সি রাঞ্চ, ক্যালিফ – একটা গভীর শ্বাস নাও. পার্কে ইলেকট্রনিক শিফটারকে থাম্ব করুন। আরামদায়ক হতে অন্য সবকিছু উপভোগ করুন 2024 অডি Q8 ই-ট্রন এটি চালানো ছাড়া।
সামনের রাস্তাটি দর্শনীয় হতে পারে, তবে এটিও নির্মাণাধীন। স্বয়ংক্রিয় লাল আলো মিটার ট্রাফিক বিভিন্ন একমুখী প্রসারিত, মানে আপনি মূলত বর্ধিত সময়ের জন্য চারপাশে আটকে আছেন। এবং সবচেয়ে খারাপ ব্যাপার হল আপনি একবার সরে গেলেও সামনে ট্রাফিক থাকবে। আসলে, “ট্রাফিক” খুব দয়ালু। সেখানে ইচ্ছা অবসরে অবকাশ যাপনের গাড়ির উত্তরাধিকার রয়েছে, যা আমার ক্ষেত্রে বিভিন্ন পয়েন্টে কোচবিল্ডার এন্টেগ্রার রাম প্রমাস্টার আরভি ছিল শক্তি এক পর্যায়ে 25 তে শীর্ষে, একটি 2003 সিলভেরাডো এইচডি একটি বিছানা-মাউন্টেড ক্যাম্পার সহ টাও একটি এয়ারস্ট্রিপ, এবং এটি যাই হোক না কেন।
সান ফ্রান্সিসকোর উত্তরে ক্যালিফোর্নিয়া 1 অতিক্রম করার সময় এই ধরনের গতি মূলত আপনি আপনার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার আশা করতে পারেন৷ এর দর্শনীয় দৃশ্য সত্যিই ভিড়কে আকর্ষণ করে, যার মানে আপনি সেই ভিড়ের মধ্যে ধরা পড়তে বাধ্য। এটি গ্রহণ করতে শিখুন, এবং আপনি অনেক ভাল সময় পাবেন। চাকা পিছনে পেতে প্রশ্ন ৮ ই-ট্রন এবং আপনি সাম্প্রতিক স্মৃতিতে সবচেয়ে উপভোগ্য এবং স্মরণীয় ড্রাইভগুলির একটি তৈরি করতে পারেন – আমি জানি আমি করেছি।
Q8 ই-ট্রন হবে বৈদ্যুতিক এসইউভির নতুন নাম যা আগে ই-ট্রন নামে পরিচিত ছিল। আমাদের Q8 ই-ট্রন এবং SQ8 ই-ট্রন প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা, অডি বলে যে এটি একটি রেঞ্জ-টপিং হিসাবে এই নির্দিষ্ট গাড়ির অবস্থার উপর জোর দেওয়ার জন্য ছিল ব্লা ব্লা ব্লা, তবে আসুন, এটি ই-ট্রন জিটি, কিউ4 ই-ট্রন এবং অডির বিদ্যুতায়িত ভবিষ্যতে পাইপ থেকে নেমে আসা অন্যান্য ই-ট্রনগুলির সাথে এটিকে আলাদা করা বেশ সহজ হবে। এটি বলেছিল, এটি আসলে, পূর্ববর্তী ই-ট্রনের একটি মধ্য-সাইকেল রিফ্রেশ, এবং এটির একটি নতুন বৈদ্যুতিক সংস্করণ নয়। অডি Q8, দুটি Q8 ভিন্ন যানবাহন, যদিও একই পদচিহ্ন এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিষয়বস্তু।
একটি উদ্দেশ্যে রাস্তা যাত্রা সোনোমা ওয়াইন দেশের উপকূল এবং হেল্ডসবার্গ থেকে ফেরার মতো, Q8 ই-ট্রন এখন তার SUV বডি স্টাইল সহ 285 মাইল, এবং এর “কুপ” বডি স্টাইলের জন্য 296 মাইল যা আজ পর্যন্ত মাত্র 10-এর প্রতিনিধিত্ব করে। বিক্রয়ের 15%। এটি বহির্গামী SUV-এর 226 মাইলের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি, একটি নতুন, আরও দক্ষতার সাথে ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ ব্যাটারি 95 kWh এর তুলনায় 114 kWh এর জন্য ভাল প্যাক। এটি দ্রুত চার্জ করে: 170-কিলোওয়াট সর্বোচ্চ, এখনও সর্বজনীন ফাস্টে 150 এর থেকে অনেক বেশি চার্জার, এসি হোম চার্জিং হয় একই 9.6 কিলোওয়াট বা, একটি ঐচ্ছিক দ্বিতীয় চার্জার সহ, 19.2 কিলোওয়াট যা আপনার গাড়িকে ভবিষ্যতের যেকোনো উন্নত হোম চার্জারের জন্য প্রমাণ করবে (আমার শিল্প ওয়ালবক্স পালসার রাষ্ট্র আজকের অন্যান্য ইভির মতই 11.5 কিলোওয়াট এ শীর্ষে রয়েছে)। সবাই বলেছে, আমি গাড়ি চালানোর একদিন পর ফিরে আসব—বেশিরভাগ অবসরে, কিন্তু কিছুটা বেশি জোরালো—61 মাইল বাকি আছে। ভাল জিনিস এটা সেই 59 অতিরিক্ত মাইল পেয়েছে, তাই না?
আপগ্রেড করা ব্যাটারি ছাড়াও, এই অতিরিক্ত মাইলগুলি পুনরায় ডিজাইন করা বাহ্যিক অ্যারোডাইনামিক উন্নতির ফলে হয় যা 6% পর্যন্ত টেনে আনে। তারা কেবিনের শব্দও উন্নত করে, যা অডি বলেছে যতটা শান্ত বা শান্ত ক 8, অথবা, আপনি যদি পছন্দ করেন, আমার আইফোনের ডেসিবেল মিটার অ্যাপটি 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় দুই মিনিটের অবিচলিত ক্রুজের সময় গড়ে 44 ডিবি রেকর্ড করেছে। এটি মূলত একটি হিসাবে একই পরিমাণ টাকা Q8 , পার্ক করা হয়েছে,
এই বিবেচনায় নেওয়া এবং বুন্দেশ্বের সামরিক পরিবহন এখনও সবুজ হয়ে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে, Q8 ই-ট্রনের ব্যাং এবং ওলুফসেন সাউন্ড সিস্টেমের নমুনা নেওয়ার সময় এসেছে। কারণ, বাহ, এটা কি কখনও ভাল। একটি নীরব গাড়ি, নরম-স্পর্শ অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতল এবং যাই হোক না কেন স্পিকার ম্যাজিক B&O এর সংমিশ্রণ আপনি পেতে পারেন সবচেয়ে কাছের জিনিস। ঘূর্ণায়মান রেকর্ডিং স্টুডিও। আমি ট্র্যাকগুলিতে প্রথমবার জিনিসগুলি শুনেছি যা আমি অগণিত বার শুনেছি: ডেইজি দ্য গ্রেটের “রেকর্ড প্লেয়ার”-এ পাখির কিচিরমিচির এবং লর্ড হুরনের “দ্য নাইট উই মেট” এর শেষে জলের গোঙানি। আমি ব্যক্তিগত দুয়া লিপাকে “কোল্ড হার্ট”-এ এলটন জনের সাথে তার সেমি-ডুয়েটে গান গাইতে শুনতে পাচ্ছিলাম এবং অ্যালানিস “স্পুন”-এ ডেভ ম্যাথিউসকে খুব বেশি গাইছেন। আমি দিব্যি বলতে পারি দ্য বিটলসের “ডে ইন দ্য লাইফ”-এ আক্ষরিক অর্থে গাড়ির মৃত প্যাডেলের বিরুদ্ধে ঠক ঠক করে।
যেহেতু ব্যাং এবং তার বন্ধু ওলুফসেন সাউন্ডট্র্যাক সরবরাহ করেছিলেন, ক্যালিফোর্নিয়া ভিজ্যুয়ালগুলি সরবরাহ করেছিল কারণ আমি করুণার সাথে আরভিটিকে একটি পাশে সরাতে পেরেছিলাম মিনিভ্যান বা taho, এখানে, ক্যালিফোর্নিয়া 1 শীতের অনেক বায়ুমণ্ডলীয় নদীর পরেও মৃদুভাবে ঘূর্ণায়মান হেডল্যান্ডের উপরে উপকূলকে আলিঙ্গন করে। বালুকাময় সাদা পাহাড় এবং সমুদ্র সৈকতের ঝলক উপকূল বাঁকানোর সাথে সাথে পয়েন্টগুলিতে দৃশ্যমান হয়, যখন নীচের সমুদ্রটি আশ্চর্যজনকভাবে প্রায় ক্যারিবিয়ান-এর মতো ফিরোজা রঙের (হ্যাঁ, আমরা নীচে সাদা Q8 ড্রাইভ করেছি কিন্তু ফটোগুলি নীল ছিল)। যদিও গতি অবসরে থাকে, আমি মসৃণ, ধারাবাহিকভাবে ওজনযুক্ত স্টিয়ারিং সামনে পিছনে নাড়াচাড়া করার কারণে টেকসই কোণে যথেষ্ট ড্রাইভার জড়িত রয়েছে। সবাই বলেছে, এটি সত্যিই ড্রাইভিংয়ের একটি আনন্দদায়ক সকাল এবং ইন্দ্রিয়ের জন্য একটি ভোজ ছিল: শব্দ, দৃষ্টি এবং অনুভূতি। এবং অবশ্যই, Q8 E-Tron এর গন্ধও দারুণ।
লাঞ্চ স্টপ হল দ্য সি র্যাঞ্চ লজ, বা প্রশান্ত মহাসাগরকে উপেক্ষা করে শীঘ্রই পুনরায় খোলা হোটেলের সংলগ্ন সমুদ্র-দৃশ্য রেস্তোরাঁ। 1970-এর দশকের আধুনিক স্থাপত্যের প্রতিটি অভ্যন্তরীণ ইঞ্চি কাঠের সারিবদ্ধ – যদি এটি ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলের জন্য জানালা দিয়ে না থাকত, আমি শপথ করতাম যে আমি সুইডেনে ছিলাম।
কিছু চমত্কার গ্রিলড পনির খাওয়ার পর, আমি আবার Q8 ই-ট্রনে আরোহণ করি এবং আমার পরবর্তী নির্বাচনের জন্য Apple CarPlay মিউজিক অ্যাপের মাধ্যমে অনুসন্ধান শুরু করি, যখন আমি হঠাৎ লক্ষ্য করি যে একটি গাড়ি বেশ কিছুক্ষণ ধরে ড্রাইভওয়েতে থামছে না। পাস একটি হোল্ড আপ হতে হবে. কারপ্লে পরিত্যক্ত, আমি ড্রাইভে শিফটার-টগল জিনিসটি ট্যাপ করি এবং ড্রাইভওয়ের দিকে টেনে নিয়ে যাই এবং দেখতে পাই আরও তিনজন ক্যাম্পার একটি দলকে গাড়ির একটি নিম্নমুখী রেজিমেন্টকে চড়াই করে নিয়ে যাচ্ছে: একটি অভিনব অফ -রোডিং স্প্রিন্টার, একটি টুন্ড্রা ছাদে একটি ক্যানো সহ 15-ফুট ক্যাম্পার এবং নেতৃত্বে, আবার এন্টেগ্রাকে অভিশাপ দেয়। তাদের সত্যিই টাইপ এস কেনা উচিত ছিল।
এই আমার সুযোগ ছিল. নিশ্চিত, ক বৈদ্যুতিক দ্বিচক্রযান এই প্যারেডকে ছাড়িয়ে যেতে পারত, কিন্তু আমি এটি বন্ধ করে দিয়েছি। ফ্লোর থেকে মেঝেতে, Q8 ই-ট্রনে এমন স্ন্যাপ নেই যা আমরা উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ইভি থেকে আশা করতে এসেছি। হ্যাঁ, এটিতে 408 অশ্বশক্তি এবং 490 পাউন্ড-ফুট টর্ক রয়েছে, তবে এটি একটি 6,000-পাউন্ড রোলিং রেকর্ডিং স্টুডিও চালু করবে বলে আশা করা হচ্ছে, মানে, একটি অডি মিডসাইজ এসইউভি৷ মজার ব্যাপার হল, শক্তি আসলে ক্রমান্বয়ে তৈরি হয়, শুধু রেভস বৃদ্ধির সাথে সাথে নয়, বরং এটি একরকম অনুভূত হয়। আপনি যত দ্রুত যাচ্ছেন, তত দ্রুত ই-ট্রন আরও বেশি গতিতে জমা হবে। এটির সাথে একটি বৈদ্যুতিন হুইনের সাথে রয়েছে যা ডায়নামিক মোডে কিছুটা গর্জন করে, যা গাড়ির জন্য উপযুক্ত বলে মনে হয় এবং নিজের দিকে খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে না।
যদিও সামনের রাস্তাটি এখন পরিষ্কার, আমি ধীর গতিতে চলতে থাকি যতক্ষণ না পথটি অভ্যন্তরীণ হয়ে যায় এবং রাস্তাটি আরও বেশি ঝোড়ো হাওয়া হয়ে যায়। অডি-এর প্রকৌশলীরা কীভাবে বহির্গামী নন-কিউ 8 ই-ট্রনের সবচেয়ে বড় ঘাটতি কাটিয়ে উঠতে পেরেছে তা দেখার সময় এসেছে: এটি একটি ঝাঁকুনিপূর্ণ, আবদ্ধ জগাখিচুড়ি ছিল যা আপনাকে সেই 6,000-ইশ পাউন্ডের প্রত্যেকটি সম্পর্কে সচেতন করে তুলেছিল৷ এটি সম্পন্ন হয়েছে৷ স্টিয়ারিং আরও তীক্ষ্ণ, এবং আরও ভাল প্রতিক্রিয়ার জন্য 50% শক্ত ফ্রন্ট কন্ট্রোল আর্ম বুশিং যোগ করা হয়েছে, বিশেষ করে কেন্দ্রে। এটি এখনও অটো বা কমফোর্ট মোডে কেন্দ্রে কিছুটা শিথিল, তবে ডাইনামিক-এ, এর যোগ করা অন-সেন্টার আরও আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে। টার্ন-ইন-এ অতিরিক্ত ওজন কম প্রশংসা করা হয়, যদিও, এটি কিছু প্রতিক্রিয়াকে অসাড় করে দেয় এবং কিছুটা অপ্রাকৃত বোধ করে।
সাসপেনশনটি প্রতিটি কোণে এয়ার স্প্রিংস ধরে রাখে, তবে স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সেগুলিকে হ্যান্ডলিং করার সময় শরীরের স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল এবং এটি পুরোপুরি সফল হয়েছিল। আপনি এখনও এর ওজন অনুভব করছেন, তবে এখানে একটি ভদ্রতা এবং অ্যাথলেটিসিজম রয়েছে যা আগে অনুপস্থিত ছিল। Q8 ই-ট্রন 60 থেকে 65 মাইল প্রতি ঘন্টা গতি থাকা সত্ত্বেও গতি এবং সংযম বজায় রেখে, সামনে এবং পিছনে, উপরে এবং নীচে ঘুরতে থাকা নদী বনভূমি বরাবর শক্ত কোণগুলির একটি দীর্ঘ সিরিজের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। কোন টায়ার squeal, কোন উদ্বেগজনক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ মিথস্ক্রিয়া এবং স্পষ্টভাবে এটি সম্পর্কে কোন সীমানা. Q8 ই-ট্রনে এখন কিছু জিটি চপ রয়েছে।
101 দক্ষিণে পৌঁছে, ডান লেনে একটি ইনফিনিটি খুঁজে পেতে আমি Q8 ই-ট্রনটিকে দুই লেনের বিভক্ত হাইওয়েতে চার্জ করি G37 ট্রপস: স্ল্যামড, কার্বন-লুক হুড, ফুটরেস্ট শেষ হতে পারে, জানালা নিচে, মুখে ফোন। WAP এর ব্যাটারি অবশ্যই মারা গেছে। আমি পেছনে ঝুলতে চেষ্টা করি, কিন্তু সেও গতি কমিয়ে দেয়, অচেতন ট্রাক্টরের রশ্মি লেগে থাকে। দারুণ। আমি হয় আমার শান্ত রোলিং রেকর্ডিং স্টুডিওকে 40 মিনিটের জন্য ফার্ট দিয়ে দূষিত করতে পারি, অথবা আমি করতে পারি… হ্যাঁ, বিদায়। Q8 E-Tron autobahn শংসাপত্র নিশ্চিত করা হয়েছে৷
এর বৃহত্তর পরিসর এবং উন্নত ড্রাইভিং শিষ্টাচারের সাথে, Q8 E-Tron হল একটি ব্যতিক্রমী দিনের ট্রিপার। আমি যদি ফোর্ট ব্র্যাগ বা রেডউড ন্যাশনাল পার্কের উপকূলে দীর্ঘ ভ্রমণে যাচ্ছি, তবে আমি অবশ্যই চার্জিং সমস্যায় পড়তাম, তবে এই ধরণের ভ্রমণগুলি ব্যতিক্রম, নিয়ম নয়। এছাড়াও, এটি একটি নিরাপদ বাজি যে যে কেউ এই $92,390 Q8 ই-ট্রনটি বহন করতে পারে তার কাছে একটি নন-ইভির জন্য বাজেট এবং গ্যারেজে জায়গা রয়েছে৷ অথবা শুধু উড়ে যেভাবেই হোক, যাত্রাটি ততটা আনন্দদায়ক না হওয়ার খুব ভালো সুযোগ রয়েছে – এমনকি যদি এটি স্থির থাকে।