2023 ফোর্ড ই-ট্রানজিট পর্যালোচনা

ভ্যান চালকদের জন্য জীবন উন্নত হচ্ছে।

তারা বেশিরভাগ সময় বাইরে কাটায়, কিন্তু দীর্ঘ সময় ধরে তারা কঠোর বাক্সে এটি করতে বাধ্য হয়েছিল যেগুলিতে গড় পন্টারের মতো একই সুরক্ষা সরঞ্জামের অভাব ছিল যারা বাড়ি থেকে কর্মস্থলে যাতায়াত করে এবং প্রতিদিন আবার ফিরে আসে।

ঠিক আছে, এটি একটি নতুন জাতের ভ্যানের সাথে দেখা করার সময়। সক্রিয় সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসরের সাথে যা ব্যস্ত চালকদের চাকার পিছনে দীর্ঘ সময় লাগাতে সহায়তা করে, লোড-লুগারগুলির সর্বশেষ ফসল বৈদ্যুতিক হয়ে উঠছে।

পরিবর্তে অফবিট ডিজেল ঝনঝনানি যে এটি অনুষঙ্গী ফোর্ড ট্রানজিট তার 78 বছরের জীবনে, ই-ট্রানজিট আপনি এখানে একটি বড়, সাদা মহাকাশযানের মতো গুনগুন করতে দেখছেন।

বৈদ্যুতিক শক্তি সম্পর্কে অনেক জিনিস রয়েছে যা এটিকে ট্রানজিটের মতো বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য একটি প্রাকৃতিক উপযুক্ত করে তোলে। প্রচুর টর্ক সহ, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ভারী বোঝা বহন করতে ভাল, এবং আপনি যদি শহরে প্রচুর স্টপ করে থাকেন তবে স্থানীয় নির্গমন এবং শব্দ দূষণের অভাব উপকারী।

অবশ্যই, প্রকৃতপক্ষে তাদের গন্তব্যে যেতে সক্ষম হওয়া ভ্যান চালকদের জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। রেঞ্জ উদ্বেগ, কেউ?

একটি ভ্যান সহ গড় লোকের ভবিষ্যত কেমন হবে তা দেখার জন্য আমরা নতুন ফোর্ড ই-ট্রানজিটের চাকার পিছনে একটি সংক্ষিপ্ত কাজ করেছি।

ফোর্ড ই-ট্রানজিটের দাম কত?

ই-ট্রানজিটে শুরু হয় অন-রোড খরচের আগে $104,990 এবং বিকল্পগুলি, হাই রুফ মডেলের সাথে সেই চিত্রে $1500 যোগ করুন।

এটি ই-ট্রানজিটের একমাত্র প্রকৃত প্রতিদ্বন্দ্বীকে আরামদায়কভাবে ছাড়িয়ে যায় LDV ই-ডেলিভার 9 ($116,537)।

এটি বর্তমান ডিজেল ট্রানজিট পরিসরের শুরুর বিন্দু থেকে মাত্র $50,000 বেশি। হ্যাঁ, আপনি ডিজেলে অর্থ সাশ্রয় করবেন, কিন্তু বৈদ্যুতিক ব্যবহার করার জন্য নেট মূল্যের বাইরে অন্যান্য অনুপ্রেরণার প্রয়োজন হবে।

যাইহোক, কিছু বিকল্প আছে। প্রেস্টিজ পেইন্টের দাম $700, স্ট্যান্ডার্ড তিন-সিটের বেঞ্চের জায়গায় একটি যাত্রী আসন $150, এবং ডুয়াল সাইড ডোর আপনাকে $1000 ফিরিয়ে দেবে।

কি ফোর্ড ই-ট্রানজিটের ভিতরের মত?

গোলমাল হ্রাস একদিকে, এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি চাকার পিছনে থেকে একটি ট্রানজিট।

আপনি উপরে বসুন, একটি ছোট ছোট বনেটের দিকে তাকান, এবং ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক মধ্যে একমাত্র আসল পরিবর্তন হল একটি রেভ কাউন্টার থেকে পাওয়ার মিটারে একটি সুইচ। ঠিক আছে, এটি এবং পেট্রোল বসের কাছ থেকে ফুয়েল গেজে একটি ছোট ব্যাটারি আইকন অদলবদল করে।

এটা খারাপ কিছু না। প্রারম্ভিকদের জন্য, ডিজেল ভ্যানের চাকার পিছনে হাজার হাজার ঘন্টা কাটিয়েছেন এমন ড্রাইভারদের জিনিসগুলি পুনরায় শিখতে বাধ্য করা একটি নিশ্চিত উপায়। তা ছাড়া, বেস হিসাবে ট্রানজিটের সাথে খুব বেশি ভুল ছিল না।

তিন আসনের বেঞ্চ উদারভাবে প্যাড করা হয়, এবং হয় এখন লেগি ড্রাইভারদের থাকার জন্য এটির পর্যাপ্ত পরিসর রয়েছে এবং ড্রাইভারের সাথে দেখা করার জন্য স্টিয়ারিং হুইলটি ভালভাবে বেরিয়ে আসে। এটি একটি নয় রেঞ্জ রোভারতবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সময় কাটানোর জন্য একটি সুন্দর জায়গা বলে মনে হচ্ছে।

এখানে পাঁচটি কাপহোল্ডার, দুটি বোতল ধারক, দুটি 12V স্পট এবং একটি ইউএসবি-এ এবং একটি ইউএসবি-সি প্লাগ আপ সামনে রয়েছে, তাই ড্রাইভার বা তাদের ডিভাইসগুলির রস ফুরিয়ে যাওয়ার কোনও অজুহাত নেই৷

এছাড়াও রয়েছে বিশাল দরজার পকেট, নথির জন্য ছাদের স্লট, ড্যাশবোর্ডে প্রচুর জায়গা এবং একটি বড় গ্লাভবক্স।

Ford এর সর্বশেষ SYNC ইনফোটেইনমেন্ট সফ্টওয়্যারটি ভাল রেঞ্জারযেখানে এটি একটি উল্লম্ব-ভিত্তিক স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়।

এখানে, এটি একটি ওয়াইডস্ক্রিন ডিসপ্লেতে রয়েছে যা ইনপুটগুলিতে দ্রুত সাড়া দেয়, ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে বৈশিষ্ট্যগুলি এবং ইভি-কেন্দ্রিক ডিসপ্লেগুলির একটি পরিসীমা অন্তর্ভুক্ত করে৷

বৃহত্তর ব্লু ওভাল রেঞ্জের ক্ষেত্রে যেমন, ই-ট্রানজিটে ফোর্ডপাস সংযুক্ত পরিষেবাগুলি রয়েছে৷

ব্যবহারকারীরা তাদের ফোন থেকে তাদের অবশিষ্ট পরিসীমা/চার্জের স্থিতি পরীক্ষা করতে পারে, একটি ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে পারে এবং এটি গাড়ির নেভিগেশনে পাঠাতে পারে এবং প্লাগশেয়ার ডেটা ব্যবহার করে কাছাকাছি চার্জ স্টেশনগুলি খুঁজে পেতে পারে৷

বর্তমানে, ফোর্ড একটি অ্যাপকে একাধিক যান নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়, কিন্তু একটি ফুল-অন ফ্লিট টেলিমেটিক্স সিস্টেম অফার করে না। স্পষ্টতই, ইউরোপে কিছু কাজ চলছে।

লোড বে ডাউন ব্যাক, অনুমানযোগ্যভাবে, বিশাল। এখানে আটটি টাই-ডাউন পয়েন্ট রয়েছে এবং অ্যাক্সেস একটি বড় স্লাইডিং পাশের দরজা এবং পিছনের শস্যাগার দরজার সৌজন্যে আসে।

এই শস্যাগারের দরজাগুলি বাতাসকে প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য বন্ধ করা যেতে পারে এবং লোডিং ডক থেকে গাড়ি লোড করা বা ফর্কলিফ্ট ব্যবহার করা সহজ করে তোলে।

লোড স্পেসের উপরে LED আলোটি একটি চমৎকার স্পর্শ, এবং ডানদিকের দরজায় একটি রাবার বোতাম ব্যবহার করে চালু করা যেতে পারে।

ফোর্ড বলেছেন যে ট্রানজিট তার শরীরের একটি অংশ ভাগ করে এবং ডিজেল মডেলের সাথে আন্ডারপিনিং লোড বে এটিকে তাক, ড্রয়ার, ডিভাইডারগুলির সাথে কাস্টমাইজ করা সহজ করে তোলে… মূলত আপনাকে আপনার পণ্যসম্ভার সেখানে নিয়ে যেতে দেয়। যেখানে এটি যেতে হবে তা প্রয়োজন।

বনেটের নিচে কি আছে?

ই-ট্রানজিট ব্যবহার করে a 68 kWh পর্যন্ত ড্রাইভিং রেঞ্জের জন্য ব্যাটারি ভালো 307 কিমি কঠোর WLTP পরীক্ষা চক্রের উপর।

এর একক বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদন করে 198 কিলোওয়াট ক্ষমতার এবং 430 এনএম টর্ক এর

এই পরিসংখ্যান কিছু পরিচিত মনে হতে পারে, এবং এটা দৈবক্রমে নয়; ই-ট্রানজিট তার বৈদ্যুতিক পাওয়ার ট্রেনের একটি অংশ শেয়ার করে mustang mach-e SUV সম্প্রতি অস্ট্রেলিয়ার জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে।

ই-ট্রানজিট এসি চার্জিং এবং ডিসি ফাস্ট-চার্জিং উভয়কেই সমর্থন করে। 11.3kW অন-বোর্ড চার্জারটি AC পাওয়ার ব্যবহার করে 8.2 ঘন্টার মধ্যে 100 শতাংশ চার্জ করতে পারে, যখন ই-ট্রানজিট একটি DC ফাস্ট-চার্জার ব্যবহার করে 115kW পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে।

অর্থাৎ প্রায় 34 মিনিটে 15 থেকে 80 শতাংশ পর্যন্ত ব্যাটারি চার্জ করা যাবে।

কিভাবে করে ফোর্ড ই-ট্রানজিট ড্রাইভ?

আমরা এটি আগেও বলেছি, কিন্তু আপনি যখন ই-ট্রানজিটে স্টার্ট বোতামে আঘাত করেন তখন ডিজেল ব্যাকিং ট্র্যাক না থাকাটা অদ্ভুত।

এমনকি বৈদ্যুতিক মোটর থেকে একটি গুঞ্জন বা গুঞ্জন নেই, গাড়িটি যাওয়ার জন্য প্রস্তুত। গতি বাড়লেও এটি শান্ত থাকে।

ফোর্ড ডিজেল মডেলের সাপেক্ষে শব্দ এবং কম্পন দমনকে উন্নত করার জন্য একটি বাস্তব প্রচেষ্টা করেছে, কারণ অন্যান্য squeaks, rattles বা শব্দ নিমজ্জিত করার জন্য ইঞ্জিনের কোন শব্দ নেই।

এটি কমপক্ষে গড় ভ্যানের তুলনায় কাজ করেছে। লোড ডিভাইডারকে ধন্যবাদ ওয়াইড-ওপেন লোড বে থেকে খুব কম অনুরণন রয়েছে এবং গতিতে পরিমার্জনের একমাত্র আসল নক হল বড় সাইড মিরর থেকে কিছুটা শব্দ।

আপনার পা নীচে রাখুন এবং পিছনে টেসলা-স্টাইলের কোন ঝাঁকুনি নেই। ট্রানজিটের মোটরটি তার টর্কটি মসৃণভাবে এবং খুব বেশি ঝগড়া ছাড়াই সরবরাহ করে এবং গতি বৃদ্ধির সাথে এটি খুব রৈখিক।

আপনি ডান-হাতের প্যাডেলের তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি দিয়ে মূল্যবান পণ্যসম্ভার ভাঙ্গাবেন না, যা শুধুমাত্র একটি ভাল জিনিস হতে পারে, কিন্তু আমরা আশা করছিলাম এটি একটু দ্রুত হবে।

রিজেনারেটিভ ব্রেকিং নির্দিষ্ট মোডের মাধ্যমে টগল করা যেতে পারে, তবে এটি সবসময় কিছুটা বিশ্রী। ব্রেক প্যাডেলটি উচ্চ এবং মোটামুটি নরম, এবং পুনর্জন্ম গাড়িটিকে সম্পূর্ণ স্টপে আনবে না – পরিবর্তে, আপনাকে ক্রল করার সময় প্যাডেলটি ব্যবহার করতে হবে।

মসৃণভাবে থামতে একটু অভ্যাস লাগে, যদিও চাকার পিছনে বেশি সময় থাকা চালকরা নিঃসন্দেহে জানেন কী প্রয়োজন।

ব্রেক এর বাইরে, শেখার বক্ররেখা এখানে খুবই অগভীর। শহরের চারপাশে কাজ করার জন্য স্টিয়ারিংটি সুন্দরভাবে ওজনযুক্ত, এবং বিশাল জানালাগুলির অর্থ সামনের দৃশ্যমানতা চমৎকার।

রিভার্সিং ক্যামেরাটি সুন্দর এবং পরিষ্কার, এবং পিছনের বাম্পারের পাখির চোখের দৃশ্য অফার করে, যা টাইট পার্কিং স্পেসগুলিতে (বা এমনকি লোডিং বে পর্যন্ত) কৌশলগুলিকে সহজ করে তোলে।

বিশাল আয়নাগুলিকে স্বাগত জানানো হয়, এবং ফোর্ডের ড্রাইভার সহকারীর স্যুট – বিশেষত অন্ধ-স্পট সহায়তা, পিছনের দিকের জানালার অভাবের কারণে – শহরের চারপাশে কাজে আসে, যেখানে সাইকেল আরোহী এবং ছোট গাড়ি ট্রানজিটের সাথে সংঘর্ষ হয়৷ হারিয়ে যেতে পারে

উচ্চ গতিতে এটি সুন্দর এবং সংগঠিত। যদিও আমাদের 100 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ বেশ সীমিত ছিল, ই-ট্রানজিট দ্বিধা বোধ করেনি বা ট্রাক পাড়ি দিয়ে উড়িয়ে দিয়েছে। ফোর্ডের অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও মসৃণ এবং স্মার্ট।

যাত্রার মান হিসাবে? ই-ট্রানজিট একটি ভারবিহীন বাণিজ্যিক গাড়ির মতো স্টিয়ার করে, যার অর্থ হল এটি পিছনের অ্যাক্সেলের গড় পারিবারিক গাড়ির চেয়ে কিছুটা শক্ত কারণ এটি একটি অর্থপূর্ণ পেলোড সমর্থন করতে সক্ষম হওয়া দরকার। এটি বলার সাথে সাথে, এটি অন্যান্য আনলোড করা বড় ভ্যানের তুলনায় সময় কাটানোর জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত আরামদায়ক জায়গা।

এবং সীমান্ত প্রশ্ন? আমাদের ড্রাইভটি সংক্ষিপ্ত ছিল, কিন্তু আমরা চাকার পিছনে আমাদের প্রথম পায়ে 23kWh/100km এবং দ্বিতীয়টিতে প্রায় 26kWh/100km শক্তি খরচ করেছি৷

এই উচ্চ খরচের পরিসংখ্যান প্রায় 260 কিলোমিটার ড্রাইভিং রেঞ্জের সমান। তার অংশের জন্য, ফোর্ড বলে যে ই-ট্রানজিটকে তার সর্বোচ্চ পেলোড পর্যন্ত লোড করা অফারে রেঞ্জে খুব বেশি ডেন্ট করা উচিত নয়, যেহেতু এরোডাইনামিকস ওজনের চেয়ে ইভি রেঞ্জের বড় শত্রু।

তুমি কি পেলে?

ই-ট্রানজিট হাইলাইটস:

• স্লাইডিং পাশের দরজা
• পিছনে শস্যাগার দরজা
• 32A হোম চার্জ তারের
• 12.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম
• ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে, অ্যান্ড্রয়েড অটো
• স্যাটেলাইট ন্যাভিগেশন
• DAB+ ডিজিটাল রেডিও
• FordPass সংযুক্ত পরিষেবা
• কাপড়ের আসন ছাঁটা
• 16 ইঞ্চি চাকা

হয় ফোর্ড ই-ট্রানজিট নিরাপদ?

Ford E-Transit ANCAP বা Euro NCAP দ্বারা ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়নি।

স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত:

• স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং (AEB)
  • সহ পথচারীদের সনাক্তকরণ
  • সহ জংশন সমর্থন
• অন্ধ-স্পট পর্যবেক্ষণ
• অন্ধ-স্পট সহায়তা
• গলি রাখা সাহায্য
• বিপরীত ক্যামেরা
• পিছনের পার্কিং সেন্সর

কতটা করে একটি ফোর্ড ই-ট্রানজিট মালিকানার খরচ?

ই-ট্রানজিট একই দ্বারা সমর্থিত পাঁচ বছরের আনলিমিটেড কিলোমিটার ওয়ারেন্টি যেমন বিস্তৃত ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া পরিসরে।

তারা তাদের নিজস্ব আট বছরের, 160,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি সহ একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক এবং উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমের সাথে আসে৷

CarExpert এর টেক অন ফোর্ড ই-ট্রানজিট

এতে কোন সন্দেহ নেই যে ই-ট্রানজিট তার ডিজেল সমকক্ষের তুলনায় চালনার জন্য একটি সুন্দর ভ্যান।

এটি মসৃণ এবং শীতল, যেমন আপনি আশা করেন, বাকি পলিশের সাথে আপনি নেমপ্লেটটি এর 80 তম জন্মদিনে বন্ধ হয়ে যাবে বলে আশা করবেন৷ কোন সন্দেহ নেই যে এটি একটি নির্দিষ্ট ধরণের শহুরে ডেলিভারি ড্রাইভারের জন্য খুব উপযুক্ত হবে।

এর মাথার উপর বড় প্রশ্ন চিহ্ন হল বিশ্বের নৌবহর এবং প্রাইভেট ঠিকাদাররা ব্যাটারি চালিত ভ্যান গ্রহণ করতে কতটা প্রস্তুত – এবং নতুন বিশ্ব ব্যবস্থাকে কাজ করার জন্য তাদের দীর্ঘস্থায়ী অভ্যাসগুলিকে কীভাবে মানিয়ে নিতে হবে৷

ফোর্ড এটা জানে, এই কারণেই ই-ট্রানজিট সম্বন্ধে তার লঞ্চ প্রেজেন্টেশনের একটি অংশ ক্রেতাদের সাথে কাজ করতে কতটা আগ্রহী তা বোঝার জন্য নিবেদিত ছিল যে গাড়িটি তাদের চাহিদার সাথে কীভাবে সবচেয়ে বেশি মানানসই হবে।

হ্যাঁ, এটি তার LDV প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় সস্তা, কিন্তু ডিজেল ভ্যানের ক্ষেত্রে এটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল – তাই আপনি কী সংরক্ষণ করছেন এবং কেন আপনি বৈদ্যুতিক যাচ্ছেন সে সম্পর্কে আপনাকে দীর্ঘ এবং কঠোরভাবে চিন্তা করতে হবে৷

এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি আগে যা এসেছিল তার থেকে এটি একটি সুন্দর ভ্যান, তবে ই-ট্রানজিট – এবং সাধারণভাবে বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহন সম্পর্কে এখনও অনেক প্রশ্ন রয়েছে – যার উত্তর প্রয়োজন৷

সম্পূর্ণ গ্যালারির জন্য ছবিতে ক্লিক করুন

আরো: সবকিছু ফোর্ড ট্রানজিট