প্রবীণ ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত সাংবাদিক, এবং লেখক, স্টুয়ার্ট কডলিং কয়েক দশক ধরে বহিরাগত অটোমোবাইলের বিশ্বকে কভার করছেন, কিন্তু একজন পূর্ণ-সময়ের সাংবাদিক হিসাবে, তিনি ঠিক সুপারকার অর্থ উপার্জন করছেন না। তিনি বলেন, ‘আমি স্কোডা চালাই গাড়ি এবং ড্রাইভার ইংল্যান্ডে তার ড্রাইভওয়ে থেকে, তার সম্পত্তির কয়েকটি জায়গার মধ্যে একটি যেখানে তিনি সেল রিসেপশন গ্রহণ করেন। কিন্তু এই দুর্দশা, যা গাড়ি লেখার ব্যবসায় আমাদের মধ্যে সাধারণ, তাকে অন্য উপায়ে আপত্তিকর স্পোর্টস কারের প্রতি তার স্নেহ করা থেকে বিরত করেনি।
বুদ্ধি করে, তিনি নতুন বইয়ের লেখক ল্যাম্বরগিনি: 60 বছর1963 সালে তুরিন অটো শোতে তার ফ্রন্ট-ইঞ্জিন, V-12 350 GTV গ্র্যান্ড ট্যুর দেখানোর পর থেকে সাহসী ইতালীয় অটোমেকার যা কিছু করেছে তার একটি কফি টেবিল-স্কেল সংগ্রহ। এবং ব্র্যান্ডের অনুরাগীদের জন্য, বা যে কেউ ল্যাম্বরগিনির নিরলসভাবে প্রতিবাদী ধুমধামকে সম্মান করে, আমরা মনে করি এটি $60 মূল্য ট্যাগটির মূল্যবান।
সম্মানিত স্বয়ংচালিত ফটোগ্রাফার জেমস ম্যানের সাথে কাজ করে, কডলিং চার্জিং-বুল ব্র্যান্ডের দ্বারা বাজারে আনা প্রায় প্রতিটি গাড়ির একটি উদাহরণ সনাক্ত করতে, পরীক্ষা করতে এবং শ্যুট করতে সক্ষম হয়েছিল, এছাড়াও কয়েকটি যেগুলি নেই৷ এবং যদিও তিনি বর্তমানে একটি ল্যাম্বোর মালিক নন, তার সমস্ত গবেষণা করার পরে, তিনি জানেন যে তিনি কোন মডেলটি কিনবেন৷
“আমি 70 এর দশকের শেষের দিকে এবং 80 এর দশকের শুরুতে তৈরি কিছু অস্পষ্ট ব্র্যান্ডের একটি বিশেষ ভক্ত। ম্যাগনাম পাই—তাহলে আমার পছন্দ হবে সিলুয়েট, একটি টারগা-টপড গাড়ি যা উরাকোর সাথে সম্পর্কিত কিন্তু ছোট সংখ্যায় তৈরি করা হয়েছে,” তিনি বলেছিলেন। “দুর্ভাগ্যবশত, এটি আমার স্যাঁতসেঁতে ইংলিশ ড্রাইভওয়েতে এপ্রিলের বরফের মতো গলে যাবে।”
কডলিং ল্যাম্বরগিনির প্রতি তার কিছু ব্যক্তিগত মুগ্ধতাকে ব্র্যান্ডের জটিল ইতিহাসের জন্য কৃতিত্ব দেয়। ফেরারি যখন এনজো দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত তার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি তার নামবিহীন সুপারকার কোম্পানি চালানোর সাথে জড়িত চ্যালেঞ্জের কারণে ক্লান্ত হয়ে এটি বিক্রি করেছিলেন, এটি কিছুটা নষ্ট হয়ে গেছে।
“কোম্পানীর মালিকানা কেকের ট্রের মত চলে গেছে ভক্সওয়াগেন-অডি গ্রুপের মালিকানায় সত্যিকার অর্থে বিকাশ লাভ করার আগে,” কোডলিং বলেছেন। “সুতরাং, এটি বলার জন্য সত্যিই একটি আকর্ষণীয় গল্প – শুধুমাত্র পৃথক ডিজাইনারদের আঙুলের ছাপই নয়, বরং উদ্যোক্তা এবং বিভিন্ন উদ্ভট ব্যক্তিরাও যারা বিভিন্ন পয়েন্টে জড়িত ছিলেন। এটি কেবল গাড়ি সম্পর্কে একটি বই নয়। না, এটি মানুষের সম্পর্কেও। গাড়ির পিছনে।”
ল্যাম্বরগিনি পৌরাণিক কাহিনী গুটিয়ে যায়, এবং যুদ্ধ করে, মার্কের ইতিহাসের অনেকটাই — এবং, অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা, স্বয়ংচালিত ইতিহাস। এটি কডলিংকে কৌতুহলী চ্যালেঞ্জের সাথে প্রদান করেছিল কারণ সে অপোক্রিফাল থেকে বাস্তবিক বিষয়গুলি সাজানোর চেষ্টা করেছিল।
“একটি তত্ত্ব আছে যে Lamborghini V-12 ইঞ্জিনটি আসলে Giotto Bizzarrini দ্বারা ডিজাইন করা হয়নি, কিন্তু এটি Honda দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি গল্পের একটি অংশ, কিন্তু এটি সত্যিই যোগ করে না,” কডলিং বলেন।
তিনি যোগ করেছেন, “স্বয়ংচালিত ইতিহাসের সবচেয়ে তলাবিশিষ্ট ইতালীয় ডিজাইনারদের সম্পর্কে একটি অবিচ্ছিন্ন পৌরাণিক কাহিনী রয়েছে – জিওর্গেটো গিউগিয়ারো এবং মার্সেলো গান্ডিনি – কে সত্যিই মিউরা ডিজাইন করেছেন তা নিয়ে তর্ক করছেন।” “একটি টুকরো টুকরো করা বিশেষভাবে আকর্ষণীয় ছিল কারণ গিউগিয়ারো ঠিক একজন নির্ভরযোগ্য সাক্ষী নন। তিনি তার গল্প অনেক পরিবর্তন করেন।”
কোডলিং একটি উপায়ে সেই সমস্যাটি সমাধান করতে সক্ষম হয়েছিল। “আমি মনে করি গিউগিয়ারো – সম্ভবত আইনজীবীদের কাছ থেকে বেশ কয়েকটি কঠোর বার্তার পরে – তার গল্পটি এমন কিছুতে স্থানান্তরিত করেছিলেন, ‘আমি কিছু ছবি বাদ দিয়েছি, যা কিছু অনুপ্রেরণা হতে পারে তবে সম্ভবত ছিল না,” কোডলিং ব্যাখ্যা করেছিলেন৷ “আমি মনে করি এটি সত্যের কাছাকাছি যতটা আমরা পেতে যাচ্ছি।”
অবদানকারী সম্পাদক
ব্রেট শীট (তিনি/তিনি) একজন প্রাক্তন প্রি-স্কুল শিক্ষক এবং প্রারম্ভিক শৈশব কেন্দ্রের পরিচালক যিনি একজন যুব এবং পারিবারিক গবেষক হিসাবে এক দশক অতিবাহিত করেছেন এবং এখন CNN সহ প্রকাশনার জন্য শিশু এবং অটো শিল্পের বিষয়গুলি কভার করেছেন। নিউ ইয়র্ক টাইমস, জনপ্রিয় মেকানিক্স আরও বেশি. তিনি একটি প্যারেন্টিং বই প্রকাশ করেছেন, অভিভাবকত্বের জন্য সমকামী আঙ্কেলের গাইড, এবং 2008 সাল থেকে এর জন্য হাজার হাজার গাড়ি চালনা ও পর্যালোচনা করেছে গাড়ি এবং ড্রাইভার এবং রাস্তা এবং ট্র্যাক, যেখানে তিনি সম্পাদক অবদান রাখছেন। জন্যও লেখা আর্কিটেকচারাল ডাইজেস্ট, বিলবোর্ড, এলে সাজসজ্জা, এসকোয়ায়ার, জিকিউ, ভ্রমণ + অবসর এবং ভ্যানিটি ফেয়ার।