বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি জটিল, এবং আপনাকে সেগুলিকে আলাদাভাবে ব্যবহার করতে হবে এবং বজায় রাখতে হবে৷ নেভিগেশন সফ্টওয়্যার তাই একটি ইভির জন্য অনেক অর্থবহ করে তোলে। তিনি হয়েছে কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সরানোর জন্য জেনারেল মোটরসের অজুহাত এর ভবিষ্যত পণ্য থেকে, এবং মালিকদের তার নিজস্ব Google-ভিত্তিক অন্তর্নির্মিত মানচিত্র অ্যাপের দিকে নির্দেশ করে। যাইহোক, কারপ্লেকে অনুমতি দেওয়ার অর্থ এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি ছেড়ে দেওয়া নয়, যেমন পোর্শে আজ একটি ঘোষণার মাধ্যমে আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে তাইকান শুধু Apple Maps EV রাউটিং এর জন্য সমর্থন যোগ করা হয়েছে।
এই আপডেটটি আসলে iOS-এর জন্য My Porsche অ্যাপের সর্বশেষ সংস্করণের মধ্যেই থাকে, এবং এটি এখন পর্যন্ত তৈরি করা প্রতিটি Taycan দ্বারা সমর্থিত। মডেল বছর 2021 এবং তার বেশি বয়সের জন্য গাড়ির নিজস্ব সফ্টওয়্যারটিতে একটি বিনামূল্যে আপডেটের প্রয়োজন হবে যা অবশ্যই একটি Porsche পরিষেবা বিভাগে করা উচিত৷ অন্যথায়, এটা সব খুব সুবিধাজনক. অ্যাপল ম্যাপে ইভি রাউটিং কী করে তা এখানে, যেমন পোর্শে নিজেই ব্যাখ্যা করে প্রেস রিলিজ,
প্রতিটি Taycan পোর্শে চার্জিং প্ল্যানার দিয়ে সজ্জিত, যা আগমন, ট্রাফিক পরিস্থিতি এবং আপনার গড় গতির প্রত্যাশিত অবস্থার (SOC) উপর ভিত্তি করে স্টপগুলিকে অপ্টিমাইজ করে৷ যাইহোক, কারণ ড্রাইভাররা তাদের যানবাহনের সাথে একাধিক উপায়ে যোগাযোগ করে, যার মধ্যে Apple® Maps EV Routing, যা ট্রিপ কনফিগার করার ক্ষেত্রে আরও বিকল্প প্রদান করে।
Apple® Maps EV রাউটিং গ্রাহকদের তাদের গন্তব্যে নেভিগেট করতে সাহায্য করার জন্য রিয়েল-টাইম গাড়ির তথ্য ব্যবহার করে, প্রয়োজনে চার্জিং বন্ধ করার সুপারিশ করে। রুট এবং অন্যান্য কারণগুলির সাথে উচ্চতার পরিবর্তনগুলি বিশ্লেষণ করে, Apple® মানচিত্র পথে উপযুক্ত চার্জিং স্টেশনগুলি সনাক্ত করে৷ যদি একজন গ্রাহক চার্জ খুব কম না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালায়, তাহলে তাকে নিকটতম সামঞ্জস্যপূর্ণ চার্জিং স্টেশনে যাওয়ার জন্য একটি রুট দেওয়া হয়।
এই ধরনের “স্মার্ট” নেভিগেশন যা গাড়ির অবস্থান এবং কীভাবে একটি পরিকল্পিত রুট পরিসরকে প্রভাবিত করে সে সম্পর্কে তথ্য অন্তর্ভুক্ত করে Porsche-এর Navi অ্যাপের পাশাপাশি আজ ইভি বিক্রি করে এমন অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে পাওয়া যাবে। যাহোক, অ্যাপল এবং গুগল অলসভাবে বসে নেই এবং তাদের সফ্টওয়্যার পিছনে রেখে; একই ডেটা এখন ফোন প্রজেকশনের মাধ্যমে ভাগ করা যেতে পারে, অটোমেকারদের জন্য যারা সুবিধা নিতে চান।
একজন জিএম নির্বাহী উদাহরণটি ব্যবহার করেছেন ব্যাটারি প্রি-কন্ডিশনিং – একটি স্টেশনে যাওয়ার সময় দ্রুততম হারে চার্জ গ্রহণ করার জন্য ব্যাটারির প্রাথমিক ওয়ার্ম-আপ – যা CarPlay এবং Android Auto অফার করতে পারে না। কিন্তু গাড়ির সঙ্গে যোগাযোগের লাইন যদি আগে থেকেই থাকে, তাহলে সমস্যা কী?
অবশ্যই, ঠাণ্ডা-অংশ-লাউড জিনিসটি হল যে জিএম সত্যিই দীর্ঘ ভ্রমণে আটকা পড়া ড্রাইভারদের নিয়ে এতটা উদ্বিগ্ন নয় কারণ তাদের রস ফুরিয়ে গেছে, বরং পুরো স্ক্রিন অ্যাপল বা গুগলের কাছে হস্তান্তর করা কঠিন করে তুলবে। কোম্পানি। এর ব্র্যান্ড এবং পরিষেবার প্রচার করতে দেয়, যার জন্য অর্থ খরচ হয়। এটি এমন কিছু যা আপনি জিএম কল্পনা করবেন, এমন একটি কোম্পানি কয়েক দশক ধরে শান্ত থাকার মরিয়া চেষ্টা করেছেন, চিন্তিত হবে. আমাদের পুরানো বন্ধু প্যাট্রিক জর্জ সাম্প্রতিক একটি কলামে এটিকে এত সুন্দর করে তুলে ধরেছেন স্তর,
শেষ পর্যন্ত… এটা নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে. চালকরা পছন্দ করুক বা না করুক — এবং আমি সন্দেহ করি যে অনেকেই তা পছন্দ করেন না — এই পরবর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলি গ্রাহক ডেটা এবং সাবস্ক্রিপশন বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে হবে যতটা তারা তাত্ক্ষণিক বৈদ্যুতিক টর্ক এবং কার্বন নির্গমন দূর করার বিষয়ে। অটো শিল্প ব্যাপকভাবে লাভজনক রাজস্ব স্ট্রীম তৈরি করতে ডেটা এবং সাবস্ক্রিপশনের উপর ব্যাঙ্কিং করছে। GM শুধুমাত্র 2030 সাল নাগাদ তার সাবস্ক্রিপশন আয় দশগুণ থেকে $25 বিলিয়ন বছরে বৃদ্ধি করবে বলে আশা করছে। কেন যে কোনও অটোমেকার অ্যাপলকে কেটে ফেলতে চাইবে বা তাদের সফ্টওয়্যার দিয়ে বল খেলতে বাধ্য হবে? এবং অ্যাপল বা গুগল এই বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করার জন্য গাড়ি সংস্থাগুলিকে চার্জ করে না; এমনকি মালিকদের তাদের মাসিক সাবস্ক্রিপশন নিতে হবে না।
পোর্শে, কে শেয়ার বাজারে ভাসমান এবং প্রক্রিয়ায় সাফল্য অর্জন করেছে, ব্র্যান্ড সচেতনতা সমস্যা নেই। আপনার গ্রাহকদের খুশি করে এমন ডাং অ্যাপ ব্যবহার করা থেকে বিরত রাখার চেয়ে চিন্তা করার মতো আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রয়েছে। মানুষ পোর্শে ভালোবাসে। জিএম যদি মানুষ এটি পছন্দ করতে চায়, এটি সম্ভবত মনোযোগ দিতে হবে.