2023 মার্সিডিজ-এএমজি এসএল 63 | pH পর্যালোচনা

পুনঃউদ্ভাবনের ধারণায় আচ্ছন্ন একটি শিল্পে, এর গুরুত্বকে ছোট করা সহজ এসএল এর সাম্প্রতিক রূপান্তর, শেষ পর্যন্ত, অভিহিত মূল্যে, মডেলটি আগের মতোই বলে মনে হচ্ছে – একটি বড়, নিশ্চিতভাবে ব্যয়বহুল রোডস্টার যা একটি চিত্তাকর্ষকভাবে বড় পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। অবশ্যই, এটি একটি কাপড়ের ছাদের জন্য ভাঁজ করা হার্ডটপে ট্রেড করা হয়েছে এবং এটি একটি 2+2 স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পরিণত হয়েছে, কিন্তু এটি এখনও মার্সিডিজের চূড়া হিসাবে উপস্থাপন করে – প্রধানত বন্ধুদের প্রভাবিত করার জন্য এবং (গলফ ক্লাব-ভিত্তিক) শত্রুদের ভয় দেখানোর জন্য ডিজাইন করা একটি মাথা। Bonkers V12-চালিত ভীতি একপাশে, SL ব্যস্ততার মধ্যে সান-ব্লিচড অবসরপ্রাপ্তদের চেইস লংউয়ের জন্য বহু-দশক খ্যাতি তৈরি করেছে। আপনি এক মুহূর্তের মধ্যে অনুমান যে পরিমাণ ড্রপ না.

এবং এখনও পুনরুদ্ধার পরিষ্কারভাবে চলছে। সম্ভবত আমূল, মস্তিষ্কের বাছাই পদ্ধতিতে নয় যে একটি বৈদ্যুতিক SUV একটি Mustang হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে বা চীন থেকে কিছু একটি লোটাস ঘোষণা করেছে, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি প্রস্তুতকারক ঘোষণা করেছে যে নতুন SL একচেটিয়াভাবে একটি মার্সিডিজ-এএমজি পণ্য হবে৷ হিসাবে বিকশিত এবং বাজারজাত করা – এবং একটি বেসপোক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, কম নয় – আমরা ভেবেছিলাম বেশিরভাগ সৌম্য গ্র্যান্ড ট্যুর হিসাবে এর দিনগুলি অবশ্যই গণনা করা উচিত। বিশেষ করে যখন উপলব্ধ তিনটি ট্রিম ভেরিয়েন্টের মধ্যে দুটি V8 ক্যারিয়ার হিসাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল, যদিও টার্বোচার্জড 4.0-লিটার ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যভাবে অলস C63 থেকে অস্বীকার করা হয়েছিল।

যতদূর আউটপুট উদ্বিগ্ন, এই নতুন SL 63 মূলত দুটির চঙ্কিয়ার। পূর্বে জন দ্বারা চালিত SL 55 ডিসেম্বরে এটি 476hp দিয়ে সজ্জিত ছিল; Halo মডেল 585hp পায়। এই যথেষ্ট বেশী. টর্কও 590lb ft (একটি 74lb ft বৃদ্ধি), যা আপনি বর্তমান Porsche 911 Turbo S-এ পাবেন, একটি গাড়ি যা 63-এর বর্ধিত মূল্য ট্যাগকে ধাক্কা দেয়। এবং যখন মার্সিডিজ এসএল-এর আগের দুটি পুনরাবৃত্তি আরও বেশি ধাক্কা দেওয়ার জন্য পরিচিত (R230 SL 65 ব্ল্যাক সিরিজ বিখ্যাতভাবে 738lb ফুট কার্ব ওজনের গর্ব করে), এটি সর্বদা এটিকে ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে অফার করার জন্য একটি পয়েন্ট তৈরি করেছে। প্রত্যাখ্যান এখন, স্ট্যান্ডার্ড 4ম্যাটিক-এর সাহায্যে, SL63-কে 6.0-লিটার V12-সজ্জিত ব্ল্যাক থেকে 62mph গতিতে 0.2 সেকেন্ড দ্রুত বলে দাবি করা হয়েছে। একটি দীর্ঘ, সীমাবদ্ধ, উতরাই অটোবাহন খুঁজুন এবং এটি সম্ভবত 200 মাইল প্রতি ঘণ্টায় শীর্ষে থাকবে।

কিন্তু SL 55-এ এর বড়াই করার অধিকার শুধুমাত্র পাওয়ার বা সরল-রেখার গতিতে সীমাবদ্ধ নয়। 63 এএমজি অ্যাক্টিভ রাইড কন্ট্রোলের সর্বশেষ প্রজন্মও পেয়েছে, যার মানে এটি সক্রিয় অ্যান্টি-রোল স্ট্যাবিলাইজেশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত (55-এর প্রচলিত অ্যান্টি-রোল বারগুলির একটি হাইড্রোলিক বিকল্প) এবং উভয়টিতেই ডিফল্টরূপে চার-চাকার স্টিয়ার রয়েছে দ্রুততর এসএল আরও বেশি। অত্যাধুনিক বৈদ্যুতিন-নিয়ন্ত্রিত, সীমিত-স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল। স্বীকার্য যে, বাইরের দিকে এসএল 55 প্রিমিয়াম প্লাস থেকে এসএল 63 প্রিমিয়াম প্লাসকে আলাদা করার কম উপায় রয়েছে যা পূর্বের একজন ক্রেতা আশা করতে পারেন – বিশেষ করে যখন আপনি এটির £24,250 প্রিমিয়াম বিবেচনা করেন – তবে নির্বিশেষে, সর্বশেষ SL, কিন্তু একটি দুঃখজনক দিন, একটি চেহারা মূল্য. এটি সর্বত্র সম্মানজনক এবং কমনীয়, এর R231 পূর্বসূরী ছিল অগোছালো এবং ভুলে যাওয়া।

ভিতরে, এটি খুব ভালভাবে সংগঠিত নয় – যদিও এটি কতটা স্টাফ সংগঠিত করা দরকার তার একটি উপসর্গ হতে পারে। মার্সিডিজ ইউকে বিদ্যমান এমবিইউএক্স সিস্টেমে বেক করা বৈশিষ্ট্যের সংখ্যা সম্পর্কে খুব সচেতন, এবং এস-ক্লাস থেকে প্রাপ্ত অভ্যন্তরটি ব্যবহারের সহজতার দিকে ঝুঁকে পড়ার পরিবর্তে এর জটিলতা দেখাতে ঝুঁকছে। কিন্তু এটা মনে করিয়ে দেওয়া স্বস্তিদায়ক যে আমাদের জন্য বেশিরভাগ গতিশীল ফাংশনের যত্ন স্টিয়ারিং হুইলে দুটি ঘূর্ণমান ডায়ালের উপর অর্পণ করা হয়। ছয়টি ড্রাইভ মোডের মধ্য দিয়ে সাইকেল চালানোর সময় আপনি এটিই চান, বিশেষ করে যখন তাদের মধ্যে নির্বাচন করা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর এমন লক্ষণীয় প্রভাব ফেলে।

জন যেমন 55 সালে উল্লেখ করেছেন – এবং চতুর চ্যাসিস সত্ত্বেও – নতুন এসএল তার সেরা পারফরম্যান্স হিসাবে ‘আরাম’কে আলিঙ্গন করতে আগ্রহী নয়। স্বাভাবিকভাবেই, এএমজি তার কেক খেতে পছন্দ করে এবং এটিও খেতে পছন্দ করে: গাড়িটিকে প্লাশ শোনাতে সক্ষম করতে, জিটি-গ্রেডের ওজন এক মিনিটে এবং পরেরটি হঙ্কার-ডাউন দিগন্ত। কিন্তু অভিপ্রায়ের উচ্চ স্তরটি তার নিরিবিলি পরিবেশেও আড়াল করা কঠিন, এবং 63 অসম বি রাস্তাগুলির দ্বারা অদ্ভুতভাবে অস্থির – স্পষ্টতই আরও উদার অ্যান্টি-রোল সিস্টেম দ্বারা প্রস্তাবিত অতিরিক্ত ব্যান্ডউইথের উপর ভাসতে মরিয়া, কিন্তু ফলাফলটি অক্ষম। মিটমাট করা. এটা টার্মিনাল বা বিশেষভাবে কষ্টদায়ক নয়; এটা আপনার আনন্দ একটি ড্রেন.

সৌভাগ্যবশত, ‘স্পোর্ট’, যেমনটি 55-এর জন্য করেছিল, মূলত এই সমস্ত ত্রুটিগুলিকে অতিক্রম করে। কম গতিতে পথভ্রষ্টতা শরীরের উপর আরও আত্মবিশ্বাসী আঁকড়ে ধরে প্রতিস্থাপিত হয়, যা ম্যানহোল কভার এবং এর মতো সাধারণভাবে ভাল-চালিত সেকেন্ডারি প্রতিক্রিয়াকে উৎসর্গ করে না। আরও গুরুত্বপূর্ণ, চার চাকার স্টিয়ারিং এসএল-এর এই প্রজন্মকে ধার দেয় এমন তত্পরতার সাথে এর উন্নত আশ্বাসের কথা শোনায়; এটি একটি বড় গাড়ি, তবে এটি দ্রুত এবং এমনভাবে ঘুরে যায় যা (খুব) দ্রুত অগ্রগতিকে উত্সাহিত করে। এটা ঠিক যে, স্টিয়ারিং Porsche-এর কোনো স্ট্রাইপকে ফিডব্যাকের জন্য চ্যালেঞ্জ করে না, কিন্তু এটা ভালোভাবে কাজ করার ওপর নির্ভর করে, এবং এই ধারণাটিকে শক্তিশালী করে যে 63 কোণার মধ্য দিয়ে সুন্দরভাবে প্রবাহিত হয়। করতে যথেষ্ট স্মার্ট। যতটা আপনি আশা করতে চান AMG উদ্দেশ্য.

অবশ্যই, কোণগুলির মধ্যে, এটি কান-পিনিং, প্রথম ডিগ্রির নাসারন্ধ্র-ফ্লেয়ারিং হট রডিং। দুঃখের বিষয়, আবহাওয়া কোনো ছাদ-নিচের ক্রিয়াকলাপের অনুমতি দেয়নি, কিন্তু হুডের মধ্য দিয়ে যে শব্দ আসছে তা যদি কিছু হয়, তাহলে আপনি 63-এ সমৃদ্ধ, V8-টোন ভালোতা চাইবেন না। এসএল হোক বা না হোক প্রয়োজনীয়তা কার্যত যেকোন ইঞ্জিনের গতিতে এটি ট্যাপ করার সমস্ত কার্যকারিতা অন্য দিনের জন্য একটি প্রশ্ন: এখানে সংক্ষিপ্ত উত্তর হল যে এটি অতিরিক্ত বিদ্যুতের সাথে ওভারলোড বা অমিল বলে মনে হয় না। একেবারে বিপরীত – AMG এর আঙ্গুলের ছাপ তার উচ্চ-গতির বিশ্বস্ততার উপর। এখানে, শেষ পর্যন্ত, একটি SL যা মাটি থেকে 200mph বেগে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি গ্রাফ্টেড-অন ফ্যান্টাসি বলে মনে হচ্ছে না।

এটি যেমন হওয়া উচিত তেমন আছে কি না তাও একটি উন্মুক্ত বিবেচনা। মার্সিডিজ যখন SL-ক্লাসে পরিণত হয় তখন মডেলের পরিচয়ে বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে এবং বেশিরভাগ মানুষের রাডার থেকে অদৃশ্য হতে শুরু করে – তবুও স্পষ্টতই, এটি এখনও কিছু গ্রাহকদের সাথে প্লাশ, উইগ-রাফলিং গ্র্যান্ড ট্যুরারের মতো একটি জড়ো হয়েছে৷ যদিও মার্সিডিজ-এএমজি-কে স্পষ্টভাবে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে যে শিশুটিকে গোসলের জল দিয়ে বাইরে না ফেলতে, নতুন SL দৃশ্যত সেই স্নেহপূর্ণ গুণের কিছু বিনিময় করেছে আরও উদ্দেশ্যমূলক কিছুর জন্য, এবং 63 তার থ্রোটল হারিয়েছে। ব্যাখ্যার উচ্চতায় রয়েছে। পরবর্তী প্রজন্মের GT-এর আসন্ন উপস্থিতির অর্থ হল ফ্ল্যাগশিপটি তার আকার, ব্যবহারিকতা এবং অপ্রতিরোধ্য ওজন ধরে রাখে – তবে আপনার পেনশনের পাত্র ফুলে যাওয়ার সময় গ্রামাঞ্চলে ভ্রমণের জন্য আপনি যে গাড়িটি বেছে নেবেন তা অপরিহার্য নয়। এটা তার চেয়ে অনেক ভালো।

ইঞ্জিন: 3,982cc, V8, Twin-Turbo
স্থানান্তর: নাইন-স্পিড অটো, ফোর-হুইল ড্রাইভ
শক্তি (এইচপি): 585 @ 5,500-6,500 rpm
টর্ক (পাউন্ড ফুট): 590 @ 2,500-4,500 rpm
0-62 মাইল প্রতি ঘণ্টা: 3.6 সেকেন্ড
সর্বোচ্চ গতি: 195 মাইল প্রতি ঘণ্টা
ওজন: 2,048 কেজি
mpg: 21.4 (WLTP)
CO 2: 299 গ্রাম/কিমি (WLTP)
মূল্য: £171,725 ​​(পরীক্ষিত হিসাবে, £173,325)