2024 টয়োটা টাকোমা বনাম ফোর্ড রেঞ্জার বনাম চেভি কলোরাডো: তারা কীভাবে তুলনা করে

এটি একটি গডসডেন্ড হিসাবে বিবেচনা করুন যে পুরো মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাক বিভাগটি একই সময়ে একেবারে নতুন। শেভ্রোলেট কলোরাডো, ফোর্ড রেঞ্জারএবং টয়োটা টাকোমা সবাই গত বছরের মধ্যে নতুন প্রজন্মে প্রবেশ করেছে। এই অংশটি দীর্ঘদিন ধরে পুরানো ধাতু দিয়ে ভরা হয়েছে, তাই এই ট্রাকগুলিকে লাইন আপ করার এবং তাদের শুরুর বৈশিষ্ট্যগুলি কীভাবে তুলনা করে তা দেখার সময় এসেছে৷

পাওয়ারট্রেন

বেস টাকোমা এসআর একটি টার্বোচার্জড 2.4-লিটার ইনলাইন-ফোর গ্যাস ইঞ্জিনের সাথে আসে যা 228 হর্সপাওয়ার এবং 243 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে, যা একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। অন্যান্য ট্রিমগুলিতে চলে গেলে, ইঞ্জিনের আউটপুট 278 হর্সপাওয়ার এবং 317 পাউন্ড-ফুটে বেড়ে যায়; যাইহোক, ছয়-গতির ম্যানুয়াল বেছে নেওয়ার ফলে সেই পরিসংখ্যানগুলি যথাক্রমে 270 এবং 310-এ নেমে আসে। ক্রেতারা একটি 2.4-লিটার হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন দিয়ে নিজেদেরকে বিদ্যুতায়িত করতে পারে যা আউটপুটকে 326 হর্সপাওয়ার এবং 465 পাউন্ড-ফুটে বাড়িয়ে দেয়।

Chevy Colorado এছাড়াও তিনটি পাওয়ারট্রেন বিকল্পের সাথে আসে, সবগুলো একটি টার্বোচার্জড 2.7-লিটার I-4 এবং আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ভিত্তিক। বেস কনফিগারেশন 237 হর্সপাওয়ার এবং 259 পাউন্ড-ফুট উত্পাদন করে, যখন টার্বো প্লাস সেটআপ সেই পরিসংখ্যানগুলিকে 310 এবং 390-এ উন্নীত করে। টার্বো HO (উচ্চ আউটপুট) পাওয়ারট্রেন, যা ZR2-এ মানক এবং ঐচ্ছিক, টর্ক পুশ করার জন্য সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে। এমনকি উচ্চতর, 430 lb.-ft পর্যন্ত।

2024 ফোর্ড রেঞ্জার দুটি নন-র‍্যাপ্টর পাওয়ারট্রেন বিকল্পের সাথে আসে, উভয়ই একটি 10-স্পিড অটোর সাথে মিলিত হয়। বেস টার্বোচার্জড 2.3-লিটার I-4 270 হর্সপাওয়ার এবং 310 পাউন্ড-ফুট করে, যখন বিফিয়ার 2.7-লিটার V-6 বেছে নিলে আপনি 315টি ঘোড়া এবং 400 টি টুইস্ট পাবেন৷ আরও অভিনব রেঞ্জার র‍্যাপ্টর আরও এগিয়ে যায়, একটি 3.0-লিটার V-6 যা 405 হর্সপাওয়ার এবং 430 পাউন্ড-ফুট তৈরি করে।

টেনে আনা এবং তোলা

টয়োটা এখনও 2024 টাকোমার জন্য সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করেনি (শেষবার আমরা এখানে বলব না)। যদিও আমাদের কাছে পুরো লাইনআপের জন্য টোয়িং এবং পেলোডের পরিসংখ্যান নেই, আমরা জানি যে নন-বেস 2.4-লিটার 6500 পাউন্ড পর্যন্ত টো করতে পারে, 2.4-লিটার হাইব্রিডটি 6000 পাউন্ড থেকে খুব বেশি পিছিয়ে নয়। হাইব্রিডের জন্য একমাত্র উপলব্ধ পেলোড চিত্র হল 1709 পাউন্ড।

শেভ্রোলেটের কলোরাডো একটু বেশি টো করতে পারে, কিন্তু এটি একটু কম টানতে পারে। প্রায় প্রতিটি ট্রিম 7700 পাউন্ড পর্যন্ত টেনে আনতে পারে, যদিও বেস WT এবং LT ট্রিমের জন্য বিকল্পগুলির প্রয়োজন হয়; ZR2 শুধুমাত্র 6000 পাউন্ড পরিচালনা করে, যা টাকোমা হাইব্রিডের মতো। WT এবং LT Colorados 1587 এবং Z71 ট্রিমসের ট্রেইল বসের সাথে সর্বাধিক 1684 পাউন্ড টো করতে পারে। ZR2 স্পষ্টতই বেশি টান করার জন্য নয়, কারণ এটি শুধুমাত্র 1151 পাউন্ড টো করতে পারে।

গল্পটি ফোর্ড রেঞ্জারের মতোই, যদিও এর সম্ভাব্যতা ড্রাইভট্রেন দ্বারা তুচ্ছ হয়। টু- এবং ফোর-হুইল-ড্রাইভ উভয় ভেরিয়েন্ট 7500 পাউন্ড টো করতে পারে, 4×2 মডেলের সাথে 1805 পাউন্ড এবং 4×4 মডেলটি 1711-এ নেমে এসেছে। রেঞ্জার র‌্যাপ্টর 1411-পাউন্ড পেলোড ক্ষমতা এবং টোয়িং ম্যাক্স সহ কিছুটা কম সক্ষম। ওজন 5510 পাউন্ড।

সাসপেনশন এবং ব্রেক

2024 টাকোমা লাইনআপ নতুন সাসপেনশন বিট দ্বারা পরিপূর্ণ। SR, SR5 ExtraCab এবং TRD PreRunner ভেরিয়েন্টগুলি পিছনের দিকে পাতার স্প্রিংস চালাতে থাকে, তবে অন্যান্য ট্রিমগুলি এর পরিবর্তে মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন নেয়৷ বিভিন্ন গ্রেডের বিভিন্ন ধাক্কা রয়েছে: TRD অফ-রোড স্পোর্টস বিলস্টেইন মনোটিউব রিমোট রিজার্ভার পরে, টিআরডি প্রো ফক্স অ্যাডজাস্টেবল অভ্যন্তরীণ-বাইপাস শক পরে, যখন ট্রেলহান্টার ARB-এর ওল্ড ম্যান ইমু মনোটিউব শকগুলিকে ধাক্কা দেয়৷ আপনি যদি আরও অন-রোড আরামের পরে থাকেন তবে লিমিটেড সংস্করণ টয়োটার অভিযোজিত ড্যাম্পার ব্যবহার করে।

কলোরাডোতে জিনিসগুলি একটু সহজ। নন-ZR2 মডেলগুলি পিছনের পাতার স্প্রিংস সহ টুইন-টিউব শক স্পোর্ট করে। আগের মতই, ZR2 মাল্টিমেটিক এর DSSV ড্যাম্পারে আপগ্রেড করে। এটাই. সুন্দর এবং সহজ.

ফোর্ড রেঞ্জার আর জটিল হয় না। স্ট্যান্ডার্ড মডেলগুলি পিছনের পাতার স্প্রিংস এবং আউটবোর্ড শক সহ আসে। রেঞ্জার র‌্যাপ্টর অভিযোজিত ফক্স লাইভ ভালভ ড্যাম্পার সহ একটি কয়েল-ওভার সেটআপ ব্যবহার করে এবং ওয়াটস-স্টাইলের গেটআপের পক্ষে পিছনে পাতার স্প্রিংসকে গর্ত করে।

তিনটি ট্রাকই এখন চার চাকার ডিস্ক ব্রেক সহ মানসম্মত। টয়োটা, ভবিষ্যতে স্বাগতম।

রাস্তা বন্ধ

টয়োটা শুধুমাত্র টাকোমা টিআরডি প্রো-এর জন্য অফ-রোড-নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করেছে, এবং অন্যান্য সমস্ত ভেরিয়েন্টের পরিসংখ্যান কখন আসবে তা স্পষ্ট নয়। TRD Pro 9.5 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং 11 ইঞ্চি রানিং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অফার করে; এছাড়াও, এটি 33.8-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল, 23.5-ডিগ্রি ব্রেকওভার এবং 25.7-ডিগ্রি প্রস্থান কোণ অফার করে।

কলোরাডো 7.9 (WT, LT) এবং 9.5 (Trail Boss) ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অফার করে, যা ZR2 এ 10.7 ইঞ্চি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। Z71 29.1-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ, 19.5-ডিগ্রি ব্রেকওভার এবং 22.3-ডিগ্রি প্রস্থান কোণ অফার করে; ট্রেল বসের ভাড়া কিছুটা ভালো, যথাক্রমে 30.5, 21, এবং 22.4 ডিগ্রীতে। ZR2 স্পষ্টতই ট্রিমসের রাজা—অ্যাপ্রোচ হল একটি মাংসল 38.3 ডিগ্রী, ব্রেকওভার হল 24.6 ডিগ্রী এবং প্রস্থান হল 25.1।

Ford চলমান গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও ব্যবহার করে, যা Raptor-এ 10.7 ইঞ্চি, রিয়ার-ড্রাইভ মডেলে 8.8 ইঞ্চি থেকে এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ 9.3 ইঞ্চি। 4×2 রেঞ্জার্স 29.2-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ, 21.8-ডিগ্রি ব্রেকওভার, এবং 25.1-ডিগ্রি প্রস্থান কোণ অফার করে, যা 4×4 ছদ্মবেশে 30.2 ডিগ্রি, 23.0 ডিগ্রি এবং 25.8 ডিগ্রিতে (যথাক্রমে) উন্নতি করে। যদিও র‌্যাপ্টররা তাদের দুজনকে মারধর করে; অ্যাংরিস্ট রেঞ্জার 33.0-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ, 24.2-ডিগ্রি ব্রেকওভার এবং 26.4-ডিগ্রি প্রস্থানের প্রতিশ্রুতি দেয়।

আকার এবং ওজন

টাকো দুই-দরজা এবং চার-দরজা উভয় প্রকারে আসে, পূর্বে একটি ছয়-ফুট বিছানা এবং পরবর্তীতে একটি পাঁচ- বা ছয়-ফুট বিছানা বিকল্প। কলোরাডোর পাঁচ ফুট দুই ইঞ্চি বিছানা সব চেভি অফার, এবং রেঞ্জারের একমাত্র বিছানা পাশাপাশি পাঁচ ফুট সঙ্গে আসে.

টয়োটা থেকে আমাদের কাছে এখনও খুব বেশি মাত্রা নেই, তবে আমাদের কিছু আছে, এবং চেভি এবং ফোর্ড উভয়ের কাছ থেকে প্রচুর পরিমাণে উপলব্ধ রয়েছে। রেঞ্জারের 128.7-ইঞ্চি হুইলবেস কলোরাডোর 131.4-ইঞ্চি স্প্যানের চেয়ে সামান্য ছোট, তবে টাকোমা তাদের উভয়ের উপরে 131.9 ইঞ্চি। কলোরাডো তিনটির মধ্যে সর্বোচ্চ। ভিতরে, হেডরুমটি মোটামুটি এমনকি রেঞ্জার এবং কলোরাডোর মধ্যেও, যেমন পিছনের লেগরুম; টয়োটা অভ্যন্তরীণ পরিমাপের যেকোনো সংখ্যায় আঁটসাঁট থাকে।

যাইহোক, কার্ব ওয়েট বেশি আলাদা হতে পারে না—রেঞ্জারের প্রস্তুতকারকের অনুমান 4203 থেকে 4415 পাউন্ডের মধ্যে, যেখানে কলোরাডোর পরিসীমা 4716 থেকে 4971 পাউন্ড। অফ-রোড ভেরিয়েন্টগুলি বেশ কাছাকাছি, যদিও, Colorado ZR2 এর ওজন 5298 পাউন্ড থেকে Ranger Raptor এর 5325। টাকোমার জন্য, আমাদের খুঁজে বের করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

প্রযুক্তি

2024 Toyota Tacoma-এর নিম্ন গ্রেডগুলি একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল গেজ ডিসপ্লে এবং একটি 14-ইঞ্চি সেন্টার টাচস্ক্রিন সহ উচ্চতর গ্রেড সহ একটি সাত-ইঞ্চি গেজ ক্লাস্টার এবং আট-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে পায়। ওয়্যারলেস স্মার্টফোন মিররিং উপলব্ধ, যখন তিনটি ইউএসবি-সি পোর্ট সামনের সারিতে দেওয়া হয়, পিছনের সারির যাত্রীদের জন্য আরও যোগ করার বিকল্প সহ। চাবিহীন স্টার্ট মানক, এবং সংযুক্ত-কার সাবস্ক্রিপশন সক্ষম করা হলে, কিছু ডিভাইস সম্পূর্ণ ডিজিটাল কী ব্যবহার করতে পারে।

রেঞ্জারের কারিগরি অফারটি বেস মডেলের তুলনায় কিছুটা বড়, একটি আট ইঞ্চি ডিজিটাল গেজ ক্লাস্টার এবং 10.1-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে স্ট্যান্ডার্ড সহ, প্রতিটি নিজ নিজ 12.4 ইঞ্চি পর্যন্ত বৃদ্ধি পাচ্ছে। Chevrolet তার প্রযুক্তিকে কিছুটা উন্নত করেছে, প্রতিটি ভেরিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড ওয়্যারলেস স্মার্টফোন মিররিং সহ একই 11.3-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রিন রয়েছে।

মূল্য

যেহেতু তিনটি গাড়িই নতুন, এবং শুধুমাত্র একটিই এই লেখা পর্যন্ত বিক্রি হচ্ছে, তাই দামের তথ্য খুবই কম। টাকোমার দাম এখনও কিছুক্ষণের জন্য দৃশ্যমান হবে না, কারণ এটি এই বছরের শেষের দিকে বিক্রি হবে। একটি বেস 2024 রেঞ্জার এক্সএল আপনাকে $35,755 ফেরত দেবে, যেখানে Raptor এর দাম একটু বেশি $58,555।

কলোরাডো মূল্য ইতিমধ্যে যদিও প্রতিষ্ঠিত. বেস টু-হুইল-ড্রাইভ কলোরাডো WT আপনাকে $30,695 ফেরত দেবে, যখন 4WD LT আপনাকে $33,095 ফিরিয়ে দেবে। বিফিয়ার ট্রেইল বসের কাছে যাওয়া মোট $38,495 নিয়ে আসে, Z71 $41,395 চাইছে। লাইনআপের শীর্ষে, শৌখিন ZR2 $48,295-এ পাওয়া যেতে পারে, যা রেঞ্জার র‍্যাপ্টরের তুলনায় একটি আপেক্ষিক দর কষাকষি।