2013 সাল থেকে কোন ব্র্যান্ডগুলি সবচেয়ে বেশি লাভ এবং ক্ষতি করেছে?

কিছু জিনিস পরিবর্তন এড়াতে পারে, অন্তত অস্ট্রেলিয়ার অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক নতুন গাড়ির বাজার নয়।

আমরা ভেবেছিলাম 2013 থেকে 2022 সালের তুলনা করে একটি স্ন্যাপশট নেওয়া আকর্ষণীয় হবে, এক দশক পরে বাজার কেমন দেখায় সে সম্পর্কে কিছু অন্তর্দৃষ্টি পেতে।

প্রাথমিকভাবে, আমরা সেই ব্র্যান্ডগুলি দেখছি যেগুলি এক বছর থেকে পরের বছর পর্যন্ত সর্বাধিক বিক্রয় এবং বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে এবং হারিয়েছে৷

2013 সালে বাজার-ব্যাপী বিক্রয় (1.14 মিলিয়ন ইউনিট) 2022 সালের তুলনায় 4.8 শতাংশ বেশি (1.08 মিলিয়ন ইউনিট), চাহিদার অভাবের তুলনায় সরবরাহের ঘাটতিকে বেশি প্রতিফলিত করে।

সবথেকে বেশি সংখ্যক গাড়ি কেনার ধরন এখন 2013 থেকে বেশ আলাদা।

সেই বছরের সমস্ত বিক্রয়ের 49.9 শতাংশ যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যার অর্থ হ্যাচব্যাক, সেডান, ওয়াগন, কুপস এবং পিপল মুভার। 2022 সালে, এটি মাত্র 18.8 শতাংশে নেমে এসেছে।

একই সময়ে SUV-এর বাজার শেয়ার 2013 সালের বাজারের 29.4 শতাংশ থেকে গত বছর 53.1 শতাংশে বেড়েছে৷ Utes এবং ভ্যান তাদের শেয়ার 18.0 থেকে 23.7 শতাংশে বৃদ্ধি করেছে।

2013 সালে বাজার থেকে প্রস্থান করা ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে প্রথমটি (স্থানীয় গাড়ি উত্পাদনের শেষ বছরের একটি) হল হোল্ডেন, যার সেই বছর 9.9 শতাংশ শেয়ার ছিল।

এছাড়াও কম ভলিউম ক্রিসলার, ডজ, ওপেল, প্রোটন, ইনফিনিটি এবং স্মার্ট ব্র্যান্ড ছিল।

অন্যদিকে, 2022 সালে অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির প্রায় 10 শতাংশ এমন ব্র্যান্ডের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যেগুলির 10 বছর আগে অস্ট্রেলিয়ায় কোনও অর্থবহ উপস্থিতি ছিল না।

এর মধ্যে রয়েছে MG (গত বছর 4.6 শতাংশ শেয়ার) এবং টেসলা (1.8), কিন্তু এছাড়াও LDV (1.5), Ram (0.6), শেভ্রোলেট এবং BYD (উভয় 0.2); এবং পোলেস্টার, কাপ্রা এবং জেনেসিস (সমস্ত 0.1)।

2013 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত কোন ব্র্যান্ডগুলি সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে তা দেখার দুটি উপায় রয়েছে, যথা মার্কেট শেয়ার এবং সামগ্রিক বিক্রয়ের পরিবর্তন৷

যে ব্র্যান্ডটি 2013 সালের তুলনায় 2022 সালে সর্বাধিক অতিরিক্ত গাড়ি বিক্রি করেছে, সামগ্রিক বিক্রয়ের পরিমাণের দিক থেকে, সেই ব্র্যান্ডটি 2013 সালে এখানে একেবারেই ছিল না: MG। চীনা ব্র্যান্ডটি গত কয়েক বছরে শীর্ষ 10-এ প্রবেশ করেছে, 2022 সালে রেকর্ড 49,852 ইউনিট নিবন্ধন করেছে।

পরবর্তী সেরা পারফরমাররা হলেন দুই সহকর্মী শীর্ষ 10 খেলোয়াড় কিয়া (গত এক দশকে বিশাল বৃদ্ধির রিপোর্ট করে, 2013 সালে 30,000 এরও কম গাড়ি থেকে 2022 সালে প্রায় 80,000 হয়েছে) এবং Isuzu Ute (এর বিক্রি 2013 সালে প্রায় 10,000 থেকে তিনগুণ বেড়েছে)। ) 2022 সালে 35,000 ইউনিট।

এছাড়াও GWM এবং Tesla-এর ক্রমবর্ধমান উপস্থিতি নোট করুন, শীর্ষ 5 টেবিলের বাইরে।

জিনিসগুলি দেখার আরেকটি উপায় হল কোন ব্র্যান্ডগুলি 2013 সালে শূন্য গাড়ি বিক্রি করে এমন ব্র্যান্ডগুলি সর্বোচ্চ শতাংশে তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি করেছে তা দেখা। এখানে নেতা ছিলেন গ্রেট ওয়াল, যাকে এখন GWM বলা হয় এবং এতে হাভাল ব্র্যান্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর বাজার শেয়ার 2013 সালে 0.5 শেয়ার পয়েন্ট থেকে 2022 সালে 2.3 এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Isuzu Ute তার মার্কেট শেয়ার 2013 সালে 0.9 শতাংশ থেকে 2022 সালে 3.3 শতাংশে উন্নীত করবে, যেখানে Kia তার শেয়ার 2.6 শতাংশ থেকে 7.2 শতাংশে বৃদ্ধি করবে৷ এই জুটি তাদের বড় সংস্করণের মাধ্যমে সামগ্রিকভাবে সর্বোচ্চ শেয়ার পয়েন্ট (4.6 পয়েন্ট এবং 2.4 পয়েন্ট) পেয়েছে।

কিন্তু শতাংশের দিক থেকে দুই নম্বর পারফর্মার ছিল কম-ভলিউম সাংয়ং, যা তার পণ্যের লাইনকে প্রসারিত করার ফলে তার সামগ্রিক বাজার শেয়ার 0.1 শতাংশ থেকে 0.4 শতাংশে উন্নীত হয়েছে এবং একইভাবে একটি কারখানা-সমর্থিত পরিবেশক ব্যবসায়িক মডেলে স্যুইচ করেছে।

মার্কেট শেয়ার লাভের দিক থেকে পরবর্তী সেরা প্রিমিয়াম প্লেয়াররা হল পোর্শে (2013 সালে 0.2 শতাংশ শেয়ার থেকে 2022 সালে 0.5 শতাংশ) এবং ভলভো (0.5 শতাংশ থেকে 1.0 শতাংশ)। ভলভোর মতো, স্কোডা এই ক্ষেত্রে তার শেয়ার দ্বিগুণ করেছে 0.3 শতাংশ থেকে 0.6 শতাংশে।

অন্যদিকে, সেই ব্র্যান্ডগুলি ২০১৩ সালের তুলনায় ২০২২ সালে বিক্রিতে ব্যাপক হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আশ্চর্যজনকভাবে সবচেয়ে বড় ড্রপ হল হোল্ডেন, লায়ন ব্র্যান্ডের মৃত্যুর সাথে সংশ্লিষ্ট বছরের তুলনায় একটি বড় প্রভাব রয়েছে। উভয় বছরে যে ব্র্যান্ডগুলি সবচেয়ে বেশি হ্রাস পেয়েছে সেগুলি হল নিসান, হোন্ডা, ভক্সওয়াগেন এবং হোন্ডা।

এর পেছনে স্বাভাবিকভাবেই কারণ রয়েছে। নতুন প্রজন্মের মডেল আসার আগে নিসান SUVগুলি 2022-এ স্টকের বাইরে রয়েছে, যা গত বছরটিকে ব্র্যান্ডের জন্য বিশেষভাবে খারাপ করেছে৷ কিন্তু দীর্ঘমেয়াদী প্রবণতা নিম্নমুখী।

এই দুই বছরের মধ্যে Honda একটি সেট-মূল্যের ব্যবসায়িক মডেলে স্যুইচ করেছে, উচ্চ-স্পেক ভেরিয়েন্টের উপর জোর দিয়ে একটি হ্রাসকৃত মডেল পরিসরকে কেন্দ্র করে। কোম্পানী বিক্রয় এবং শেয়ার পয়েন্টে পতনের প্রত্যাশা করলেও, এটি তার নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে কম হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন গত বছর সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতি এবং ইউরোপ-ব্যাপী সাপ্লাই চেইন সমস্যার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু 2023 সালে এখনও পর্যন্ত 66 শতাংশ ডেলিভারি নিয়ে ফিরে আসছে।

ম্লান হয়ে যাওয়া অন্য প্রধান ব্র্যান্ডটি হল Hyundai, যেটি তার ভলিউম কমিয়েছে যখন Kia একটি গতিতে বেড়েছে – 2022 সালে আগেরটির বিক্রি শেষ হওয়ার সাথে সাথে।

কম মার্কেট শেয়ারের পরিপ্রেক্ষিতে, এই পরিমাপটি জিপ-এর নিম্ন বাজারে উপস্থিতি প্রতিফলিত করে, 2.0 শতাংশ মার্কেট শেয়ার থেকে 0.6 শতাংশে নেমে আসে, প্রতিকূল USD থেকে AUD বিনিময় হার এবং মডেলগুলির একটি ছাঁটা-ব্যাক পরিসর (শুধুমাত্র আংশিকভাবেও)। এর বৈশ্বিক শক্তির কাছে)।

2013 ডেটাতে 2022 সালে এখানে অর্থবহ উপস্থিতি না থাকা ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে রয়েছে:

• হোল্ডেন
• ক্রিসলার
• ডজ
• ওপেল
• চেরি
• প্রোটন
• অনন্ত
• বুদ্ধিমান

উল্টো দিকে, 2022 সালে যে ব্র্যান্ডগুলির বাজারে উপস্থিতি রয়েছে যেগুলি 2013 সালে অর্থপূর্ণভাবে এখানে ছিল না সেগুলির মধ্যে রয়েছে:

• এমজি
• টেসলা
• ldv
• আঘাত করার জন্য
• শেভ্রোলেট
• বিওয়াইডি
• নেতা
• তুলা
• উৎপাদন করা