সেইসাথে এর প্রবর্তন শুরু দাইহাতসু আইলা এই বছরের Gaykindo হল জাকার্তা অটো উইক (GJAW) টয়োটা আগা – দুটোই আমাদের কাছে বোন কার perodua axia,
Toyota Astra Motor (TAM) বেস E দিয়ে শুরু করে তিনটি ভেরিয়েন্টে Agnya অফার করছে, যার মূল্য ₹167.9 মিলিয়ন (RM48,980)। এর পরে G-এর অবস্থান IDR175.4 মিলিয়ন (RM51,167) এবং রেঞ্জ-টপিং GR-Sport-এ IDR237.5 মিলিয়ন (RM69,279)। এটা উল্লেখ করা উচিত যে E একটি স্পট অর্ডার অফার হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে এবং বেশি পরিমাণে অফার করা হবে না – G এবং GR-S এখানে প্রধান ফোকাস পয়েন্ট।
আইলার বিপরীতে, সম্পূর্ণ লাইন-আপের জন্য শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, যা DOHC এর সাথে ডুয়াল VVT-i সহ WA-VE 1.2 লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন। এটি পূর্ববর্তী 3NR-VE ফোর-সিলিন্ডার পাওয়ারপ্লান্টকে প্রতিস্থাপন করে এবং হয় একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা একটি CVT (E শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল বিকল্প পায়) এর সাথে মিলিত হয়।
আরেকটি পার্থক্য হল স্টাইলিং। আয়লা যখন Axia-এর সাথে তুলনামূলকভাবে অনুরূপ সামনের প্রান্ত ভাগ করে, তখন আগা-এর মুখে একটি ষড়ভুজ আকৃতির গ্রিল রয়েছে যা একটি ঘন কালো ডোরা দ্বারা দৃশ্যত নীচের অংশের সাথে সংযুক্ত। হেডল্যাম্পগুলি (উপরে গাইড লাইট সহ) এবং সামনের বাম্পারকেও ভিন্ন আকৃতি দেওয়া হয়েছে, যার কোণায় উল্লম্ব LED চলমান আলো রয়েছে।
ইতিমধ্যে, GR-S ভেরিয়েন্টটি বিশিষ্ট জাল এয়ার ইনটেকস, একটি GR রিয়ার বাম্পার এবং সাইড স্কার্টের পাশাপাশি একটি ছাদ-মাউন্ট করা স্পয়লার সহ একটি স্পোর্টিয়ার বাম্পার পায়৷ রেঞ্জ-টপার জি-তে বেসিক 14-ইঞ্চি অ্যালয়গুলির পরিবর্তে 15-ইঞ্চি মেশিনযুক্ত অ্যালয় হুইলও পায়।
আগায়া হল আয়লার আরও প্রিমিয়াম বিকল্প, এবং এটি এর মানক সরঞ্জামের তালিকায় প্রতিফলিত হয়। অফিসিয়াল ব্রোশিওর উল্লেখ করে, জি এলইডি হেডল্যাম্প, চাবিহীন ইঞ্জিন স্টার্ট, প্যাডেল শিফটার (সিভিটি-সজ্জিত গাড়ির জন্য), ম্যানুয়াল এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমের জন্য একটি ডিজিটাল কন্ট্রোল প্যানেল, একটি মাল্টি-ইনফো ইনস্ট্রুমেন্ট ডিসপ্লে, স্টিয়ারিং টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ আসবে। হয়। অন-হুইল স্টিয়ারিং কন্ট্রোল, মিররলিংক এবং ফ্যাব্রিক সিট সহ সাত ইঞ্চি টাচস্ক্রিন হেড ইউনিট।
GR-S স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশনের জন্য নির্দিষ্ট টিউনিং, এক্সক্লুসিভ GR সিট এবং স্কাফ প্লেট, ইন্টিগ্রেটেড টার্ন সিগন্যাল সহ চালিত প্রত্যাহারযোগ্য সাইড মিরর, মিররলিঙ্ক সহ একটি আট ইঞ্চি টাচস্ক্রিন হেড ইউনিট, একটি বিপরীত ক্যামেরা, একটি সাত ইঞ্চি TFT যন্ত্র ক্লাস্টার যোগ করে। , এবং আরো ক্লাস্টার ডিসপ্লে, একটি ওয়্যারলেস চার্জার, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফট নব, চাবিহীন এন্ট্রি, একটি প্রিমিয়াম হর্ন, একটি ডিজিটাল ভিডিও রেকর্ডার (ড্যাশক্যাম) পাশাপাশি একটি টি-টাচ টেলিমেটিক্স সিস্টেম।
কিছু জিআর-এস বৈশিষ্ট্য যেমন প্রিমিয়াম হর্ন, ড্যাশক্যাম এবং রিভার্স ক্যামেরা জি-এর জন্য ঐচ্ছিক আনুষাঙ্গিক। বৈকল্পিক-নির্দিষ্ট বডিকিটগুলি অফার করা হয় না, তবে গ্রাহকরা কমান্ডে একটি এয়ারো প্যাকেজ যোগ করতে বেছে নিতে পারেন যার মধ্যে সামনে এবং পিছনের অ্যারো মাডগার্ড এবং সাইড স্কার্ট রয়েছে৷
নিরাপত্তা ফ্রন্টে, সমস্ত ভেরিয়েন্টে ভেহিক্যাল স্টেবিলিটি কন্ট্রোল (VSC), হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, ABD, EBD, ব্রেক অ্যাসিস্ট, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, ডুয়াল এয়ারব্যাগ, ফ্রন্ট সিট সিটবেল্ট ওয়ার্নিং, সিঙ্গেল অ্যালার্ম এবং ইমোবিলাইজার, ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর এবং গতি পাওয়া যায়। – অটো লক সেন্সিং। যাইহোক, আয়লার মত, আগা স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং বা অন্যান্য সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে আসে না যেমন আমরা আমাদের Axia AV এর সাথে পাই।
সত্যিই খুঁজছেন স্পেসিফিকেশনপ্যাডেল শিফটার, একটি ওয়্যারলেস চার্জার, একটি বড় ধারণক্ষমতার ইঞ্জিন, বড় চাকা এবং আরও রঙের বিকল্পের (Axia-এর পাঁচটির তুলনায় নয়টি) ক্ষেত্রে আগা-এর সুবিধা রয়েছে।
গ্যালারি: 2023 Toyota Agya ইন্দোনেশিয়ান ব্রোশিওর