ঠিক আছে, আপনি আপনার টর্চ জ্বালিয়ে আপনার পিচফর্কগুলি ধরানোর আগে, আমার কথা শুনুন — 993 এতটা দুর্দান্ত নয় এবং আমি আপনাকে বলব কেন। প্রথমত, সেখানে শেষ এয়ার-কুলড গাড়ি হওয়ার ক্ষেত্রে এটি সহজাতভাবে দুর্দান্ত নয়। অবশ্যই, 3.6 Variocam ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে বেশ শক্ত ছিল, কিন্তু শক্তি শুধুমাত্র 285 এর শীর্ষে ঠিক ছিল। তখন, 993 Carrera এটি প্রতিস্থাপিত আরও শক্তিশালী গাড়ির চেয়ে ভারী, ওরফে ভুলভাবে পরিবর্তিত 996।
তৃতীয়ত, এটি ছিল পোর্শের মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশনের প্রথম ব্যবহার এবং এটি ঠিক থাকলেও, এটির আগের গাড়িটির কমনীয়তা ছিল না। চতুর্থত, অভ্যন্তরটি প্রথম নজরে সূক্ষ্ম দেখায়, কিন্তু বোতাম এবং সুইচ বসানো একটি জগাখিচুড়ি এবং ব্যবহারযোগ্যতা রকমের অস্বস্তিকর। অবশেষে, যদিও এটির বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি শেষ এয়ার-কুলড গাড়ি হওয়ার জন্য ঐতিহাসিকভাবে তাৎপর্যপূর্ণ, এর 959 এর সামনের স্টাইল, গলিত পিছনের প্রান্ত এবং পিছনের জানালার গোড়ায় স্টুপিড বাস্কেট-হ্যান্ডেল রিয়ার স্পয়লার সহ এটি বিরক্তিকর চেহারা।
মূলত, এটি একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল কিন্তু সম্পূর্ণ “মেহ” গাড়ি।