1989 ফোর্ড টরাস এসএইচও হল আজকের ট্রেলার নিলামের বাছাই

• ফোর্ড টরাস এসএইচও আমেরিকার সবচেয়ে জনপ্রিয় সেডানকে একটি বৈধ স্পোর্টিং মেশিনে পরিণত করেছে৷

• একটি হাই-স্ট্রং ইয়ামাহা V-6 একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়ালের সাথে মিলিত।

• এই প্রথম বছর এসএইচও মাত্র দুজন মালিক এবং 37,000 মাইল দেখেছেন।

নিলামের জন্য একটি ট্রেলার আনুন-জো, লাইক গাড়ি এবং ড্রাইভার, হার্স্ট অটো গ্রুপের অংশ—একটি যুগান্তকারী পারফরম্যান্স সেডানের একটি উদাহরণ যা জনগণকে ক্ষমতায়ন করেছে। “ফোর্ড টরাসের এসএইচও বিশ্বকে হতবাক করেছে,” আমরা নতুন স্পোর্টস সেডান পরীক্ষা করার পরে, শুধুমাত্র সামান্য অতিরঞ্জনের সাথে বলেছিলাম। ঠিক আছে, তাই টরাসের এসএইচও মোটেও একটি BMW M5 ছিল না, কিন্তু দিনের মান অনুসারে এটি একই সংক্ষিপ্ত পূর্ণ ছিল – এবং অর্ধেকেরও কম দামে। 1989 সালের এই উদাহরণটি যখন রাস্তায় আঘাত হেনেছিল, তখন আমরা এটিকে একটি “ব্রেকথ্রু কার” বলেছিলাম যেটি চারটি দরজা এবং একটি বিশাল ট্রাঙ্ক সহ পরিবার-বান্ধব ব্রিফগুলি বজায় রেখে ক্যামারোস এবং করভেটের হিলগুলিতে যেতে পারে৷

হুড পপ করুন এবং এখন পর্যন্ত তৈরি সেরা-সুদর্শন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটিকে ভালভাবে দেখুন, একটি ইয়ামাহা V-6 যার বাস্কেট-অফ-স্নেক সিলিন্ডারের মাথা রয়েছে৷ নিয়মিত টরাসের ঐচ্ছিক Vulcan V-6 এর মতো একই 3.0 লিটার স্থানচ্যুত করে, SHO এর মোট 220টির জন্য আরও 80টি ঘোড়া ছিল।

ইয়ামাহাকে GN34 নামক একটি সম্ভাব্য মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কারের জন্য একটি V-6 তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল (মনে করুন ফোর্ডের কখনও ঘটেনি NSX)। যখন সেই প্রকল্পটি ব্যর্থ হয়, তখন ফোর্ডের স্পেশাল ভেহিকেল অপারেশন দল V-6-এর জন্য অনমনীয় বৃষ রাশিতে একটি নতুন বাড়ি খুঁজে বের করার অনুরোধ জানায়। যেহেতু টরাস ইতিমধ্যেই একটি মূলধারার হিট ছিল, কেন নয়? আমরা ভাগ্যবান, কারণ এটি একটি মোটর ছিল।

ভিতরে গাড়ী 1988 পর্যালোচনাCsaba Csere লিখেছেন:

“শোগুন ইঞ্জিনটি 7300 rpm-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ – অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে রক্ষা করার জন্য নয়, বরং সহায়ক ড্রাইভ সিস্টেমকে ফুঁ থেকে রক্ষা করার জন্য। (ইঞ্জিন নিজেই 8500 rpm-এর বেশি নিরাপদে ঘুরতে সক্ষম।) ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব এর নকল থেকে আসে। – ইস্পাত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি থেকে আসে; একটি উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহার সিলিন্ডার ব্লক যাতে চাঙ্গা মেইন-বেয়ারিং সাপোর্ট এবং ডেক ফেস থাকে; এবং একটি কুলিং সিস্টেম যা সিলিন্ডারের চারপাশে পূর্ণ, 360-ডিগ্রি ওয়াটার জ্যাকেট, অতিরিক্ত বড় কুলিং এবং একটি অয়েল-ওয়াটার হিট এক্সচেঞ্জার। এই ইঞ্জিনটি ডিজাইন করার সময় ইয়ামাহা বাদ পড়েনি।

বহিরাগত ইঞ্জিনটি একচেটিয়াভাবে মাজদা-সোর্সযুক্ত পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সএক্সেলের মাধ্যমে সামনের চাকায় 200 পাউন্ড-ফুট টর্ক পাঠিয়েছে। (পরবর্তী জেনারেশন, ’93 এসএইচও পর্যন্ত একটি স্বয়ংক্রিয় অফার করা হবে না।) এসএইচওকে আমেরিকার রাস্তায় ইতিমধ্যেই চলমান কয়েক হাজার বাগান-বৈচিত্র্যের টরাস সেডান থেকে খুব বেশি আলাদা মনে হয়নি (যার মধ্যে 1989 সালে 370,000 বিক্রি হয়েছিল ) বিক্রি হয়েছিল))। এবং তবুও, এটি দ্বিগুণ দামে যে কোনও সেডানের চেয়ে দ্রুত ছিল। এটি V-8 Mustang-এর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে। শুধু গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলুন না, আসলে এটিকে ছাড়িয়ে যান।

একই সময়ের একটি রোড টেস্ট থেকে: “শক্তিশালী ফোর্ড মুস্তাং V-8-এর তুলনায়, এসএইচও কোয়ার্টার-মাইলের মধ্যে মাত্র 0.3 সেকেন্ড ধীর। এবং সমস্ত হারিয়ে যাওয়া সময় শুরু হয়; একবার রোল করার পরে, এসএইচও মুস্তাং-এর রাখা একই 95-mph ফাঁদ গতিতে দৌড় এবং শেষ করে। 100 মাইল প্রতি ঘণ্টার উপরে, এরোডাইনামিকভাবে উচ্চতর এসএইচও ধারাবাহিকভাবে মুস্তাং থেকে দূরে চলে যায়। টরাস এসএইচও হল একটি দ্রুত পাঁচ-যাত্রী পরিবারের সেডান।

এই উদাহরণটি 37K এ তুলনামূলকভাবে কয়েক মাইল রয়েছে এবং এর মাত্র দুইজন মালিক রয়েছে। কিছু পরিধান আছে যা 1980 এর দশকের শেষের দিকের ফোর্ড পণ্যের অভ্যন্তরীণ মানের এবং কিছু অন্যান্য ত্রুটির বৈশিষ্ট্য। যাইহোক, সিলভার পেইন্ট তাদের ভাল লুকিয়ে.

আজও বেশিরভাগই অন্য কোন বৃষ রাশির এসএইচওকে চিনবে না। তবে আপনার স্থানীয় রেডউড শো বা কারস অ্যান্ড কফি ইভেন্টে হুড পপ করুন এবং ইয়ামাহার দুর্দান্ত কাজটি দেখান। এটা স্পষ্ট হবে যে এটি কোন হার্টজ-স্পেক টরাস নয়।

নিলাম চলবে 22 মে পর্যন্ত।