“মোটরিং এর দুনিয়া অনেক ঋণী [Ettore] বুগাটিশুধুমাত্র এই কারণেই নয় যে তিনি ছোট স্পোর্টস কারকে প্রতিযোগিতায় একটি গুরুতর প্রতিযোগী বানানোর প্রথম পুরুষদের মধ্যে একজন ছিলেন, বরং এই কারণেও যে তিনি সাংবিধানিকভাবে মৌলিকত্বের অধিকারী এবং অন্য ডিজাইনারের নেতৃত্ব অনুসরণ করতে অক্ষম বলে মনে হয়।
যুদ্ধের ধ্বংসাবশেষ থেকে সফলভাবে তাদের সেমিনাল টাইপ 13-এর একটি নতুন সংস্করণের সাথে উঠে আসা, বুগাটি 1922 সালের নতুন গ্র্যান্ড প্রিক্স নিয়মে টাইপ 29 ডিজাইন করেছে এবং এর জন্য প্রথম আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং সামনের ব্রেক এবং শক-শোষণকারী আসন গ্রহণ করেছে। ডিজাইন করা উদ্ভাবনের মত। ট্র্যাকে ভাল করার পরে, তারা একটি রাস্তা সংস্করণ করেছে – টাইপ 30 – যা 1925 সালে আমাদের প্রশংসা জিতেছিল।
“ত্বরণ, যদি [four] গিয়ারগুলি বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করা হয়েছে, সত্যিই ব্যতিক্রমী,” আমরা বলেছিলাম। এটি 70 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করেছিল এবং দ্বিতীয়টিতে একটি খাড়া পাহাড় “বিশ্বাস করতে হবে এমন একটি অনুভূতি” প্রদান করেছে।
প্রকৃতপক্ষে, প্রায় 100bhp 2.0-লিটারের এত সম্ভাবনা ছিল যে এমনকি ডুয়াল-অ্যাক্সেল ব্রেকিং (দুটি পৃথক নিয়ন্ত্রণ সহ) যথেষ্ট ছিল না।
“চ্যাসিসের সবচেয়ে অসামান্য পয়েন্ট হল সাসপেনশন, যা কেবল গাড়িকেই তৈরি করে না [comfy] কিন্তু এটি কোণে পাথর-স্থিতিশীল, এবং এটি আংশিকভাবে এই কারণে যে গাড়িটি রাস্তাটি এত ভালভাবে আঁকড়ে ধরে।
“সামগ্রিকভাবে, এটি এমন একজন চালকের জন্য সাধারণ কিছু যা সত্যিই এমন কিছুর প্রশংসা করে যা পরিচালনা করার জন্য দক্ষতার প্রয়োজন কিন্তু সেই দক্ষতাটিকে অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য এবং সন্তোষজনক উপায়ে পুরস্কৃত করে।”
এটা একেবারেই ঠিক যে, বুগাটি আজ টাইপ 30-এর প্রবর্তনকে “ইঞ্জিনিয়ারিং শ্রেষ্ঠত্বের শীর্ষে ব্র্যান্ডটিকে আরও প্রতিষ্ঠিত করার জন্য তাৎপর্যপূর্ণ” বলে দাবি করে।
বিদেশী বিলাসিতা কর গাড়ি নির্মাতাদের মিশ্র প্রতিক্রিয়া উস্কে দেয়
ব্রিটেন তার বিশাল যুদ্ধ ঋণ কমানোর জন্য যে পদক্ষেপগুলি নিয়েছিল তার মধ্যে একটি হল ম্যাককেনা ডিউটি, যা 1915 সাল থেকে আরোপিত কিছু বিদেশী বিলাসিতাগুলির উপর এক-তৃতীয়াংশ কর। 1924 সালে লেবার ক্ষমতায় আসার পর, যখন কনজারভেটিভরা নিয়ন্ত্রণ ফিরে পায় তখন এগুলি বাতিল করা হয়। মাস পরে প্রতিক্রিয়া ছিল মিশ্র।
পদচ্যুত চ্যান্সেলর ফিলিপ স্নোডেন দুঃখ প্রকাশ করেছেন যে তার পদক্ষেপ চাকরি এবং রপ্তানি বাড়িয়েছে এবং গাড়ির দাম কমিয়েছে এবং পুনরায় আরোপ করা কেবলমাত্র শালীন উপায়ের চালকদের ক্ষতি করবে।
ওয়াল্টার গিনেস, নতুন চ্যান্সেলর উইনস্টন চার্চিলের পক্ষে, প্রতিবাদ করেছিলেন যে কিছু ব্রিটিশ গাড়ির দাম প্রকৃতপক্ষে হ্রাস করা হয়েছে, বা বিদেশী বিলাসবহুল গাড়ির ক্রেতাদের সুবিধা দেওয়া হয়নি।
“কাজগুলি অপসারণ করা ছিল সবচেয়ে গুরুতর আঘাত [our] শিল্প কখনও সম্মুখীন হয়েছে. আমি বিশ্বাস করি এটা হবে [now] একটি সুনির্দিষ্ট, যদি ধীরে ধীরে, অলরাউন্ড উন্নতি,” উইলিয়াম মরিস বলেছেন।
“আমরা আগের চেয়ে বড় উৎপাদনের জন্য যাব [this] আমরা বৃহত্তর দক্ষতা অর্জন করব, যা জনসাধারণের সুবিধার জন্য দাম হ্রাসে প্রতিফলিত হবে,” বলেন ভক্সহল প্রেসিডেন্ট লেসলি ওয়ালটন।