গতিশীলভাবে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন, যদি আপনি এটিকে বলতে পারেন, এটি হল একটি Abarth সাউন্ড জেনারেটর, একটি বৃহত্তর বাহ্যিক স্পিকার, মাল্টি-চ্যানেল অ্যামপ্লিফায়ার এবং বুট ফ্লোরের নিচে মাউন্ট করা সাবউফার, যেখানে অতিরিক্ত চাকা থাকবে। এটি ম্যাক্স পাওয়ার যুগের কিছুর মতো দেখায় এবং শোনায়, এটির ক্রমবর্ধমান নিষ্কাশন-নকল ক্লাসিক অ্যাবার্থ রেকর্ড মঞ্জার একটি পুনরুত্পাদন নোট৷
স্টার্টার বোতাম টিপুন, এবং এই জেনারেটরের শব্দটি কেবল আপনার কানেই নয়, আপনার পিছনেও অনুভূত হয়। এটি উচ্চস্বরে, এত জোরে যে আবর্থ বলেছে এটি একজাতীয়তার সীমানা। এটি বিকাশ করতে 6000 ঘন্টা সময় লেগেছিল এবং এটির বিকাশের সময় ‘পেট্রোলহেড’ অ্যাবার্থ ভক্তদের সাথে পরামর্শ করা হয়েছিল।
ব্র্যান্ডটি এর অন্তর্ভুক্তির বিষয়ে “নির্ধারক”, আবর্থের ইউরোপীয় বস গেটানো থোরেল বলেছেন যে “সমস্ত আবেগগুলি সাজানো” প্রয়োজন৷ আপনি এটি সম্পর্কে যাই ভাবুন না কেন, কৃতিত্ব অ্যাবার্থের কাছে যায় যে তারা ইলেকট্রিক পারফরম্যান্সের গাড়িগুলি খারাপ শোনায় এবং এই শব্দটি তাদের অংশীদারিত্বের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ।
এটি হল বালোকো টেস্ট ট্র্যাক যেখানে আমরা প্রথমে 500e ড্রাইভ করি, 695-এ কয়েক সিটার ল্যাপ পরে হিলের উপর গরম। গর্তগুলি ছেড়ে যাওয়ার অপেক্ষায়, আপনি একবার জেনে স্বস্তি পেলেন যে নতুন ইভিতে ড্রাইভিং পরিস্থিতি আর পেট্রোলগুলির মতো মজাদার নয়, আপনি কেবিনকে শোভিত করে এমন সুদর্শন অন্ধকার আলকান্তারা ট্রিমের প্রশংসা করতে পারেন৷ যা শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ পরিচিত শোনায়৷ Fiat 500e। অন্য সংযোজন হল কিছু কনট্রাস্ট স্টিচিং যা আশ্চর্যজনকভাবে নামের অ্যাসিড গ্রিন এবং পয়জন ব্লু নতুন পেইন্ট রঙের সাথে মেলে।
নতুন Abarth 695 এর মতো ট্র্যাকে প্রাণবন্ত নয়, এবং এটি এমন একটি গাড়িও নয় যার সাথে আপনি কখনও সুসংগত অনুভব করেন। তবুও বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিপরীতে এটি সার্কিটে গভীরভাবে স্পর্শের বাইরে বোধ করে না এবং এটি এখনও হাসি উত্থাপন করতে সক্ষম, চলমান গিয়ারের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে পারফরম্যান্সে কোন হ্রাস নেই।
স্টিয়ারিংটি পেট্রোল গাড়ির চেয়ে হালকা এবং আরও আরামদায়ক, তবুও নির্ভুলতা ধরে রাখে। সামনের প্রান্তটি দ্রুত অনুভব করে এবং এটি আরও আগ্রহের সাথে ঘুরে যায়, আন্ডারস্টিয়ারকে আরও প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয় যা শেষ পর্যন্ত জয়ী হয়।
মনে হচ্ছে পায়ের বহর না থাকা সত্ত্বেও আপনি কোণে আরও গতি নিতে পারেন। ব্রেকিং শক্তিশালী, এবং স্কর্পিয়নের ট্র্যাক ড্রাইভিং মোডে ডিস্ক ব্রেক (হ্যাঁ, পিছনের দিকেও, বেশিরভাগ ইভির বিপরীতে) দ্বারা করা হয় যা মোটর থেকে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিংকে সীমিত করে।