টয়োটা বৃহস্পতিবার তার মাঝারি আকারের টাকোমা পিকআপ ট্রাকের একটি নতুন প্রজন্ম প্রকাশ করেছে যা শেষ পর্যন্ত, লাইনআপ সম্পর্কে প্রায় সবকিছুই উন্নত করে—এবং একটি হাইব্রিড যোগ করে—এমন একটি প্যাকেজে থাকাকালীন যা সবাই তাৎক্ষণিকভাবে পছন্দ করবে। Tacoma হিসাবে চিহ্নিত হবে।
নতুন টাকোমা সবাইকে সন্তুষ্ট করবে না। যদিও ভিতরে অনেক বেশি প্রযুক্তি এবং আগের চেয়ে অনেক বেশি সংস্করণ—বিশেষ করে অফ-রোডিংয়ের জন্য—টাকোমা আর লুডিটের জন্য নয়। নতুন সংস্করণগুলি পুরানো সংস্করণগুলির তুলনায় খুব বেশি লম্বা নয়, তবে তারা তাদের কমপ্যাক্ট-ট্রাক রুটে ফিরে যাচ্ছে না। এছাড়াও, টয়োটা ব্রেকথ্রু MPG-এর জন্য টাকোমা হাইব্রিডকে সঠিকভাবে স্থান দেয়নি। কিন্তু এই ব্যাজের অনেক অনুগত উত্সাহীদের জন্য, এটি পরবর্তী ট্রাকে তারা কী খুঁজছিল তার উত্তর হতে পারে।
যা এখনও উল্লেখ করা হয়নি তা হল টয়োটা টাকোমা ইভি ইহা ছিল একটি ধারণা হিসাবে টিজ করা হয় 2021 সালে কিন্তু এখনও উৎপাদন-নির্ভর হিসাবে নিশ্চিত করা হয়নি – যদিও, গত বছরের একটি সমীক্ষা হিসাবে দেখা গেছে, Millennials সত্যিই তাই হতে চায়।
নিশ্চয়ই সেই মডেলের চাহিদা ইতিমধ্যেই রয়েছে। CarMax থেকে সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, Tacoma একটি টেসলার জন্য ট্রেড করা সবচেয়ে সাধারণ মডেল,
2024 টয়োটা টাকোমা টিআরডি স্পোর্ট
2024 টয়োটা টাকোমা টিআরডি স্পোর্ট
2024 টয়োটা টাকোমা টিআরডি স্পোর্ট
টয়োটা টাকোমা হাইব্রিড mpg
টাকোমা হাইব্রিড হিসাবে, এটি সেরা হওয়ার উপর বাজি ধরবেন না 40-mpg শহর Ford Maverick Hybrid জ্বালানী অর্থনীতিতে। আই-ফোর্স ম্যাক্স ব্যাজ দেখছি বড় তুন্দ্রা হাইব্রিড, Toyota এটাকে লাইনআপের ওয়ার্কহরস হিসেবে কাস্ট করছে বলে মনে হচ্ছে। এর ফোকাস ট্রেন্ড-সেটিং ফুয়েল ইকোনমি-এবং বৃহৎ আউটগোয়িং V-6 ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের চেয়ে টাউইং এবং হাউলিংয়ের দিকে বেশি হতে পারে। টয়োটা বলেছে যে টাকোমা হাইব্রিড ডাউনশিফ্ট করার প্রয়োজন ছাড়াই 8% হাইওয়ে গ্রেডে আরোহণ করতে সক্ষম, এবং এটি ফোকাসড অফ-রোড সংস্করণে সিস্টেমের টর্ক আনলিশ করছে।
টাকোমা হাইব্রিড 2.4-লিটার ইনলাইন-4 কে 48-এইচপি মোটরের সাথে একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একীভূত করবে – মূলত এর ইনপুট শ্যাফ্টে, কিন্তু ইঞ্জিনটিকে বন্ধ করার অনুমতি দেবে। 1.87-kwh নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি প্যাক ব্রেকিং এবং অলস থেকে অতিরিক্ত শক্তি ব্যবহার করে, ইঞ্জিনকে ত্বরান্বিত করে এবং কিছু কম-গতির বৈদ্যুতিক-শুধুমাত্র অপারেশন অফার করে। সামগ্রিকভাবে এটি টাকোমাতে সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্প, যা একটি সম্মিলিত 326 এইচপি এবং 465 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে।
টয়োটা এখনও টাকোমা লাইনআপের জন্য জ্বালানী অর্থনীতির সংখ্যা প্রকাশ করেনি, এবং এটি বলে যে সমস্ত সংস্করণের অনুমান তাদের বিক্রয়ের তারিখের কাছাকাছি প্রকাশ করা হবে। প্রেক্ষাপটের জন্য, টুন্ড্রা হাইব্রিড রেট 20 mpg সিটি, 24 হাইওয়ে, এবং 22 একত্রিত করে, যদিও সেই বড় ট্রাকে সম্ভবত একটি 3.4-লিটার V-6 আছে।
2024 টয়োটা টাকোমা টিআরডি প্রো
টাকোমা সংস্করণগুলি অফ-রোড ফোকাস স্থানান্তর করে৷
নতুন টাকোমা ছয়-ফুট বিছানা সহ দুই-দরজা এক্সটেন্ডেড ক্যাব আকারে, অথবা পাঁচ-ফুট বা ছয়-ফুট বিছানা সহ চার-দরজা বর্ধিত ক্যাব আকারে এবং পিছনের-চাকা ড্রাইভ বা চার-চাকা ড্রাইভ সহ দেওয়া হয়। . বর্তমান মডেলের মতোই, 2024 টাকোমাটি বেসিক ওয়ার্ক ট্রাক থেকে শুরু করে বিশেষায়িত অফ-রোড মেশিন – এসআর, এসআর৫, টিআরডি প্রিরানার, টিআরডি স্পোর্ট, টিআরডি অফ সহ বিভিন্ন ধরণের ব্যবহারের জন্য বিস্তৃত সংস্করণে অফার করা অব্যাহত থাকবে। রাস্তা, অন্তর্ভুক্ত করা হয়. লিমিটেড, টিআরডি প্রো এবং একটি নতুন ট্রেলহান্টার সংস্করণ।
অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো কানেক্টিভিটি সমস্ত মডেলে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, একটি বেস 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইন্টারফেস সহ। সীমিত সংস্করণে পাওয়ার সানরুফ, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে, একটি বড় 14.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন, JBL অডিও এবং একটি নতুন অভিযোজিত পরিবর্তনশীল সাসপেনশন রয়েছে। একটি স্মার্ট কী সিস্টেম সমস্ত গ্রেডে অন্তর্ভুক্ত, যখন স্মার্টফোন-ভিত্তিক ডিজিটাল কী এবং ক্রেডিট-কার্ড-সদৃশ স্মার্ট কার্ড সিস্টেমগুলি উপলব্ধ। এবং JBL অডিও আপগ্রেড সহ একটি পোর্টেবল JBL ব্লুটুথ স্পিকার একটি সিঙ্ক আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ।
সেফটি টেকও এই পথে এগিয়ে চলেছে, টাকোমা অটোমেকারের সেফটি সেন্স 3.0 স্যুট পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে পথচারীদের সনাক্তকরণ, সক্রিয় লেন নিয়ন্ত্রণ, রাস্তা-চিহ্নের স্বীকৃতি, একটি উন্নত অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং আরও অনেক কিছু সহ স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং।
2024 টয়োটা টাকোমা টিআরডি প্রিরুনার
2024 টয়োটা টাকোমা টিআরডি প্রিরুনার
2024 টয়োটা টাকোমা টিআরডি প্রিরুনার
টাকোমা হাইব্রিড: প্লাগ ইন 2.4 কিলোওয়াট
হাইব্রিড মডেল 2,400-ওয়াট এসি ইনভার্টার সহ আসে, যখন নন-হাইব্রিড একটি 400-ওয়াট এসি ইনভার্টার পায়। টয়োটা নোট করে যে ড্যাশের মধ্যে একটি কার্গো শেল্ফ তৈরি করা হয়েছে এবং নন-হাইব্রিড সংস্করণগুলি পিছনের সিটের নীচে আউটগোয়িং মডেলের তুলনায় তিনগুণ বেশি কার্গো স্টো স্পেস পায় (হাইব্রিডটি তার ব্যাটারি সেই জায়গায় রাখে)।
টয়োটাও ট্রেলহান্টার ট্রিমের সাথে ওভারল্যান্ডিং ক্রেজে চড়েছে যা তার নিজস্ব বিশেষভাবে টিউন করা সাসপেনশন জ্যামিতির সাথে আসে, তিনটি ভিন্ন সেটিংস সহ ফক্স অভ্যন্তরীণ বাইপাস শক এবং ফক্স বাম্প স্টপের সাথে একটি মাল্টি-লিঙ্ক। পিছনের সাসপেনশন লিঙ্ক। টিআরডি প্রো ভেরিয়েন্টটি বেশ কয়েক ইঞ্চি উঁচু এবং চওড়া টেরাইন টায়ার, স্কিড প্লেট এবং হাই-ক্লিয়ারেন্স বাম্পার সহ। এটি এমনকি তার নিজস্ব শক-শোষণকারী পারফরম্যান্স সামনের আসনগুলির সাথে আসে।
টাকোমা মেক্সিকোতে নির্মিত হবে এবং এই বছরের শেষের দিকে 2024 সালের শুরুর দিকে হাইব্রিড সংস্করণের সাথে আউট হওয়ার কথা।