Honda সম্প্রতি দুটি নতুন হাইড্রোজেন প্রকল্প ঘোষণা করেছে যা জ্বালানী কোষ এবং হাইড্রোজেন-দহন ইঞ্জিন উভয়ই বিস্তৃত।
অটোমেকার সোমবার ইসুজু-এর সাথে সহ-বিকশিত একটি জ্বালানী-সেল ভারী-শুল্ক ট্রাকের পরিকল্পনা নিশ্চিত করেছে, যা একসময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রি করেছিল কিন্তু এখন মূলত বাণিজ্যিক-যানবাহন খাতে পিছু হটেছে। উভয় সংস্থাই আগামী বছরের মধ্যে একটি প্রোটোটাইপ প্রদর্শন করার পরিকল্পনা করেছে, যা 2027 সালে বাজারে লঞ্চ করা হবে।
যদিও এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য নিশ্চিত করা হয়নি, প্রকল্পটি হোন্ডাকে অটোমেকারদের তালিকায় নিয়ে আসে যারা জ্বালানী-সেল সেমিস বিকাশে চলে গেছে। টয়োটা এবং হুন্ডাই উভয়ই সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফুয়েল-সেল সেমি প্ল্যান বিস্তৃত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে এবং 2021 সালে জেনারেল মোটরস ট্রাক নির্মাতা নেভিস্টারের সাথে কনসার্টে 2,000 ফুয়েল-সেল সেমি তৈরি এবং সমর্থন করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।
হুন্ডাই জিয়েন্ট ফুয়েল সেল
ফুয়েল-সেল কোয়াসি ঘোষণার দুই দিন পর, হোন্ডা হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন নিয়ে গবেষণার জন্য অন্যান্য জাপানি কোম্পানির সাথে যৌথ প্রচেষ্টারও ঘোষণা করেছে। জ্বালানী কোষগুলি বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য বায়বীয় হাইড্রোজেন ব্যবহার করে, এই ইঞ্জিনগুলি তরল পেট্রল বা ডিজেলের জায়গায় এটিকে পোড়ায়।
হোন্ডা সুজুকি, কাওয়াসাকি এবং ইয়ামাহার সাথে “ছোট গতিশীলতা” সেক্টরে পণ্যগুলির জন্য হাইড্রোজেন দহন নিয়ে কাজ করছে। একই চারটি কোম্পানিও একসঙ্গে চলে গেছে মোটরসাইকেলের জন্য ব্যাটারি অদলবদলএবং বিশ্বব্যাপী মোটরসাইকেল বাজারের অর্ধেক প্রতিনিধিত্ব করে।
HySE নামে নতুন অংশীদারিত্ব মোটরসাইকেলগুলিতে বিশেষভাবে ফোকাস করবে কিনা তা Honda জানায়নি, তবে কোম্পানির একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে যে গবেষণার একটি ক্ষেত্র ছোট যানবাহনে জ্বালানী ট্যাঙ্ক সুরক্ষা অন্তর্ভুক্ত করবে। Honda এর মতে, ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী পরিকাঠামোতেও ফোকাস করা হবে।
টয়োটা করোলা ক্রস H2 কনসেপ্ট
ফুয়েল-সেল সেমি ট্রাকের মতো, Honda প্রতিদ্বন্দ্বী টয়োটার টায়ার ট্র্যাক অনুসরণ করছে। অভ্যন্তরীণ দহন ব্যবহার এবং উন্নয়নশীল বড় অটোমেকার মোটরস্পোর্টের জন্য হাইড্রোজেন ইঞ্জিনএবং এটি এমনকি বলা হয় যে এটি একটি হাইড্রোজেন-জ্বলন্ত করোলা ক্রস দেখে বিকল্প হিসাবে EV,
হাইড্রোজেন দহনের কিছু সম্ভাব্য সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে বিদ্যমান অভ্যন্তরীণ-দহন গাড়ির নকশা সংরক্ষণ করার ক্ষমতা রয়েছে, যেখানে বিদ্যমান জ্বালানী-কোষের স্ট্যাকের ব্যয়বহুল উপকরণের প্রয়োজনীয়তা এড়ানো রয়েছে। কিন্তু হাইড্রোজেন দহন এখনও টেলপাইপ নির্গমন উৎপন্ন করে – নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) সহ – তাই এটি নির্গমনের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি বিশাল সুবিধা নয়।
বিপরীতে, জ্বালানী কোষগুলির কোন “টেইলপাইপ” নির্গমন নেই, এবং বিশ্লেষণ ইঙ্গিত করে যে হাইড্রোজেন ব্যবহার করা হলে তাদের কার্বন পদচিহ্ন উপযুক্তভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। সবুজ উত্স থেকে উত্পাদিত, হাইড্রোজেনের সোর্সিং হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন থেকে সামগ্রিক নির্গমন গণনা করার ক্ষেত্রেও একটি ফ্যাক্টর হবে – টেলপাইপ আবার এর উপরে একটি সত্য।