সরকার বলছে, কুয়ালালামপুর-সিঙ্গাপুর হাই-স্পিড রেল (এইচএসআর) প্রকল্পটি এগিয়ে যেতে পারে যতক্ষণ পর্যন্ত বেসরকারি খাতের বিনিয়োগ থাকবে। পরিবহন মন্ত্রী অ্যান্টনি লকের মতে, সরকার কারিগরি ও আর্থিকভাবে সক্ষম ব্যক্তিদের কাছ থেকে প্রকল্পটিকে পুনরুজ্জীবিত করার প্রস্তাবের জন্য উন্মুক্ত, এবং অর্থায়ন ও বাস্তবায়নের নতুন প্রক্রিয়া গ্রহণ করবে, তারকা রিপোর্ট।
“যতক্ষণ বেসরকারি বিনিয়োগ থাকে, আমরা যে কোনো প্রস্তাবের জন্য উন্মুক্ত। আমরা এটা বন্ধ করছি না।” তিনি অবশ্য যোগ করেছেন যে প্রকল্পের জন্য আলোচনা এগিয়ে নেওয়া সত্ত্বেও, সরকার এখনও কোনও পক্ষ থেকে কোনও সম্পূর্ণ প্রস্তাব পায়নি।
“বেশ কয়েকটি দল প্রকল্পের বিষয়ে কথা বলছে, কিন্তু আমরা একটি সম্পূর্ণ প্রস্তাব পাইনি। প্রকল্পের জন্য কোন সময়সীমা নেই কারণ চুক্তিটি পূর্ববর্তী প্রশাসন বাতিল করেছিল, তাই একটি মাইলফলক পৌঁছানোর কোন উপায় নেই। তাড়াতাড়ি নয়,” তিনি বলেছেন
KL-Singapore HSR-এর পরিকল্পনা ডিসেম্বর 2016-এ শুরু হয়েছিল যখন দুই দেশ স্বাক্ষর করেছিল দ্বিপাক্ষিক চুক্তি প্রকল্পটি সহজতর করার জন্য, যার নির্মাণ 2018 সালে শুরু হবে এবং 2025 সালে শেষ হবে, 2026 সালে অপারেশন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে,
প্রকল্পটি 350 কিলোমিটার দীর্ঘ ডাবল-ট্র্যাক রুট হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল (335 কিলোমিটার মালয়েশিয়ায় এবং 15 কিলোমিটার হবে সিঙ্গাপুরে), মোট আটটি স্টপেজ – সিঙ্গাপুর, ইস্কান্দার পুতেরি, বাতু পাহাত, মুরার, আয়ের কেরোহ, সেরেম্বান। , পুত্রজায়া এবং কুয়ালালামপুর। জোহর স্ট্রেইটের উপর একটি সেতু – যা 25 মিটার উঁচু – দুটি দেশের মধ্যে লাইনকে সংযুক্ত করে।
পরিষেবাটি 10টি গাড়ি-দীর্ঘ ট্রেন চালানোর অনুমান করা হয়েছিল – যার ধারণক্ষমতা 100 জন যাত্রীর ধারণক্ষমতা সহ – 300 কিমি/ঘন্টা গতিতে, যা KL এবং সিঙ্গাপুরের মধ্যে রেল ভ্রমণের সময়কে 90 মিনিটে কমিয়ে দেবে৷ কাস্টমস, অভিবাসন এবং ছাড়পত্র ছাড়া কোয়ারেন্টাইন।
দুই সরকার 2018 সালের সেপ্টেম্বরে মালয়েশিয়ার অনুরোধে সম্মত হয়। 31 মে, 2020 পর্যন্ত প্রকল্পটি স্থগিত করুন সহ খরচ হ্রাস বিকল্প সনাক্তকরণের জন্য অনুমতি দিতে প্রান্তিককরণ পর্যালোচনা এবং অপ্টিমাইজেশানস্টেশন অবস্থান এবং ব্যবসা মডেল.
মুলতবি ঘটেছে মালয়েশিয়ায় S$15 মিলিয়ন দেওয়া হয়েছে (সে সময়ে প্রায় RM45.1 মিলিয়ন) সিঙ্গাপুরের গর্ভপাতের খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ হিসাবে। জানুয়ারী 2019 এর শেষে অর্থপ্রদান করা হয়েছিল। 2020 সালের মে মাসে, গ্রেস পিরিয়ড বাড়ানো হয়েছে সেই বছরের 31 ডিসেম্বরের মধ্যে।
এইচএসআর প্রকল্প ছিল অবশেষে শেষ 2021 সালের জানুয়ারীতে উভয় দেশ দ্বারা, যখন ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রস্তাবিত পরিবর্তনগুলির বিষয়ে উভয় পক্ষ একটি চুক্তিতে আসতে পারেনি। জানা গেছে যে সিঙ্গাপুরে মালয়েশিয়ার মোট অর্থপ্রদান ছিল S$102.8 মিলিয়ন (RM330.3mil)।
2021 সালের নভেম্বরে, কেএল-এসজি এইচএসআর আবার সামনে আসে যখন প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী দাতুক সেরি ইসমাইল সাবরি ইয়াকোন সিঙ্গাপুরে একটি সরকারী সফর করেন। সফরের সময় তিনি HSR নিয়ে আলোচনার পুনরুজ্জীবনের প্রস্তাব করা হয়েছে তার সিঙ্গাপুরের প্রতিপক্ষ লি সিয়েন লুংয়ের সাথে কথা বলেছেন, যিনি বলেছিলেন যে তিনি এই প্রকল্পে নতুন প্রস্তাবের জন্য উন্মুক্ত।