2024 সুবারু ক্রসস্ট্রেক গন্তব্য সম্পর্কে, যাত্রা নয়

মানুষ কি করে? মনস্তাত্ত্বিক দৃষ্টিকোণ থেকে, আপনি যুক্তি দিতে পারেন যে আমরা যেভাবে আরও কিছু করার জন্য চেষ্টা করি – আরও কিছু করা, আরও দেখা, আগের দিনের চেয়ে বেশি হওয়া। একটি বিবর্তনীয় দৃষ্টিকোণ থেকে, আপনি বলতে পারেন যে এটি কিছুটা সহজ: সরঞ্জাম ব্যবহার, সর্বোপরি, পৃথিবীতে অন্য কোন প্রজাতি আমরা যেভাবে করি সেভাবে সরঞ্জাম ডিজাইন, তৈরি এবং ব্যবহার করে না। একসাথে 2024 ক্রসস্ট্রেক, সুবারু পার্থক্য বিভক্ত করতে চায়। সংস্থাটি তার গ্রাহকদের দিকে তাকিয়েছিল এবং এমন লোকদের দেখেছিল যারা আরও বেশি চায়৷ — আরো ক্যাম্পিং ট্রিপ, আরো হাইকিং, আরো আউটডোর অ্যাডভেঞ্চার। তাদের সেখানে যেতে সাহায্য করার জন্য, সংস্থাটি মানবতার অন্য দিকে ঘুরেছে এবং একটি অভিশপ্ত শীতল ডিভাইস তৈরি করেছে।

সম্পূর্ণ প্রকাশ: নতুন ক্রসস্ট্রেক পরীক্ষা করার জন্য সুবারু আমাকে পাম স্প্রিংসে নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে তারা আমার রুম, বোর্ড, ট্রানজিট এবং জোশুয়া ট্রি পার্ক অ্যাক্সেসের জন্য অর্থ প্রদান করেছিল।

2024 সুবারু ক্রসস্ট্রেক সম্পর্কে নতুন কি?

এই নতুন বছর ক্রসস্ট্রেকে একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্ম নিয়ে আসে এবং এটি অনেক পরিবর্তন নিয়ে আসে। বিস্তৃত স্ট্রোক একই: সুবারু গ্লোবাল প্ল্যাটফর্মে নির্মিত একটি ওয়াগন, একটি 2.0- বা 2.5-লিটার ফ্ল্যাট-ফোর দ্বারা চালিত যা একটি CVT এর মাধ্যমে চারটি চাকা চালায়। কিন্তু একটু ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন, এবং আপনি দেখতে পাবেন যে সুবারু বেশ কিছুটা বদলে গেছে।

সুবারু নতুন গাড়ির চ্যাসিকে অতিরিক্ত সিল্যান্ট দিয়ে শক্ত করে এবং ওজন-সঞ্চয়কারী অ্যালুমিনিয়ামের জন্য ইস্পাত ফেন্ডারগুলিকে অদলবদল করে। স্টিয়ারিং র্যাক এখন থেকে ধার করা হয় WRX, এবং CVT বন্ধ করা হলে শব্দ কমাতে পরিবর্তন করা হয়েছে। নতুন ইঞ্জিন মাউন্টগুলি ফ্ল্যাট-ফোর থেকে কম্পন হ্রাস করে এবং আপডেট করা আইসাইট ক্যামেরাগুলি সিস্টেমটিকে একটি বিস্তৃত ক্ষেত্র দেখায় – এবং বাধা এড়াতে গাড়িটিকে তার লেনের মধ্যে চালিত করার ক্ষমতা দেয়৷

চশমা কি?

নতুন Crosstrek শেয়ার যেতে গাড়িকে-এর ইঞ্জিন বিকল্পগুলির জন্য, ক্রেতারা 2.0-লিটার ফ্ল্যাট-ফোর তৈরির 152 হর্সপাওয়ার এবং 145 পাউন্ড-ফুট টর্কের মধ্যে একটি পছন্দ পাচ্ছেন, অথবা 2.5-লিটার যা 182 এইচপি এবং 178 পাউন্ড-ফুট তৈরি করছে৷ 2.5-লিটার গাড়িগুলি এই বছরের শেষের দিকে চালু করা হবে, তাই আমার পরীক্ষকের কাছে ছোট, ধীর ইঞ্জিন ছিল। সেই প্রিমিয়াম-ট্রিম 2.0-লিটার গাড়িটির ওজন একটি সুবারু-আনুমানিক 3,296 পাউন্ড – বেসের চেয়ে ভারী, তবে 2.5-লিটার স্পোর্ট অ্যান্ড লিমিটেডের চেয়ে কিছুটা হালকা৷ সেই শক্তি এবং ওজন, প্লাস সুবারুর অল-হুইল-ড্রাইভ, সব মিলিয়ে 27 mpg সিটি, 2.0-লিটারের জন্য 34 হাইওয়ে, বা বড় ইঞ্জিনের জন্য 26/33 পর্যন্ত যোগ হয়।

ক্রসস্ট্রেক তার আগের প্রজন্মের 8.7 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে এবং এর অ্যাপ্রোচ এবং ডিপার্চার অ্যাঙ্গেল যথাক্রমে 18 ডিগ্রী এবং 30.1 ডিগ্রী রয়েছে। এই সংখ্যাগুলি বিশ্বের খুব বেশি মনে হতে পারে না ঝগড়া এবং ব্রঙ্কোসকিন্তু আপনাকে যেখানে যেতে হবে সেখানে পৌঁছানোর জন্য সম্ভবত এটি যথেষ্ট—যদি এটি একটি রক ক্রলের অন্য দিকে না থাকে।

এটা দেখতে কেমন?

সুবারুর আসল প্রেস ফটোর চেয়ে ব্যক্তিগতভাবে ভাল। নাকটি এখনও ছিঁড়ে গেছে, এটির দৈর্ঘ্যের জন্য খুব দীর্ঘ, এবং প্লাস্টিক-পরিহিত গালের হাড়গুলি এখনও আঁকা বাম্পারের বিপরীতে (খারাপ উপায়ে) দাঁড়িয়ে আছে। কিন্তু হেডলাইট এবং টেললাইটগুলি, প্রেস শটগুলিতে সামান্য, বাস্তব-জীবনের শীট মেটালের সাথে সুন্দরভাবে একত্রিত হয়েছে—এগুলি দেখতে সুন্দর।

ক্রসস্ট্রেকের ফেন্ডারের চারপাশে প্লাস্টিকের ক্ল্যাডিং আগের প্রজন্মের তুলনায় বড়, তবে এটি এই গাড়ির চরিত্রের সাথে মানানসই wrx এর চেয়ে ভালো, এছাড়াও, ক্ল্যাডিং কার্যকরী ভেন্টগুলিকে লুকিয়ে রাখে যা বায়ুকে হুইলওয়েল থেকে পালাতে দেয় – সুবারু দাবি করেন যে এটি হাইওয়ের স্থিতিশীলতাকে সহায়তা করে, যদিও পার্থক্যটি লক্ষ্য করার জন্য আপনাকে সত্যিই গাড়িটির পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে তুলনা করতে হবে। পিছনে পিছনে গাড়ি চালাতে হবে।

এটা কিভাবে চালায়?

শহরের চারপাশে, পিছনের রাস্তায়, ক্রসস্ট্রেক আশ্চর্যজনকভাবে মজাদার। 2.0-লিটার ইঞ্জিনের সাথে গাড়িটি এখনও খুব ধীর – আমাকে একবার একটি ডেড স্টপ থেকে ট্র্যাফিকের মধ্যে মিশে যেতে হয়েছিল এবং ভয় পেয়েছিলাম যে আমি গতির সাথে তাল মেলাতে পারব না – কিন্তু সেই WRX র্যাক থেকে স্টিয়ারিংটি মজাদার মনে হয় , ধীর-গাড়ি-দ্রুত অঞ্চল। রাইডটি গঠিত, পাথর শক্ত বা নরম নয়, যদিও হাইওয়ে গতিতে ভাঙা সাইডওয়াল দ্বারা এটি অস্থিতিশীল হতে পারে।

হাইওয়েতে, Crosstrek একটু অদ্ভুত পায়। ব্যাকরোডে যে স্টিয়ারিংটি আমার খুব পছন্দ হয়েছিল তা অদৃশ্য হয়ে যায় কারণ গতি-সংবেদনশীল র্যাকটি উড়ে যাওয়ার প্রচেষ্টাকে সামঞ্জস্য করে – এটি যেন গাড়িটি পুরোপুরি জানে না যে এটি স্টিয়ারিংটি কেমন অনুভব করতে চায়। আপনি চাকাটি কেন্দ্র থেকে সরিয়ে নেওয়ার সাথে সাথেই চাকাটিতে একটি লক্ষণীয় বাধা রয়েছে, যেন গাড়ির কম্পিউটার এখনও এই নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য আদর্শ ওজন গণনা করছে।

সুবারুর CVT কঠিন থেকে ভালো-পর্যাপ্ত হয় রেটিং, নিরাপদ এবং সাধারণত ইঞ্জিন থেকে চাকায় শক্তি বহন করতে সক্ষম। এটিতে এখনও এমন মুহূর্ত রয়েছে যেখানে এটি ড্রাইভার ইনপুট দ্বারা বিভ্রান্তিকর বলে মনে হয়, তবে সেগুলি খুব কম এবং এর মধ্যে অনেক বেশি – বেশিরভাগ অংশে, এটি পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়। ব্রেকগুলি, তবে, মন্থর হতে থাকে: তারা অল্প পরিমাণে প্যাডেল ভ্রমণের পরে কঠোর পরিশ্রম করে, তারপরে নিজেকে একটি যুক্তিসঙ্গত স্তরে নামিয়ে দেয়। সম্ভবত নতুন ইলেকট্রনিক ব্রেক বুস্টার, যা আইসাইট সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে আরও সুন্দরভাবে খেলতে প্রয়োগ করা হয়েছে, পটভূমিতে কিছু গণনা চলছে।

ইন্টেরিয়র কেমন?

আপনি যদি কখনও একটি সুবারুর ভিতর দেখে থাকেন তবে আপনি ক্রসস্ট্রেকে ঠিক কী আশা করবেন তা জানতে পারবেন। এটি একটি খারাপ জিনিস নয় – কোম্পানীর একটি অভ্যন্তর নির্মাণ কিভাবে একটি কঠিন ধারণা আছে, এবং এটি এই গাড়ী জন্য কাজ করে. ইনফোটেইনমেন্ট কাজটি সম্পন্ন করে, এবং যখন সুবারু লেআউট এবং টাইপফেস পছন্দের জন্য কয়েকটি নক পায়, তারা ভলিউম, রেডিও টিউনিং, সামনে এবং পিছনের ডিফগার এবং জলবায়ু তাপমাত্রার জন্য বাস্তব, শারীরিক বোতাম এবং নবগুলির উপস্থিতি দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ। আপনার ট্রিপ ওডোমিটার রিসেট করার জন্য ড্যাশে একটি বড় বোতামও রয়েছে, সেই সমস্ত অফ-রোড ভ্রমণের জন্য যা পূর্ব-মুদ্রিত দিকনির্দেশের উপর নির্ভর করে।

সুবারু ক্রসস্ট্রেকের সামনের আসনগুলিতে প্রচুর পরিশ্রম করেছিলেন, মাথার দোলাচল এবং গতির অসুস্থতা সম্পর্কে গবেষণার উদ্ধৃতি দিয়ে দেখায় যে এর সর্বশেষ নকশাটি প্রতিযোগিতার চেয়ে অভিজ্ঞতাগতভাবে ভাল। ড্রাইভিং থেকে মোশন সিকনেসের জন্য বিশেষভাবে প্রবণ কেউ নয়, আমি অভিজ্ঞতার সেই অংশটি প্রমাণ করতে পারি না, তবে আমি বলতে পারি যে ক্রসস্ট্রেকের আসনগুলি আরামের জন্য তাদের ওজন শ্রেণীর উপরে পাঞ্চ করে। তারা খুব দৃঢ় না হয়েও সমর্থন করে, বিশাল বোলস্টার ছাড়াই আপনাকে ধরে রাখে, এবং সত্যিই চিত্তাকর্ষক কটিদেশীয় সমর্থন রয়েছে – যদি তারা চামড়া হত, আমি বলব তারা সোজা হয়ে যেতে পারে একটি লেক্সাস,

ক্রসস্ট্রেকের অভ্যন্তরটি বিগত বছরের তুলনায় একটি শান্ত জায়গা, ট্যাম্পড-ডাউন CVT নয়েজের জন্য ধন্যবাদ, যদিও এটি আপনার লক্ষ্য করার জন্য জায়গা ছেড়ে দেয় যে হাইওয়ে গতিতে কেবিন কতটা বাতাস ধরে। এই মূল্য পয়েন্টে একটি গাড়ির জন্য, যদিও, এটি ক্ষমাযোগ্য—এখানে কোনও সক্রিয় শব্দ বাতিল নেই।

এটা কিভাবে প্রতিযোগিতার সাথে তুলনা করে?

ক্রসস্ট্রেক বাকি সাবকমপ্যাক্ট ক্রসওভার ক্রাউডের বিরুদ্ধে উঠে যায় – হোন্ডা এইচআর-ভি, টয়োটা করোলা ক্রস, চেভি ট্রেলব্লেজারএবং হুন্ডাই কোনা, সেগমেন্টের মধ্যে, সুবারু আসলে আরও ব্যয়বহুল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি, যদিও আপনি যখন অল-হুইল-ড্রাইভের সাথে অন্যগুলি লোড করেন তখন দামের ডেল্টা সঙ্কুচিত হতে শুরু করে। এর বেস ট্রিম $24,995 থেকে শুরু হয়, $1,29 এর আগে5 গন্তব্য ফি, এবং $30,895 লিমিটেড ট্রিম পর্যন্ত সমস্ত উপায়ে বিকল্প করা যেতে পারে। ফোর-হুইল ড্রাইভের বাইরে, আপনি সেই ভিত্তি মূল্যও পাবেনBaru’s সম্পূর্ণ আইসাইট ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অফ-রোড এক্স-মোড এবং হেডলাইটগুলি পায় যা আপনার স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ঘোরে। এটা ঠিক ভাড়ার স্পেক নয়, তবে আপনাকে ওয়্যারলেস কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো (বেস মডেলের জন্য একটি কেবল প্রয়োজন) এবং সেই ওহ-অত-আকাঙ্খিত ছাদের রেলের জন্য $26,195 প্রিমিয়াম ট্রিম পর্যন্ত যেতে হবে।

তবুও, সেগমেন্টে অন্য যেকোন এন্ট্রির চেয়ে বেশি (সম্ভবত বাঁধা একসাথে কিয়া সেলটোস), ক্রসট্র্যাক ক্ষমতার উপর ট্রেড করে। এর অল-হুইল-ড্রাইভটি ফুল-টাইম, মোড সহ যা সামনে এবং পিছনের লকিং ডিফারেনশিয়াল অনুকরণ করার চেষ্টা করে। এটি আরোহণের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যাতে আপনি সহজেই আপনার ছাদের কার্গো বাক্স বা কায়াক অ্যাক্সেস করতে পারেন। ট্রাঙ্কে কাপ হোল্ডার রয়েছে, তাই আপনি হ্যাচ খুলে বসে বসে আপনার কফির সাথে সূর্যোদয় দেখতে পারেন। সুবারু ছোট ছোট জিনিস, বৈশিষ্ট্য এবং বিবরণ সম্পর্কে চিন্তা করে যা মালিকদের তাদের অ্যাডভেঞ্চারে সাহায্য করবে এবং এটিই সুবিকে অনুগত করে তোলে।

সর্বশেষ ভাবনা

ক্রসস্ট্রেক এমন একটি গাড়ি নয় যা আপনার চিন্তা করা উচিত। এটি এমন একটি টুল যা আপনাকে আপনার মনে থাকবে এমন জায়গায় নিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি এটি স্মরণীয় না হয়, কিন্তু ধুমধাম বা উত্তেজনা ছাড়াই আপনাকে বিন্দু A থেকে বিন্দুতে নিয়ে যায়, তাহলে এটি তার কাজটি ভালোভাবে করছে। ক্রসস্ট্রেক মানে আপনি যেভাবে এটি অনুভব করেন তা নয় ট্র্যাক-রেডি মিয়াটা বা রক ক্রলিং জিপ হয়। এটা শুধু তোমাকে পেতে আপনার অভিজ্ঞতা – ক্যাম্পসাইট, র‌্যাপিডস, মাউন্টেন বাইকিং ট্রেইল।

এই ভাবে, Crosstrek অনুকরণীয়. এটি তার মূল্য বিন্দুর জন্য একেবারেই সক্ষম, এটি আপনাকে সেই পথের মধ্য দিয়ে পাবে যেগুলি অতিক্রম করার জন্য লোকেরা 4রানার্স কেনে। আগুনের রাস্তা এবং হালকা ট্রেইল দ্বারা প্রভাবিত না হওয়া ময়লা রাস্তায় এটি বেশ আরামদায়ক। যখন আপনি আরও স্বপ্ন দেখেন আপনাকে পুরানো রাস্তায় নিয়ে যাবে, ক্রসস্ট্রেক আপনাকে সেখানে নিয়ে যাবে।

একজন সম্ভাব্য ক্রেতার জন্য প্রশ্ন হল সেই ক্ষমতাটি কী। করোলা ক্রস শহরে আরও দক্ষ, HR-V এর আরও প্রিমিয়াম ইন্টেরিয়র রয়েছে। বস্তুনিষ্ঠ মেট্রিক্স দ্বারা, আপনি যা করছেন তা যদি কাজে আসে, তাহলে ক্রসস্ট্রেক সম্ভবত আপনার জন্য নয়। কিন্তু আপনি যদি সাপ্তাহিক ছুটির স্বপ্ন দেখেন এবং তাঁবু এবং স্লিপিং ব্যাগের জন্য নির্ধারিত আপনার বেতনের সাথে ঘড়িতে প্রবেশ করুন, ক্রসস্ট্রেক আপনি যা খুঁজছেন তা হতে পারে।