ভক্সওয়াগেন ID.4 এটি এখন কয়েক বছর হয়ে গেছে, এবং আমরা সেগুলির মধ্যে আরও বেশি সংখ্যককে রাস্তায় দেখতে শুরু করছি কারণ গ্রাহকরা সেগমেন্টের মধ্যেই একটি আকর্ষণীয়, প্রশস্ত EV-এর মান চিনতে পেরেছেন৷ এটি সেখানে দ্রুততম নয়, তবে এটি এখনও খুব দ্রুত, আশ্চর্যজনকভাবে চতুর হ্যান্ডলিং সহ। কেবিনের ভেতরের চেহারাটাও বেশ আকর্ষণীয়। যাইহোক, অভ্যন্তরীণ ডিজাইনের প্রতি আমাদের অনুরাগ একটি চমত্কার মোটা সতর্কতার সাথে আসে। আপনি পরিষ্কার পরিপ্রেক্ষিতে যা পান, স্থাপত্যের নান্দনিকতা ব্যবহারে সহজে আসে। বোতামগুলি যতটা দৃষ্টিকটু জটিল, সেগুলিকে ইনফোটেইনমেন্ট মেনু এবং স্পর্শ-সংবেদনশীল নিয়ন্ত্রণগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা কিছুটা হতাশাজনক।
তো চলুন দেখে নেওয়া যাক এখন তৈরি করা ইউএস ইন্টেরিয়র ID.4এর চাক্ষুষ আবেদন এবং কিছু চতুর বৈশিষ্ট্যের প্রশংসা করুন এবং কিছু অদ্ভুত ইন্টারফেস অভিজ্ঞতা সম্পর্কে অভিযোগ করুন।
কেবিনটি প্রশস্ত এবং বায়বীয় মনে হয়, বিশেষ করে কাঁচের ছাদ এবং হালকা ধূসর এবং নীল লেদারেট ভিতরে কিছুটা উজ্জ্বলতা নিয়ে আসে। এটি একটি আমন্ত্রণমূলক স্থান যা মসৃণ এবং আধুনিক এবং সামান্য বিট সংক্ষিপ্ত মনে করে। যাইহোক, এর একটি নেতিবাচক দিক রয়েছে, যা আমরা এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সমাধান করব। প্রথমত, এর ডিজাইন এবং উপকরণের প্রশংসা করা যাক।
আমি ছোট ষড়ভুজ ম্যাট্রিক্সে সাজানো আসনগুলিতে ছিদ্রের প্যাটার্ন পছন্দ করি। অন্যথায় হেডরেস্টের ঠিক নীচে ছিদ্রযুক্ত উপাদানে, গর্তগুলি একটি “আইডি” গঠন করে। লোগো, চিহ্ন VW এর বৈদ্যুতিক সাব-ব্র্যান্ডগুলি পৃথক মডেলগুলি নির্দেশ করতে এতদূর না গিয়ে। আমরা ইতিমধ্যে জানি এটা কোন গাড়ী.
সমর্থন ছেড়ে না দিয়ে আরামের দিকে আরও ভারসাম্যপূর্ণ ভারসাম্য সহ আসনগুলি নিজেই বেশ সুন্দর। বলস্টারগুলি আপনাকে বিলাসবহুলগুলির মতো শক্ত করে ধরে রাখবে না প্রতিযোগিতার গাড়ী, কিন্তু তারা ID.4 এর তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং এর সুবিধা নেওয়ার সময় আপনাকে খুব বেশি পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে যথেষ্ট দৃঢ়। এছাড়াও, সামনের আসনগুলি উত্তপ্ত, বায়ুচলাচল, 12 উপায়ে সামঞ্জস্যযোগ্য, কটিদেশীয় ম্যাসেজ এবং দুটি মেমরি সেটিংস সহ। ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীনে গরম এবং বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ সহ সিট সাইড অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং মেমরির জন্য নিয়ন্ত্রণ রাখা দরজা এবং ড্যাশ বিশৃঙ্খলামুক্ত রাখতে সাহায্য করে। নেতিবাচক দিক হল যে আপনাকে নিয়ন্ত্রণের জন্য শিকার করতে হবে।
দরজা বিশৃঙ্খল অভাব থেকে উপকৃত হয়, আকৃতি, টেক্সচার এবং রং এর নির্বিঘ্নে কেন্দ্র মঞ্চ গ্রহণ. আমি বিশেষত ধূসর সেলাইয়ের তিনটি কোণীয় লাইনের সাথে নীল দরজার ছাঁটের বৈসাদৃশ্য পছন্দ করি। আমি আরও অনুভব করি যে আর্মরেস্ট এবং দরজার হাতলগুলি একটি আকর্ষণীয় উপায়ে একত্রিত হয়েছে।
আপনার চোখ সামনে ফিরে, ড্যাশ উপর অনেক নেই. স্টিয়ারিং কলামের উপরে একটি ছোট ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সহ অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। একটি ট্যাবলেট-স্টাইলের ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রিন ড্যাশের মাঝখানে বসে আছে, কেবিনের তাপমাত্রা এবং অডিও ভলিউমের জন্য নিচের দিকে কয়েকটি স্পর্শ-সংবেদনশীল স্লাইডার রয়েছে এবং এর নীচে জলবায়ু এবং ড্রাইভ মোড মেনুগুলির মতো জিনিসগুলির জন্য প্রায় অদৃশ্য শর্টকাট বোতাম রয়েছে৷ ড্যাশটি এয়ার ভেন্ট দ্বারা বুক করা হয়েছে, কেন্দ্রীয় ভেন্টগুলি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের নীচে রাখা হয়েছে। স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে লুকানো একটি ছোট প্যানেল যাতে আলো এবং ডিফ্রস্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য স্পর্শ-সংবেদনশীল বোতাম রয়েছে।
ডিজিটাল ড্রাইভার ডিসপ্লে ছোট, কিন্তু অন্তত এটি বিশ্রীভাবে স্থাপন করা হয় না, এবং দেখতে সহজ। এটি কনফিগারযোগ্যও, যা আপনাকে আপনার সামনে সর্বনিম্ন রাখার অনুমতি দেয়, বা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে আপনার ড্রাইভারের সাহায্যের স্থিতি সহ নেভিগেশন তথ্য দেখানোর ব্যবস্থা করে।
স্ক্রিনের ডানদিকের উপাঙ্গটি আকর্ষণীয়ভাবে স্থাপন করা ড্রাইভ নির্বাচক। ড্রাইভ (বা “B” মোড যা আরও পুনরুজ্জীবনে ফিড করে) নির্বাচন করতে আপনি এটিকে আপনার থেকে দূরে ঘোরানোর জন্য পৌঁছান ব্রেক প্রয়োগ করুন), এবং আপনার দিকে গাড়িটি উল্টাতে। অবশ্যই এটি অপ্রচলিত, তবে আপনি একবার এটির সাথে নিজেকে পরিচিত করলে এটি আসলে বেশ স্বজ্ঞাত।
ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রিনটি ড্রাইভারের দিকে ভিত্তিক, এটি দেখতে এবং পৌঁছানো সহজ করে তোলে। ব্যাপারটা হচ্ছে অতএব গাড়ির অনেকগুলি ফাংশন মেনুতে থাকে, গাড়িটিকে বোতাম মুক্ত রাখে, যা একটি দুর্দান্ত চাক্ষুষ কৌশল, তবে অনুশীলনে হতাশাজনক। উদাহরণস্বরূপ, জলবায়ুর জন্য বেশ কয়েকটি মেনু রয়েছে। একটি, “স্মার্ট ক্লাইমেট” নামে পরিচিত, আপনাকে “উষ্ণ হাত” এর মতো নির্দিষ্ট বিকল্পগুলি নির্বাচন করতে দেয় (যা এটি করার জন্য একটি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল কাজ করে)। বিজ্ঞাপন দেয়) এবং “কুল ফুট।” পরিচিত HVAC কন্ট্রোলের সাথে একটি “ক্লাসিক ক্লাইমেট” মেনু রয়েছে যা আমরা সবাই জানি এবং ভালোবাসি। এমনকি এটির জন্য একটি পর্দা আছে”বায়ু কেয়ার,” যার একটি একক বোতাম রয়েছে যা বায়ু-শুদ্ধকরণ প্রক্রিয়া শুরু করে। এবং, হ্যাঁ, এটি সবই বিনোদন স্ক্রিনের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়। আপনি মেনুতে না গিয়ে তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করতে পারেন, তবে এটি কঠিন হতে হবে না- টু-ডিস্ক টাচ স্লাইডারগুলিকে স্ক্রিনের ঠিক নীচে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, একটি অডিও ভলিউম স্লাইডারের সাথে এটিকে আরও কঠিন করার জন্য তাদের মধ্যে টস করা হয়েছে।
হতাশাজনক নিয়ন্ত্রণের কথা বললে, যেগুলি উইন্ডোজ পরিচালনা করে সেগুলি অদ্ভুত। চারটি জানালা আছে, কিন্তু মাত্র দুটি লিভার। সামনের এবং পিছনের উইন্ডোগুলির মধ্যে টগল করতে আপনাকে তাদের নীচের ছোট্ট স্পর্শ-সংবেদনশীল বোতামটি টিপতে হবে।
কিন্তু, কোন বোতাম, ইনফোটেইনমেন্ট কন্ট্রোলার বা গিয়ার নির্বাচক ছাড়াই কেন্দ্র কনসোলটি কতটা পরিষ্কার এবং সরল দেখাচ্ছে তা দেখুন। ফোন কিউবির সামনে মাত্র কয়েক কাপহোল্ডার (USB-C পোর্ট এবং ওয়্যারলেস সহ) প্রসিকিউটর) এবং একটি আন্ডার আর্মরেস্ট স্টোরেজ বিন।
সেন্টার কনসোলের পিছনে, পিছনের এয়ার ভেন্টের নীচে, পিছনের যাত্রীদের জন্য আরেকটি কিউবি, সেইসাথে ইউএসবি-সি পোর্টের আরেকটি জোড়া রয়েছে।
সামনের সারির মতো, বাইরের দিকের পিছনের আসনগুলি আরামদায়ক এবং সহায়ক। একজোড়া কাপহোল্ডার সরবরাহ করার জন্য একটি কেন্দ্র আর্মরেস্ট মাঝখানের সিটব্যাক থেকে ভাঁজ করা যেতে পারে। এটি একটি প্যানেলও প্রকাশ করে যা পিছনের কার্গো এলাকায় পাস-থ্রু প্রদান করে। সামনের সিটের পিছনের সাধারণ পকেট ছাড়াও, তার উপরে ছোট পকেট রয়েছে যেগুলি একটি ফোন লুকিয়ে রাখার জন্য সঠিক আকারের।
সবশেষে, পেছনের কার্গো এলাকাটি বেশ প্রশস্ত। কার্গো ফ্লোরের উভয় পাশে গভীর পকেট রয়েছে যাতে আপনি স্লাইড বা স্লাইড করতে চান না এমন আইটেমগুলিকে লুকিয়ে রাখতে পারেন ঘূর্ণায়মান ফিরে সেখানে. কার্গো ফ্লোরের নিচে আরেকটি স্টোরেজ স্পেস আছে, গাড়ির দড়ি লুকিয়ে রাখার উপযুক্ত জায়গা। আপনার দৈনিক চালকের সর্বদা কর্ডের দৈর্ঘ্য থাকা উচিত।
বিভিন্ন কন্ট্রোল সম্পর্কে আমার ক্ষোভ – বিশেষ করে সহজে ব্যবহারযোগ্য বোতামের অভাব এবং অপ্রতিরোধ্য ইনফোটেইনমেন্ট অভিজ্ঞতা – আমাকে ID.4 বন্ধ করে দেবে? না, আমি তাদের সাথে বাঁচতে শিখব। আরাম এবং ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এটি মূল্যবান. যদিও, যদি আমি পারতাম, আমি সেই পরিচ্ছন্ন ডিজাইনের কিছুটা ট্রেড করতাম যাতে আরও কিছুটা ব্যবহারকারী বন্ধুত্ব হয়।
সংশ্লিষ্ট ভিডিও: