড, তাদের ক্রেডিট, এছাড়াও বর্তমানে গ্রহণ প্রতিটি মডেলের নির্দিষ্ট ট্রিমের জন্য খুচরা $3,750 ছাড়৷
ছবিটি ইউরোপে গোলাপী দেখায়। Hyundai Ioniq 5 এর সক্ষমতা নিয়ে খুশি আরও প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড গ্রাহকদের আকৃষ্ট করুন পুকুরের বিপরীত দিকে, যখন হুন্ডাই এবং কিয়া একত্রিত হয়েছিল ইউরোপের ১০টি বাজারে ইভি মার্কেট শেয়ার ১০ শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে গত বছর. এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই গত ত্রৈমাসিকে নতুন ইভি নিবন্ধনের তাদের ব্যক্তিগত শেয়ার যথাক্রমে 3.1 এবং 2.3 শতাংশে নেমে এসেছে।
প্রথম ত্রৈমাসিকের ছোটখাটো ধাক্কা বাদ দিয়ে, Ioniq 5 এর গতিবেগ গত বছর তার দুর্দান্ত শুরু থেকে বন্ধ হয়ে গেছে। অন্য কিছু না হলে, হুন্ডাই এটির উপর নির্ভর করছে কোনা ইলেকট্রিক সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে – কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল ইভি বিক্রি করেছে, $42,000 Ioniq 5-এর দাম প্রায় $8,000 কমিয়েছে৷ কোনা ইলেকট্রিক ভালো বিক্রি হয়েছে 190 শতাংশ ভাল 2022 এর শুরুর তুলনায়। এটি প্রায় লোকেদের চাওয়ার মতো – হতে পারে এমনকি প্রয়োজন – হুন্ডাই এবং কিয়ার ইভিতে যাওয়ার আরও সাশ্রয়ী উপায়।
দুর্ভাগ্যবশত অটোমেকার এবং তার গ্রাহকদের জন্য, এটি একটি সময় নিতে যাচ্ছে। জর্জিয়ায় কোম্পানির আসন্ন ইভি প্ল্যান্ট, যা অবশেষে এটিকে সেই মিষ্টি আইআরএ ট্যাক্স ক্রেডিটগুলিতে অ্যাক্সেস দেবে, 2025 সালের জানুয়ারী পর্যন্ত তাড়াতাড়ি প্রস্তুত হবে না,