Kamm 912c নতুন উৎপাদন বৈশিষ্ট্য পায়

প্রোটোটাইপ আকারে, kamm 912c এটি স্মরণীয় না হলে কিছুই ছিল না: জোরে, দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, ব্যস্ত এবং ডার্টি। নিঃসন্দেহে মজাদার, তবে অবশ্যই একটি ক্লাসিক গাড়ি যা ট্র্যাকের জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং ট্র্যাকের জন্য তৈরি করা হয়েছে এটিতে ভ্রমণ করার চেয়ে৷ উন্নতির জন্য কিছু জায়গা ছিল, অন্য কথায় – একটি টপ-এন্ড রেস্টোমড তৈরি করার সুযোগ যা রাস্তায় সত্যিই ভাল কাজ করেছিল এবং সার্কিট, যা সম্প্রতি ঘোষিত প্রোডাকশন সংস্করণের সাথে কাম এর লক্ষ্য।

যদিও 2.0-লিটার, JPS-নির্মিত ফ্ল্যাট-ফোর অবশেষ, আপগ্রেড করা সিলিন্ডার হেডস এবং কনরডগুলি 7,200rpm-এ 190hp এর জন্য আরও 20hp মুক্ত করেছে। এটি এখনও মাত্র 750kg ভিজা, তাই 200hp এর সেরা অংশটি দুর্দান্ত অনুভব করে। প্রোটোটাইপ কার্বোহাইড্রেটগুলি ফুয়েল ইনজেকশন এবং থ্রোটল বডিগুলির জন্য অদলবদল করা হয়েছে, এছাড়াও, সমস্ত অবস্থার অধীনে পারফরম্যান্স সামঞ্জস্য রাখতে এবং স্টার্টআপকে সহজ করতে। 912c উত্পাদনের আরও বাসযোগ্য দিকটি সংশোধিত গিয়ারিং-এও দেখা যায়, যা এখন এটিকে আরও আরামদায়ক করতে কিছুটা দীর্ঘ হয়েছে। অবশ্যই, উন্নয়ন গাড়িতে আপনি আলোচনা করতে চান এমন অনেক সময় ছিল, তাই এটি একটি খুব স্বাগত সংশোধন বলে মনে হচ্ছে। নতুন প্রস্থান জন্য একই; এটি প্রায়শই নয় যে আমরা আরও নীরবতার জন্য জিজ্ঞাসা করি, তবে এটি মনে হয় যে হতাশা এবং পরিমার্জনার মধ্যে একটি ভাল আপস পাওয়া যেতে পারে। আসুন আশা করি যে এটি।

চ্যাসিসের দিকে, স্টিয়ারিং র্যাকটি এখন 1.7-এর পরিবর্তে 2.5 টার্ন লক-টু-লক, যা ডেভেলপমেন্ট কারের আগের প্রকাশ্য প্রকৃতিকে শান্ত করবে। এটি আপনাকে অভিজ্ঞতায় নিমজ্জিত রাখবে, কিন্তু এই ধরনের ধারালো (এবং ভারী) স্টিয়ারিং অসম্পূর্ণ রাস্তায় কিছুটা রুক্ষ হতে পারে। এছাড়াও এখন ট্র্যাকটিভ-ভিত্তিক Kamm আধা-সক্রিয় কয়েলওভার রয়েছে; ট্র্যাকটিভ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয় থিওন ডিজাইন দ্বারা তার 911 বিল্ডে, তাই আসুন Kamm এর 912c থেকে আরও বেশি মানের জন্য আশা করি। এটি ড্যাশে একটি ডায়ালের মাধ্যমে পাঁচটি সেটিংসে সামঞ্জস্যযোগ্য হবে, যদিও কাম দ্বারা প্রিসেটগুলি গ্রাহকদের দেওয়া হয় ‘রাস্তা এবং ট্র্যাকের জন্য সঠিক ভারসাম্য প্রদানের জন্য’। নতুন এপিসি ব্রেকগুলি অপ্রত্যাশিত ওজনকে আরও কমিয়ে আনবে (যা রাইডের জন্য একটি অতিরিক্ত সুবিধা হবে) পাশাপাশি থামার ক্ষমতা উন্নত করবে বলে জানা গেছে।

মাত্র কয়েক মাসের মধ্যে কিছু গুরুতর কাজ, রেস্টোমোড বিশুদ্ধ ট্র্যাক প্রকল্প থেকে যে কোনও অনুষ্ঠানে পোর্শের পদ্ধতির পরিবর্তনকে চিহ্নিত করে। এছাড়াও, যদি এই সবগুলি মসৃণ মনে হয়, Revy 912 নরম হয়ে গেছে, গ্রাহকদের বিকল্প তালিকায় একটি সম্পূর্ণ কার্বন বডি, ট্র্যাক টিউনড ইঞ্জিন এবং ইয়োকোহামা সেমি-স্লিক্স দেওয়া হবে। আপনি যদি হার্ডকোর চান, কাম অবশ্যই পারেন।

912c-এর বাকি প্যাকেজটি গত বছরের শেষের মতোই একই, সুন্দরভাবে পুনরুদ্ধার করা, আধা-কার্বন বডি, একটি অভ্যন্তরীণ সুদর্শন উপকরণে সজ্জিত, এবং এটিকে একটি সঠিক পুরানো পোর্শের মতো দেখাতে যথেষ্ট সময়কাল স্পর্শ করেছে। কাম একটি আকর্ষণীয় ছোট গাড়ি ছিল যখন আমরা এটি চালাতাম; এখন মনে হচ্ছে সম্পূর্ণ সম্ভাবনা বাস্তবায়িত হয়েছে। Kamm এর প্রতিষ্ঠাতা মিকি কাজমার বলেছেন: “আমাদের প্রোটোটাইপের জন্য এত উচ্চ প্রশংসা পাওয়া আমাদের জন্য একটি গর্বের মুহূর্ত ছিল, এবং আমরা নিশ্চিত যে উত্পাদনের স্পেসিফিকেশনটিও সমানভাবে গৃহীত হবে৷ একটি আধুনিক গাড়ি হিসাবে 912c ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে কিন্তু বজায় রাখা সম্ভব৷ একটি ক্লাসিক রেসিং কারের ড্রাইভিং অনুভূতি৷ আমরা ষাটের দশকের একটি স্পোর্টস কার থেকে আপনি আশা করতে পেরেছেন এমন অনুভূতির সাথে নির্ভরযোগ্যতা এবং পারফরম্যান্স সরবরাহ করি এবং এটি রেস্টোমোড ক্ষেত্রে অনন্য করে তোলে৷

আপনি যদি একটি চান, দ্রুত কাজ করুন, কারণ 2023 এর জন্য মাত্র দুটি বিল্ড স্লট বাকি আছে; একটি Kamm 912c এর জন্য খরচ হবে €360,000, বা €320,000 যদি ক্রেতা একজন দাতা 912 প্রদান করতে পারেন। এবং অবশ্যই, আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নতুন সংস্করণ রোল আউট নিশ্চিত করব। এই স্থান দেখুন।