- Maserati GT2 এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণের সাথে গ্র্যান্ড ট্যুরার রেসিংয়ে ফিরে আসছে mc20 সুপারকার,
- একই টুইন-টার্বোচার্জড V-6 রেস ড্রাইভারের পিছনে বসেছে, তবে এটি স্ট্রিট-লিগ্যাল কারের 621 এইচপির চেয়ে বেশি তৈরি করতে পারে।
- GT2-spec MC20 অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার এবং অ্যান্টি-রোল বারের পাশাপাশি প্রচুর কার্বন ফাইবার সহ একটি বিশাল রিয়ার উইং পায়।
Maserati তার MC20 সুপারকারের একটি ট্র্যাক-রেডি সংস্করণ নিয়ে GT2 ইউরোপীয় সিরিজে প্রবেশ করবে। অটোমেকার আজ রেস কারের প্রথম ছবি প্রকাশ করেছে, অস্থায়ীভাবে GT2 ডাব করা হয়েছে; 24-ঘন্টার স্পা জুনে সম্পূর্ণ প্রকাশ পাবে।
GT2 ক্লাস, বিভ্রান্তিকরভাবে, কার্যক্ষমতার দিক থেকে GT4 এবং GT3 গাড়ির মধ্যে স্লট এবং অন্যান্য সমজাতীয় GT2 গাড়িগুলির সংস্করণগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। মার্সিডিজ-এএমজি জিটি, কেটিএম এক্স-বোএবং Brabham BT63,
GT2-spec MC20 Nettuno টুইন-টার্বোচার্জড V-6 ইঞ্জিনকে রাস্তা-গামী সংস্করণের সাথে ভাগ করবে। MC20 উৎপাদনে, ইঞ্জিনটি 621 হর্সপাওয়ার এবং 538 পাউন্ড-ফুট টর্ক বের করে, কিন্তু মাসরাতি বলে রেস কার এটিকে “উচ্চ স্তরে” নিয়ে যায়।
Maserati কার্বন-ফাইবার সেন্ট্রাল মনোকোক এবং হালকা ওজনের, পূর্ণ-যৌগিক বডিওয়ার্কও হাইলাইট করে, যা দ্রুত-রিলিজ প্যানেলগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে যখন একটি পরিবর্তনের মধ্য-রেসের প্রয়োজন হয়।
MC20-এর সাসপেনশনও GT2 প্রতিযোগিতার জন্য সংশোধিত হয়েছে, সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পার এবং সামনে এবং পিছনে অ্যান্টি-রোল বার সহ। GT2 বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি ছয়-গতির অনুক্রমিক প্যাডেল-শিফ্ট গিয়ারবক্স পায়, অন্যদিকে এক্সট্রিম অ্যারোডাইনামিকস প্যাকেজে সামনের বাম্পারে ডাইভ প্লেন এবং একটি বিশাল পিছনের ডানা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ভিতরে, কার্বন-ফাইবার ড্যাশবোর্ডে একটি সমন্বিত 10-ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে, তবে অন্যথায় এটি বেশ খালি-হাড়।
MC20-ভিত্তিক GT2-এর আগমন মোটরস্পোর্টে মাসরাতির প্রত্যাবর্তন অব্যাহত রেখেছে, যা এই বছর ফর্মুলা ই-তে ব্র্যান্ডের প্রবেশের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল। এখন পর্যন্ত, মাসেরতি ফর্মুলা ই দল তিন পয়েন্ট অর্জন করেছে এবং প্রথম পাঁচ রাউন্ডে চারটি অবসরের মুখোমুখি হয়েছে।
এই উপাদান পোল্যান্ড থেকে আমদানি করা হয়. আপনি অন্য ফর্ম্যাটে একই বিষয়বস্তু খুঁজে পেতে সক্ষম হতে পারেন, অথবা আপনি তাদের ওয়েব সাইটে আরও তথ্য পেতে সক্ষম হতে পারেন৷
সহযোগী সংবাদ সম্পাদক
ক্যালেব মিলার 13 বছর বয়সে গাড়ি সম্পর্কে ব্লগিং শুরু করেছিলেন এবং কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার পরে এবং যোগদান করার পরে তিনি কার ম্যাগাজিনের জন্য লেখার স্বপ্ন অনুসরণ করেছিলেন। গাড়ি এবং ড্রাইভার টীম. তিনি অদ্ভুত এবং অস্পষ্ট অটো পছন্দ করেন, একদিন নিসান এস-কার্গোর মতো উদ্ভট কিছুর মালিক হওয়ার লক্ষ্য রাখেন, এবং তিনি মোটরস্পোর্টের একজন আগ্রহী ভক্ত।