2024 Toyota Tacoma সবার জন্য লক্ষ্য করে, Trailhunter লাইনআপে যোগ দেয়

টয়োটা চুপচাপ মাঝারি আকারের ট্রাক প্রতিযোগিতা অধ্যয়ন করছে এবং একটি বড় আক্রমণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

বৃহস্পতিবার, 2024 টয়োটা টাকোমা মধ্যম-আকারের পিকআপ বিভাগে দেখা না যাওয়া কনফিগারেশনের একটি চমকপ্রদ অ্যারের সাথে আত্মপ্রকাশ করেছে। এটি একটি সম্পূর্ণ পুনঃডিজাইন। যদিও এটি 2016 সালের পর প্রথম আপডেট, শেষ ট্রাকটি একটি ফ্রেম ব্যবহার করেছে যা 2005 সালের তারিখের। এই বছরের শুরুতে যখন মডেলগুলি আসবে, তখন এটি টার্বোচার্জড এবং হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন, অন্তর্নির্মিত শক শোষক সহ আসন এবং একটি নতুন ট্রেলহান্টার মডেল প্রবর্তন করবে।

2024 টাকোমা লাইনআপ আটটি ট্রিম, তিনটি পাওয়ারট্রেন এবং দুটি ফোর-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে রদবদল এবং প্রসারিত হয়। এটি দুটি ক্যাবের আকার এবং দুটি বিছানা দৈর্ঘ্যের সাথে চলতে থাকে, তবে ছোট ক্যাবটি একটি নতুন কনফিগারেশন পায়৷

মূল্য ঘোষণা করা হয়নি, তবে বেশিরভাগ মডেল এই বছরের শেষের দিকে ডিলারদের কাছে পৌঁছে যাবে। অফ-রোড-ওরিয়েন্টেড TRD প্রো এবং ট্রেলহান্টার ট্রিমগুলি 2024 সালের বসন্তে অনুসরণ করবে, একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের বিকল্প সহ আরেকটি ট্রাক সহ।

টয়োটা টাকোমা ইঞ্জিন

ট্রাই-এন্ড-ট্রু 3.5-লিটার V-6 এবং 5-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মারা গেছে। ছিঁড়ে ফেলুন।

প্রতিটি টাকোমা একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন পায়। বেস টাকোমাস একটি 2.4-লিটার টার্বো-4 দ্বারা চালিত হয় যা 228 এইচপি এবং 243 পাউন্ড-ফুট টর্ক রেট করা হয়। এই ইঞ্জিন সহ ট্রাকগুলি একটি তেল কুলার, একটি ইঞ্জিন মাউন্ট এবং কিছু সাউন্ড ডেডেনার ফেলে যা আরও শক্তিশালী টাকোমাতে রয়েছে।

278 এইচপি এবং 310 পাউন্ড-ফুটের আউটপুটগুলির জন্য বেস ইঞ্জিনের তুলনায় বেশিরভাগ টাকোমা-তে 2.4-লিটার টার্বো-4 বেশি বুস্ট করা হয়েছে। এটি হাইল্যান্ডার ক্রসওভার এসইউভিতে পাওয়া একই টার্বো-4, তবে এটি অনুপ্রস্থের পরিবর্তে অনুদৈর্ঘ্যভাবে বসে এবং কিছু অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে বিফ করা হয়েছে।

টিআরডি স্পোর্ট, টিআরডি, অফ-রোড এবং লিমিটেড এবং টিআরডি প্রো এবং ট্রেলহান্টার মডেলগুলিতে উপলব্ধ একটি নতুন 2.4-লিটার টার্বো-4 হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন যা একটি 48-এইচপি বৈদ্যুতিক মোটর সম্মিলিত আউটপুটের জন্য ট্রান্সমিশনে একীভূত। 326 এইচপি এবং 465 পাউন্ড-ফুট।

প্রতিটি টাকোমা একটি 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে আসে, তবে বেস SR ট্রিমে রেভ ম্যাচিং সহ একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পাওয়া যায়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলি একটি আপগ্রেড করা Turbo-4 পায় যা 270 hp এবং 310 lb-ft-এ সামান্য detuned হয়, সেইসাথে একটি ছোট 8.5-ইঞ্চি রিয়ার ডিফারেনশিয়াল (আপরেটেড Turbo-4 মডেলগুলির একটি 9.5-ইঞ্চি পিছনের ডিফারেনশিয়াল থাকে) যাতে টর্ক থাকে সীমিত এক্সেল উইন্ডআপের কারণে ১ম গিয়ার।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেন্সিয়াল সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। একটি 2-স্পিড ট্রান্সফার কেস সহ পার্ট-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ পাওয়া যায়, যেমন একটি ইলেকট্রনিক রিয়ার লকিং ডিফারেনশিয়াল। আরও ব্যয়বহুল লিমিটেড মডেলটিতে 2-স্পিড ট্রান্সফার কেস সহ ফুল-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং TRD প্রো এবং ট্রেলহান্টার মডেলগুলি একই রকম সরঞ্জাম এবং একটি লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল পায়। সমস্ত টাকোমা চারটি কোণে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে, কারণ পিছনের ড্রামগুলি প্রথমবার চলে।

Toyota সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন প্রদান করেনি, তবে বলেছে যে আপগ্রেড করা Turbo-4 মডেলটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 6,500 পাউন্ড পর্যন্ত এবং হাইব্রিড মডেলটি 6,000 পাউন্ড পর্যন্ত হতে পারে। হাইব্রিডের সর্বোচ্চ পেলোড চেক ইন 1,709 পাউন্ড। টয়োটা বলেছে যে টাকোমাতে 11.0 ইঞ্চি পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, 33.8-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল, 23.5-ডিগ্রি ব্রেকওভার অ্যাঙ্গেল এবং 25.7-ডিগ্রি ডিপার্চার অ্যাঙ্গেল থাকবে, যদিও অটোমেকার এই পরিসংখ্যানগুলি কোন মডেলের প্রতিনিধিত্ব করে তা জানায়নি।

টয়োটা টাকোমা বড় হয়

টাকোমার সামগ্রিক পদচিহ্ন পরিবর্তিত হয়নি, যার মানে এটি এখনও 18-ফুট গ্যারেজে ফিট হবে। পিছনের এক্সেলটি হুইলবেসকে 4.5 ইঞ্চি প্রসারিত করার জন্য পিছনে সরানো হয়েছে, যা রাইডের মান উন্নত করবে। প্রস্থ পরিবর্তিত হয়নি, তবে কোণে বা ট্রেইলে আরও রোপণ করার জন্য গরুর অক্ষটিকে 2.6 ইঞ্চি প্রশস্ত করা হয়েছে।

উপর তৈরি TNGA-F প্ল্যাটফর্ম সাথে ভাগ পূর্ণ আকারের টুন্ড্রা এবং সেকোইয়া এসইউভিটাকোমা একটি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত মই ফ্রেমে বসে যা আগের চেয়ে আরও কঠোর। ক্রসমেম্বারগুলি আরও ভাল স্থিতিশীলতা এবং কম নমনের জন্য শক্তিশালী হয়। টয়োটা বলেছে যে অ্যালুমিনিয়াম বডি প্যানেল ওজন কমায় তবে কতটা তা বলবে না।

Xtra ক্যাব কনফিগারেশনে লোয়ার-ট্রিম SR, SR5, এবং TRD প্রিরানার মডেলগুলি এখনও পিছনের পাতার স্প্রিং ব্যবহার করে, তবে প্রতিটি ডাবল ক্যাব মডেল আরও ভাল রাইডের জন্য কয়েল স্প্রিংগুলির সাথে মাল্টিলিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশনে অদলবদল করে।

বেস এক্সট্রাক্যাব হল একটি নিয়মিত ক্যাব যার দুটি দরজা এবং পিছনের সিট নেই, তবে এটির ফ্লোর এবং পিছনের প্যানেলে লক করা কিউবিগুলির জন্য সিটের পিছনে প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে। এটি গত বছরের অ্যাক্সেস ক্যাবকে প্রতিস্থাপন করে, যেটি পিছনের দরজা এবং জাম্প সিটের জোড়া সহ চার-দরজা বর্ধিত ক্যাব ছিল। সামনের প্যাসেঞ্জার সিটের পিছনের অংশটি ফ্ল্যাট ভাঁজ করে বিল্ট-ইন কাপহোল্ডার সহ ওয়ার্কস্পেস হয়ে উঠতে পারে। SR, SR5, এবং TRD PreRunner XtraCab এবং একটি 6-ফুট বিছানার সাথে কনফিগার করা যেতে পারে।

ডাবল ক্যাব মডেলের চারটি পূর্ণ দরজা এবং 5- বা 6-ফুট বিছানা সহ পাঁচজনের জন্য আসন রয়েছে। নন-হাইব্রিড মডেলগুলি বর্তমান টাকোমাসের তুলনায় পিছনের সিটের নীচে বেশি স্টোরেজ স্পেস পায়, তবে হাইব্রিড সংস্করণগুলি ব্যাটারি প্যাকের জন্য সেই জায়গাটি ব্যবহার করে যেমন বড় টুন্দ্রা, নতুন প্যাকেজিংয়ের কারণে সমস্ত বিছানায় বর্তমান টাকোমার চেয়ে 7% বেশি আয়তন রয়েছে।

টাকোমা টিআরডি প্রো এবং ট্রেলহান্টার অফ-রোডের লক্ষ্য

অফ-রোড টিআরডি প্রো মডেলটি সংশোধিত জ্যামিতি সহ আপগ্রেড করা টিআরডি আপার কন্ট্রোল আর্মস ব্যবহার করে এবং অপরিবর্তিত ওজন হ্রাস করে। এটি শক বডিতে একটি ডায়ালের মাধ্যমে ম্যানুয়ালি অ্যাডজাস্ট করা তিনটি কম্প্রেশন ড্যাম্পিং সেটিংস সহ 2.5-ইঞ্চি ফক্স অভ্যন্তরীণ-বাইপাস শকগুলিতে রাইড করে। সাসপেনশন ট্র্যাভেল ম্যাক্স আউট হয়ে গেলে একটি ভুল বাম্প স্টপও রয়েছে, সেইসাথে একটি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত সংযোগ বিচ্ছিন্ন সামনের ডোবার বার। TRD Pro মডেলটি SR5 মডেলের তুলনায় 3.0-ইঞ্চি চওড়া অবস্থানের সাথে সামনের দিকে 2.0 ইঞ্চি বেশি এবং পিছনে 1.5 ইঞ্চি রাইড করে। TRD-নির্দিষ্ট 18-ইঞ্চি চাকাগুলি 33-ইঞ্চি গুডইয়ার টেরিটরি R/T টায়ারে মোড়ানো। টয়োটা একটি হাই-ক্লিয়ারেন্স ARB মেটাল রিয়ার বাম্পারে ইন্টিগ্রেটেড রিকভারি হুক এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট স্কিড প্লেটের সাথে অদলবদল করে।

নতুন ট্রেলহান্টার মডেলটি ওভারল্যান্ডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটির চারটি কোণে ARB ওল্ড ম্যান ইমু (OME) অবস্থান-সংবেদনশীল 2.5-ইঞ্চি মনোটিউব শক রয়েছে এবং পিছনের শকগুলিতে বাহ্যিক দূরবর্তী জলাধার রয়েছে। একটি 5- বা 6-ফুট বিছানা সহ উপলব্ধ, ট্রেলহান্টার একটি বিছানা-মাউন্ট করা এয়ার কম্প্রেসার, অপসারণযোগ্য মোল প্যানেল সহ একটি বিছানা ইউটিলিটি বার, রিকভারি পয়েন্ট সহ একটি স্টিলের পিছনের বাম্পার এবং TRD প্রো-এর মতো একই টায়ার এবং রাইড উচ্চতা পায়৷ নমুনা। এছাড়াও, একটি স্নরকেলের মতো এয়ার ইনটেক প্যাসেঞ্জার-সাইড এ-পিলারে রয়েছে, রকারদের সুরক্ষার জন্য রক রেলের একটি সেট মানক, এবং সুরক্ষার জন্য বেশ কয়েকটি (টয়োটা বিস্তারিতভাবে যায়নি) উচ্চ-শক্তির ইস্পাত স্কিড প্লেট। ট্রাকের নিচে করে। টয়োটা পাথর থেকে দূরে রাখতে একটি উচ্চ-ক্লিয়ারেন্স নিষ্কাশন টিপও ইনস্টল করে।

টয়োটা টাকোমা দেখতে টাকোমার মতো

টাকোমার নতুন ডিজাইনটি সর্বোত্তমভাবে বিবর্তনীয়, পূর্ণ আকারের টুন্ড্রা থেকে কিছু সেরা বিট বহন করা হয়েছে।

ব্লকি আকৃতিতে একটি ভোঁতা সামনের প্রান্ত, তীক্ষ্ণ কোণযুক্ত সামনের বাম্পার কোণগুলি আরও ভাল অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেলের জন্য এবং উত্থিত ফেন্ডার ফ্লেয়ারগুলি প্রশস্ত অ্যাক্সেলকে আবৃত করে। নিম্ন বিছানা পক্ষের প্রবেশাধিকার সহজে, বৈপরীত্য বজায় রাখা হয় ফোর্ড রেঞ্জার এবং শেভ্রোলেট কলোরাডো, আটটি ট্রিম স্তরের প্রতিটির নিজস্ব ডিজাইনের উপাদান রয়েছে, তবে সবগুলিই চঙ্কি। TRD Pro এবং Trailhunter মডেলগুলি তাদের উচ্চ যাত্রার উচ্চতা, বড় অফ-রোড টায়ার এবং অতিরিক্ত LED আলোর সাথে আলাদা। Tundra-এর দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য, ইলেকট্রনিক টেলগেট রিলিজ যা ড্রাইভার-সাইড টেললাইটের পাশে একটি কনুই বাম্প দিয়ে খোলা যেতে পারে, টাকোমা পর্যন্ত বন্দর। টয়োটা ফিচারটিকে আরও একধাপ এগিয়ে নিয়ে গেছে এবং যাত্রী সাইড টেললাইটেও একই ইলেকট্রনিক রিলিজ ইনস্টল করেছে।

ভিতরে, টাকোমার ড্যাশটি একটি 8.0- বা 14.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দ্বারা বেতার অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ মুকুটযুক্ত এবং যাত্রীর পাশে টাকোমা শব্দটি চাপা দেওয়া হয়েছে। উপরের ট্রিম মডেলটি একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ক্লাস্টার পায় এবং একটি 7.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ক্লাস্টার স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে। টিআরডি প্রো মডেলগুলি রাস্তার বাইরে যাওয়ার সময় পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতায় সহায়তা করার জন্য সিটের পিছনে নির্মিত শক শোষকগুলির সাথে কিছুটা বিশুদ্ধ হয়ে যায়। নন-হাইব্রিড টাকোমাগুলি বিছানায় একটি 400-ওয়াটের এসি ইনভার্টারের সাথে আসে (ক্যাবের ভিতরে কেন্দ্রের কনসোলে দ্বিতীয়টি সহ), কিন্তু হাইব্রিড বেডগুলি আউটপুটকে 2,400 ওয়াটে আপগ্রেড করে।

টয়োটা টাকোমা নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য

টয়োটা প্রতিটি টাকোমাকে পথচারীদের সনাক্তকরণ, সক্রিয় লেন নিয়ন্ত্রণ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি জরুরী স্টপ ফাংশন সহ স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং দিয়ে সজ্জিত করে যা চালক সতর্কতা এবং সতর্কতার প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল না হলে ট্রাক থামিয়ে দেয়। ব্লাইন্ড-স্পট মনিটর এবং চারপাশে-ভিউ ক্যামেরা সিস্টেম উপলব্ধ।