ম্যাকলারেন P1-এর 10 বছর উদযাপন করছে

এর আগে বা পরে এমন মোটর শো হয়নি। 10 বছর আগে সুইজারল্যান্ডে – যখন জেনেভা শো ছিল সবচেয়ে বড় চুক্তি এবং সত্যিই জেনেভায় হয়েছিল – ম্যাকলারেন P1 প্রকাশ করা হয়েছে. F1-এর পর প্রথম ম্যাকলারেন হাইপারকার, এটি বিদ্যুতায়নের জন্য পারফরম্যান্স সম্ভাবনার সম্পূর্ণ নতুন বিশ্বের প্রতিশ্রুতি দেয়। এটি নিজেই একটি দুর্দান্ত আত্মপ্রকাশ হত, তবে জেনেভা 2013 মূলত একটি হাজার হর্স পাওয়ারের হাইব্রিড হাইপারকারের জন্য কিংবদন্তি হয়ে ওঠেনি। এটি কুখ্যাত হয়ে ওঠে কারণ তাদের মধ্যে তিনটি ছিল, ম্যাকলারেন একই সময়ে এবং ফেরারি লাফেরারি এবং পোর্শে 918 স্পাইডারের মতো একই জায়গায় দেখানো হয়েছিল। যতক্ষণ না কোভিড লকডাউন শব্দটি ‘অভূতপূর্ব’ শব্দটি এত বেশি ব্যবহার করা হয়েছিল যে এক দশকের মধ্যে তিনটি চরম একই সাথে উপস্থিত হয়েছিল। এটা অবিশ্বাস্য ছিল.

এখন সেই স্মরণীয় জেনেভা মোটর শো 10 বছর আগের, ph খবর গল্প 6 মার্চ উদ্ঘাটন^ম 2013. ম্যাকলারেন এই উপলক্ষটিকে সামান্য P1 রেট্রোস্পেক্টিভ দিয়ে চিহ্নিত করছেন, আমাদের সকলকে মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য যে গাড়িটি কী চমৎকার ছিল – এবং আজও আছে৷ পোর্শে এবং ফেরারির সূচনা ছিল অসাধারণ, কিন্তু তাদের হাইপারকার-সংজ্ঞায়িত শৈলীর একটি দীর্ঘ এবং বর্ণাঢ্য ইতিহাস ছিল। যদিও কেউ F1 ভুলে যাবে না, ম্যাকলারেন অটোমোটিভ যেমন আমরা এখন জানি এটি শুধুমাত্র 2010 সালে চালু হয়েছিল। একটি হাইব্রিড হাইপারকারে স্থাপনের সাথে পায়ের আঙ্গুলে যাওয়া একটি মহাকাব্যিক কীর্তি ছিল।

এমনকি এখন, EV হাইপারকারগুলি দ্বিগুণ শক্তি দাবি করে এবং বারকে আরও উচ্চতর করে, P1 একটি অবিশ্বাস্য ইঞ্জিনিয়ারিং কীর্তি। আমরা এখনও 2023 সালের হাইব্রিড সম্পর্কে অনেক বেশি ওজনের কথা বলছি, এবং McLaren তার 4.7kWh ব্যাটারি থেকে একটি EV রেঞ্জ (19 মাইল NEDC) সহ 1,500kg DIN এর নিচে এসেছে যা ফেরারির অভাব রয়েছে৷ তুলনায় হালকা সর্বশেষ আর্টুরা, PHEV একটি সুপারকারের জন্য প্রশংসনীয়ভাবে পাতলা। হেডলাইন 1,490 কেজি ফিগার (বা 1,395 কেজি শুষ্ক) অর্জন করতে, ম্যাকলারেন P1 থেকে ওজন কমানোর জন্য কিছুতেই থামলেন, একটি 3.2 মিমি পুরু উইন্ডস্ক্রিন যুক্ত করলেন (12C এ ব্যবহৃত 4.2 মিমি গ্লাসের তুলনায় 3.5 কেজি সাশ্রয়)। শব্দ কমাবেন না। এবং কার্পেটের বিলাসিতা থেকে গ্রাহকদের তার মিলিয়ন-পাউন্ডের মাস্টারপিস থেকে বঞ্চিত করা।

এটি ছিল একটি কাঁচা, ছিনতাই করা, সেরা ব্রিটিশ ঐতিহ্যে নো-আপসহীন স্পোর্টস কার, শুধুমাত্র একটি 737hp, টুইন-টার্বো V8 সহ। এবং এটিকে সাহায্য করার জন্য একটি 179hp বৈদ্যুতিক মোটর। এবং 16.5 সেকেন্ডে 186mph বেগে পৌঁছানোর ক্ষমতা। আশ্চর্যের কিছু নেই যে সমস্ত 375 এত দ্রুত বিক্রি হয়ে গেছে; ম্যাকলারেন প্রোডাকশন সেন্টার সেপ্টেম্বর 2013 এবং ডিসেম্বর 2015 এর মধ্যে প্রতিটি তৈরি করেছে, প্রতিটি শুরু থেকে শেষ হতে 17 দিন সময় নেয়।

P1 এর সংখ্যা 10 বছর পরেও বিস্ময়কর, কারণ 2013 এর আগে এর মতো কিছুই ছিল না – এবং তারপরে তিনটি গাড়ি ছিল। আমরা ফোর্ড জিটি-র মতো পরবর্তী গাড়িগুলিতে একটি রেস মোড দেখেছি, তবে একটি সেটিং যা গাড়িটিকে পাঁচ সেন্টিমিটার নামিয়েছে, স্প্রিংগুলিকে 300 শতাংশ শক্ত করেছে এবং কোণে 2G-এর বেশি সম্ভব করেছে তা সেই সময়ে সায়েন্স ফিকশন ছিল। 160 মাইল প্রতি ঘন্টায় 600 কেজি ডাউনফোর্সকেও শুঁকতে হবে না। এবং সেই ব্যাটারি প্যাকের ওজন ছিল মাত্র 96 কেজি; আপনি বলবেন যে এটি আরও পরিসরের জন্য অনেক, তবে মনে রাখবেন যে নতুন C63 এর ব্যাটারি খুব বেশি বড় নয় (6.1kWh), খুব বেশি হালকা নয় (89kg), সামান্য বেশি শক্তিশালী (201hp) এবং শুধুমাত্র (গ্রহণযোগ্য) বিশাল হয় ) সেলুন আট মাইল শক্তিতে এবং এটা স্পষ্ট যে P1 কতটা অগ্রগামী ছিল। কিন্তু McLaren-এর মাত্র 10 বছর পর আমাদের কাছে C63 আছে উন্নত ব্যাটারি প্রযুক্তি। 2033 সালে জিনিসগুলি কেমন হবে তা কল্পনা করুন…

যাই হোক, আমরা দুঃখিত। McLaren P1 এক দশক আগে একটি দুর্দান্ত হাইপারকার ছিল, এবং সময় অবশ্যই এর খ্যাতিকে কলঙ্কিত করেছে। আর্তুরাতে এর উত্তরাধিকারের ধারাবাহিকতা – ম্যাকলারেন উচ্চ কার্যক্ষমতার হাইব্রিড কৌশল কিছুটা বেশি অর্জনযোগ্য আকারে – শুধুমাত্র এটির মর্যাদা বৃদ্ধি করবে। এটি PH, এছাড়াও, যারা সম্ভাব্য সর্বোত্তম উপায়ে একটি বড় জন্মদিন চিহ্নিত করতে চান তাদের জন্য ক্লাসিফাইডে বিক্রির জন্য P1 রয়েছে, প্রথম গ্রাহকের গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছে এক জনের জন্য বক্স-ফ্রেশ জিটিআর, এই ছাড়া অন্য পোর্শে এবং এই ফেরারিএকেবারে…