1974 সালের তুরিন মোটর শো-তে ভিড়ের সামনে এটি উপস্থাপনের প্রায় 50 বছর পর Hyundai 2023-এর জন্য পনি কুপ ধারণাটিকে পুনরায় কাজ করেছে।
রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ কুপটি একটি 80bhp 1.2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং এটি 4080mm লম্বা, 1560mm চওড়া এবং 1210mm উচ্চ পরিমাপ করে – আসলটির সঠিক বৈশিষ্ট্য।
এটা প্রথম প্রকাশ করা হয় হুন্ডাই মে গত বছরের শেষের দিকে ধারণাটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন, স্বয়ংচালিত ডিজাইনের আইকন জিওরগেটো এবং ফ্যাব্রিজিও গিউগিয়ারোকে মূল নকশাটি পুনরায় তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।
পোনি ছিল প্রথম গাড়ি যা হুন্ডাই নিজেই তৈরি করেছিল, প্রথম অ্যাসেম্বল করা হয়েছিল৷ ফোর্ড কর্টিনাস লাইসেন্সের অধীনে। আলফা রোমিও আলফাসুদ এবং Mk1-এর মধ্যে ক্যাটালগে স্লটিং করা, ডিজাইনটি তাদের সবচেয়ে সফল সময়ের মধ্যে গিউগিয়ারোর ইটালডিজাইন ফার্মের সাথে চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন গলফ,
যাইহোক, হুন্ডাই ইউটিলিটারিয়ান হ্যাচব্যাকের চেয়ে 1974 সালের তুরিন মোটর শো-এর জন্য আরও উত্তেজনাপূর্ণ সংস্করণে আগ্রহী ছিল, তাই এটি একই ফ্লোরপ্ল্যান এবং যান্ত্রিক প্যাকেজ সহ একটি কুপে সংস্করণ ডিজাইন করার জন্য গিউগিয়ারোকে নির্দেশ দেয়।
ফলাফল কম ছিল, অ্যাথলেটিক লাগছিল এবং ভেজি ডিজাইনের ভাষা ছিল যে যুগের ক্রেতারা স্পোর্টস কারের সাথে যুক্ত হতে প্রশিক্ষিত ছিল।
নতুন ধারণা সম্পূর্ণরূপে পনির “অরিগামির মতো” বাহ্যিক, মসৃণ ছাদের লাইন এবং ওয়েজ-আকৃতির সামনের প্রান্তের অনুকরণ করে।
এর অভ্যন্তরটিও 1974 সালের আসল কথা মনে করিয়ে দেয়, একটি ন্যূনতম ডিজাইনের সাথে একটি একক-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং পাতলা, দুই-টোন বালতি আসন সমন্বিত।
পনি কুপ সম্ভবত 1970 সালে স্বল্পস্থায়ী ছিল, “প্রতিকূল বৈশ্বিক অর্থনৈতিক অবস্থার” কারণে কখনোই উৎপাদনে প্রবেশ করেনি।
Giugiaro পরে DeLorean DMC-12 হয়ে ওঠার পেছনের অনেক ধারণাকে পুনর্ব্যবহার করেন।
এই নতুন ধারণার পাশাপাশি, টাট্টু Hyundai N Vision 74 ধারণা – একটি হাইড্রোজেন-ফুয়েলযুক্ত ‘রোলিং ল্যাবরেটরি’ – সেইসাথে ব্যাটারি-ইলেকট্রিক Hyundai Ioniq 5 যা আগের Hyundai 45 ধারণার নকশাকে অনুপ্রাণিত করেছিল।