2024 কিয়া সেলটোস: জীবনকে একটু সহজ করা

গড় নতুন-কার লেনদেনের দাম এখনও আকাশচুম্বী, কিন্তু আপনার অর্থের জন্য সর্বোচ্চ ঠ্যাংয়ের জন্য সেখানে বেশ কয়েকটি ছোট এন্ট্রি-লেভেল ক্রসওভার রয়েছে। কিয়া সেলটোস বছরে 30 শতাংশ বিক্রি বেড়েছে এবং একটি ক্রয় গোষ্ঠী এই অংশে সবচেয়ে কম বয়সী। যুবকদের আকৃষ্ট করা সহজ নয়, কারণ যে কেউ TikTok তৈরি করেছেন আপনাকে বলতে পারেন, কিন্তু রিফ্রেশ করা 2024 সেলটোসে কাজের জন্য সমস্ত সঠিক জিনিস রয়েছে।

সামনের দিক থেকে, 2024 সেলটোসকে খুব বেশি আলাদা দেখায় না, যদিও গ্রিলটি চওড়া, হেডলাইটগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে এবং নীচের অংশে কিছু গরুর মতো চেহারার ছাঁটা রয়েছে৷ পিছনের অংশটি আরও তীব্র গ্লো-আপ পায়, নতুন টেললাইটগুলির সাথে যা দেখতে অনেক বেশি আধুনিক। আপনি যদি এটিকে আরও একধাপ এগিয়ে নিতে চান, নতুন এক্স-লাইন মডেল – যা নাইটফল সংস্করণ প্রতিস্থাপন করে – সেলটোসকে একটি বিশেষ গ্রিল, বিভিন্ন চাকা, একটি কালো ছাদের র্যাক এবং গ্লস-ব্ল্যাক ট্রিম দিয়ে সাজিয়েছে৷

এক্স-লাইন এবং এসএক্স ট্রিমগুলিতে টার্বোচার্জড 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডারের মাধ্যমে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আসে। হর্সপাওয়ার 20 থেকে 195 ঘোড়া পর্যন্ত, যখন টর্ক অপরিবর্তিত থাকে 195 পাউন্ড-ফুট। এই নতুন ইঞ্জিনটি আগের 1.6-লিটারের তুলনায় একটি ছোট বোর এবং দীর্ঘ স্ট্রোক বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং এটি একটি বড় টার্বোচার্জার, সংশোধিত ক্যামশ্যাফ্ট, নতুন ইনজেক্টর এবং তাপ ব্যবস্থাপনা এবং সিলিন্ডার হেডের পরিবর্তনের সাথে সজ্জিত। (নিম্ন ট্রিমগুলিতে 2.0-লিটার ইনলাইন-ফোর অপরিবর্তিত রয়েছে, একই 146 অশ্বশক্তি এবং 132 পাউন্ড-ফুট প্রদান করে।)

Kia একটি ভাল ol’ টর্ক কনভার্টার সহ আরও প্রচলিত আট-গতির পক্ষে সেলটোস 1.6-লিটারের সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও বাদ দিয়েছে। অবশ্যই, টার্বো ইঞ্জিনের নতুন শক্তি অবিলম্বে লক্ষণীয় এবং অনেক প্রশংসিত, তবে এটি নতুন ট্রান্সমিশনের আরও পালিশ আচরণ যা সেলটোসের অন-রোড আচরণে সবচেয়ে বড় পার্থক্য করে। নামা এবং থামানো উভয়ই অনেক সহজ।

যাইহোক, এই নতুন পাওয়ারট্রেন কম ইপিএ-আনুমানিক জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে। 1.6-লিটার এবং অল-হুইল ড্রাইভের সাথে (ফ্রন্ট-ড্রাইভ শুধুমাত্র 2.0-লিটার ইউনিটে দেওয়া হয়), ফেডের কাছে 27 mpg হাইওয়েতে 2024 সেলটোস পেগ করা হয়েছে, যা 2023 মডেলের থেকে 3 mpg কম। সম্মিলিত অর্থনীতি 27 mpg থেকে 26-এ নেমে এসেছে, যখন শহরের সংখ্যা 25-এ রয়ে গেছে।

2024 সেলটোসের সাসপেনশন অপরিবর্তিত রয়েছে, যা ভাল, কারণ আমরা যতটা রাইড করেছি ততটাই খনন করেছি যখন আমরা 2021 মডেল পর্যালোচনা করেছি, শরীরের গতিবিধি ভালভাবে পরিচালনা করা হয়, এবং ব্রেক-ভিত্তিক টর্ক ভেক্টরিং আক্রমণাত্মক কৌশলে এই ছোট অংশে অনেক আরাম দেয়। অ্যাকোস্টিক ফ্রন্ট গ্লাস — গত বছর নতুন এবং এখনও একটি স্বাগত সংযোজন — পাশের আয়নার চারপাশে সামান্য বাতাসের শব্দ সহ বাজেট ক্রসওভারের জন্য কেবিনকে আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত রাখে। সাসপেনশনের মজা নষ্ট না করার জন্য স্টিয়ারিং যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট, এবং প্যাডেলগুলি মডিউল করা খুব সহজ।

যদি আপনার যাতায়াত একটি সুইচব্যাকের চেয়ে বেশি বিরতিমূলক হয়, 2024 সেলটোসের সংশোধিত কেবিন সেই দুঃখগুলিকে আরও কিছুটা আনন্দদায়ক করে তুলবে। একটি নতুন একক-পিস ফ্রেম চারপাশে এবং দৃশ্যত ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীন এবং গেজ ক্লাস্টারকে সংযুক্ত করে; বেস LX ব্যতীত সকলেই 10.3-ইঞ্চি ডিসপ্লের একজোড়া ব্যবহার করে বলে মনে করা হয়। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং ইনফোটেইনমেন্ট উভয়ের জন্য শারীরিক নিয়ন্ত্রণ রয়ে গেছে, যা দেখে আমরা সর্বদা আনন্দিত। ইউএসবি পোর্টের একটি জোড়া এখন পিছনে স্ট্যান্ডার্ড, স্মার্টফোন মিররিং এখনও একটি তারযুক্ত সংযোগ প্রয়োজন। সুরক্ষা ফ্রন্টে, সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণ এখন সেলটোসের ফরওয়ার্ড-সংঘর্ষ-সতর্কতা প্রযুক্তির অংশ হিসাবে লাইনআপে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

এই পরিবর্তনগুলি সত্ত্বেও, সতেজ সেলটোস তরুণ ক্রেতা এবং ক্রমবর্ধমান পরিবারের জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। বেস এলএক্স 2.0-লিটার ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ (হ্যাঁ, এটি নিম্ন স্তরে মানক) $25,715-এ যোগ করে। সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে $26,315 S এবং $27,115 EX ট্রিম দেওয়া হয়; অল-হুইল ড্রাইভ যোগ করলে সেই দামগুলি যথাক্রমে $1500 এবং $2200 বৃদ্ধি পায়। আপনি যদি টার্বোচার্জড 1.6-লিটারের শক্তি চান, তাহলে X-লাইন আপনাকে $30,015 ফিরিয়ে দেবে, যখন SX এর সমস্ত ঘণ্টা এবং শিস সহ সবচেয়ে প্রিয় সেলটোস হল $31,315।

2024 কিয়া সেলটোসের পরিমার্জিত সূত্রটি এর আবেদনে যোগ করবে। এটি আরও শান্ত, এটি আরও প্রযুক্তিতে পরিপূর্ণ, এবং দ্রুত দৌড়ানো আগের চেয়ে বেশি ফলপ্রসূ বোধ করে৷ মত প্রতিযোগীদের সঙ্গে শেভ্রোলেট ট্র্যাক্স এই বছর কিছু বাষ্প বাছাই, Kia এর এন্ট্রি-লেভেল ক্রসওভার একটি ভাল লড়াই করার জন্য আরও ভাল অবস্থানে রয়েছে।

জেষ্ঠ্য সম্পাদক

গাড়িগুলি অ্যান্ড্রু ক্রোকের জ্যাম, বয়সেনবেরি সহ। 2009 সালে আরবানা-চ্যাম্পেইনের ইলিনয় বিশ্ববিদ্যালয় থেকে ইংরেজিতে ডিগ্রী নিয়ে স্নাতক হওয়ার পর, অ্যান্ড্রু ফ্রিল্যান্স ম্যাগাজিনের বৈশিষ্ট্যগুলি লেখার দাঁত কেটে ফেলেন এবং এখন তার বেল্টের নীচে এক দশকের পূর্ণ-সময়ের পর্যালোচনার অভিজ্ঞতা রয়েছে৷ জন্মসূত্রে একজন শিকাগোর, তিনি 2015 সাল থেকে ডেট্রয়েটের বাসিন্দা। হয়তো একদিন সে সেই আধা-বেকড ইঞ্জিনিয়ারিং ডিগ্রি নিয়ে কিছু করবে।