স্কটল্যান্ডের মনরো যানবাহন আনুষ্ঠানিকভাবে এটি দেখানোর জন্য গত ডিসেম্বরে স্টিলথ মোড থেকে বেরিয়ে আসে MK_1 ব্যাটারি-ইলেকট্রিক 4×4 SUV, চাকার উপর বড় কালো বক্সটি কৃষি, নির্মাণ, প্রতিরক্ষা, খনি এবং ইউটিলিটিগুলির মতো শিল্পগুলিতে পরিবহন কাজের নিষ্ঠুরতা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল মুনরো 50 বছরের পরিষেবা জীবনের প্রতিশ্রুতি দেয় যা যত্ন ও রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনা করে এমন সাধারণ যান্ত্রিক ড্রাইভট্রেনকে ধন্যবাদ, এবং পাঁচ বছর/100,000-মাইল গ্যারান্টি, স্টার্টআপ হয়ে ওঠার যাত্রায় দ্বিতীয় ধাপ শেষ করেছে ট্রাক হলুদের আকর্ষণীয় ছায়ায় MK_1 4×4 পিকআপ দেখাচ্ছেন নির্মাতা। একটি SUV এবং একটি পিকআপের মধ্যে পার্থক্য হল পরেরটির একটি ছোট বিছানা রয়েছে৷ আমাদের বলা হয়েছে এটি একটি ইউরোপীয় আকারের প্যালেট ধারণ করতে পারে, আমরা ধরে নিই এর অর্থ বৈদ্যুতিক হিসাবে একই EUR 1 প্যালেট ফোর্ড ট্রানজিট কুরিয়ার সম্প্রতি অনুকূলভাবে পারফর্ম করেছে, 31.5 ইঞ্চি বাই 47.24 ইঞ্চি পরিমাপ করেছে। বেড পেলোড সর্বাধিক 1,050 কেজি (2,315 পাউন্ড)।
অন্যথায়, স্পেসিফিকেশনের ক্ষেত্রে আমরা একটি SUV নিয়ে কাজ করছি। ইউটিলিটি, রেঞ্জ এবং পারফরম্যান্স ট্রিম রয়েছে। ইউটিলিটি একটি 61.2-kWh এর সাথে আসে ব্যাটারি (56.3 kWh ব্যবহারযোগ্য) 295 হর্সপাওয়ার এবং 443 পাউন্ড-ফুট টর্ক সহ একটি একক মোটর পাওয়ারিং, সম্পূর্ণ চার্জে 112 থেকে 141 মাইল পরিচালনা করে। রেঞ্জ এবং পারফরম্যান্স ট্রিমগুলি একটি 82.4-kWh ব্যাটারি (75.2 kWh ব্যবহারযোগ্য) পায় যা 190 মাইল ভ্রমণে শীর্ষস্থানীয়। রেঞ্জ ট্রিম কম শক্তিশালী মোটরের সাথে লেগে থাকে, যখন পারফরম্যান্স আউটপুটকে 375 এইচপি এবং 516 পাউন্ড-ফুট করে। এবং ব্রেক প্রয়োগ টাও রেটিং 3,500 কেজি (7,716 পাউন্ড)। ছোট ব্যাটারি 70 কিলোওয়াট হারে রিচার্জ করতে পারে, বড় প্যাক 90 কিলোওয়াট পরিচালনা করতে পারে। উপযুক্ত ফিলিং স্টেশনের সাথে সংযুক্ত থাকলে উভয়ই 36 মিনিটের মধ্যে 15% থেকে 80% স্টেট-অফ-চার্জে যেতে পারে। লক্ষ্য শিল্পগুলির অন্তর্নিহিত, আউট-এন্ড-ব্যাক ট্রান্সপোর্ট প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে এই রেঞ্জ এবং চার্জের সময়গুলি যথেষ্ট হওয়া উচিত।
ড্রাইভট্রেন – যা মাটি থেকে 18.9 ইঞ্চি দূরে বসে – একটি দুই-স্পীড ট্রান্সফার কেস এবং সেন্টার লকিং ডিফারেন্সিয়াল সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। সামনে এবং পিছনের পার্থক্য লক করা ঐচ্ছিক।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল থেকে পিছনের বাল্কহেড পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ SUV-এর মতো কেবিন হিসেবে কাজ করে। অর্থাৎ টেকসই পোশাকে পাঁচজনের বসার জায়গা, অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি ছোট ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি ছোট ডিজিটাল ক্লাস্টারের সামনে একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল এবং ডিভাইস চার্জ করার জন্য প্রচুর জায়গা৷ সমস্ত পোর্ট৷ বিছানায় দুটি আউটলেট রয়েছে যেখানে 240-ভোল্টের যন্ত্রপাতি প্লাগ ইন করা যেতে পারে।
সহ-প্রতিষ্ঠাতা রাসেল পিটারসন বলেন, মুনরোর কাছে পিকআপ সহ গাড়ির জন্য ইতিমধ্যে 200টি অর্ডার রয়েছে। কোম্পানি এখনও তার পায়ে উঠছে, তাই এটি এই বছর স্কটল্যান্ডে তার মুনরো সুবিধায় 50টি প্রাক-প্রোটোটাইপ রোল আউট করার পরিকল্পনা করেছে। 2027 সালের মধ্যে বার্ষিক 2,500 ইউনিট র্যাম্প-আপ করার পরিকল্পনার সাথে 2024 সালের প্রথম দিকে উত্পাদন সরবরাহ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সেই টাইমলাইনকে চ্যালেঞ্জ করার মতো সাধারণ শিল্প সীমাবদ্ধতার পাশাপাশি, মুনরো এবং বলিঙ্গার এখনও Mk_1 এর নকশা নিয়ে আদালতের পদক্ষেপে নিযুক্ত রয়েছেন। বলিঙ্গার ফেব্রুয়ারিতে মামলা করেন রস কম্পটন, ডিজাইনার যিনি বলিঙ্গার B1 এবং MK_1 লিখেছিলেন, তিনি বলিংগারের মেধা সম্পত্তির প্রতি একটু বেশি উদার ছিলেন।
2024 সালে পরিকল্পনা অনুযায়ী ডেলিভারি শুরু হলে, পিকআপটি SUV-এর থেকে £10,000 কম দামে আসবে, যার মূল্য ইউরোপের ভ্যালু-অ্যাডেড ট্যাক্স (ভ্যাট)-এর আগে £49,995 ($62,200 US)।