তৃতীয় প্রজন্মের হোন্ডা স্বায়ত্তশাসিত কাজের যানটি এই মাসের শেষের দিকে লাস ভেগাসের কনেক্সপোতে প্রদর্শিত হবে, যা গত বছরের প্রোটোটাইপ পরীক্ষার পিছনে কিছু আপগ্রেড সমন্বিত করেছে।
Honda গাড়িটিকে পরীক্ষার পরবর্তী পর্যায়ে নিয়ে গেছে, এবং এখন নতুন বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানকে অংশ নিতে বলছে।
হোন্ডা 2022 সালের শেষের দিকে এটির দ্বিতীয় প্রজন্মের অটোনোমাস ওয়ার্ক ভেহিকেল (AWV) প্রথম টিজ করেছিল, কারণ এটি নিউ মেক্সিকোতে একটি সৌর উত্পাদন সাইটে প্রোটোটাইপ পরীক্ষা শুরু করেছিল।
প্রোটোটাইপটি একটি মাসব্যাপী মাঠ পরীক্ষা চলাকালীন অফ-রোড ভূখণ্ডে তার গতির মধ্য দিয়ে রাখা হয়েছিল।
যানবাহনটি নির্মাণ শিল্প এবং কর্মক্ষেত্রের দক্ষতা উন্নত করার জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত অপারেটিং যান বা বিতরণ সমাধান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
পরীক্ষাটি 1,000-একর (4 কিমি²) সাইটে পরিচালিত হয়েছিল যা অপারেটরদের যানবাহনের জন্য সঠিকভাবে স্টার্ট এবং স্টপ পয়েন্ট সেট করতে দেয়।
যানবাহনের প্রধান কর্তব্যগুলির মধ্যে একটি ছিল গণনাকৃত রুট বরাবর উপকরণ এবং সরবরাহ সরবরাহ করা, যা ব্র্যান্ডটি বলে যে এটি সফলভাবে করেছে। যানবাহনগুলিও পূর্বনির্ধারিত পয়েন্টের সেন্টিমিটারের মধ্যে থামতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছে।
Honda AWV ব্যাটারি সিস্টেমের সম্ভাব্যতাকে চ্যালেঞ্জ করার জন্যও পরীক্ষাটি ডিজাইন করা হয়েছে।
হোন্ডা বলেছে যে ফিল্ড পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ব্যাটারি সিস্টেমটি প্রায় 408 কেজির পেলোড বহন করার সময় বা 725 কেজির বেশি একটি ট্রেলার টেনে নিয়ে যাওয়ার সময় আট ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করতে সক্ষম ছিল।
উত্পাদন সাইটে পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে, Honda আসন্ন গাড়িতে কিছু অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য প্রয়োগ করেছে।
পরবর্তী প্রজন্মের AWV কিছু আপগ্রেড পেয়েছে যার মধ্যে রয়েছে:
- দুটি প্যালেটের বর্ধিত বিছানা আকার
- 907 কেজি লোড ক্ষমতা
- GNSS পরিষেবা খারাপ হলে নেভিগেশন উন্নত করতে LiDAR সেন্সর
- ট্যাবলেট-ভিত্তিক প্রোগ্রামিং ইন্টারফেস এবং ক্লাউড সংযোগ
- স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং মোডে সর্বোচ্চ গতি 16 কিমি/ঘন্টা
- ব্যাটারির আকার বৃদ্ধি
- নীচের বিছানা
আপডেট হওয়া প্রোটোটাইপে একটি বড় 18.6kWh ব্যাটারি সহ একটি অল-ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেনও রয়েছে, যা উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ব্যবহারের উপর নির্ভর করে 45km পর্যন্ত রেঞ্জের জন্য ভাল।
পরীক্ষার পরবর্তী পর্যায়ে পণ্য বিতরণ, পণ্য সমর্থন/বিক্রয়-পরবর্তী, এবং সফ্টওয়্যার এবং সংযুক্তি বিকাশের উপর ফোকাস করা হবে।
হোন্ডা AWV-এর বাণিজ্যিকীকরণ করতে চায়, যদিও উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত গাড়িটি কখন ডেলিভারির জন্য উপলব্ধ হবে তা স্পষ্ট নয়।
AWV ব্র্যান্ডগুলির সাথে সারিবদ্ধ, 2040 সালের মধ্যে তার যানবাহনগুলির জন্য এবং 2050 সালের মধ্যে তার সমস্ত ব্যবসায়িক কার্যক্রম এবং অবশিষ্ট পণ্যগুলির জন্য সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হওয়ার পরিকল্পনা করেছে।
হোন্ডা প্রথম মূলধারার গাড়ি নির্মাতা নয় যে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য একটি সর্ব-ইলেকট্রিক প্রোটোটাইপ তৈরি করে।
টয়োটা 2019 সালে আত্মপ্রকাশ করে ই-প্যালেট টয়কো মোটর শোতে।
মানুষ বা পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা একটি শূন্য-নির্গমন গাড়ি।
ই-প্যালেট ছিল 2021 সালে সংঘর্ষে জড়িত যেখানে প্যারালিম্পিকে যাওয়ার সময় একজন অন্ধ ক্রীড়াবিদ আহত হন।
কারমার্কার পরে স্বীকার করেছেন যে ঘটনাটি দেখিয়েছে যে “স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি এখনও স্বাভাবিক রাস্তার জন্য বাস্তবসম্মত নয়”।
আরো: সবকিছু হোন্ডা